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其中日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已于2019年開通運(yùn)營，曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段已于2021年開通運(yùn)營。此次莊寨至蘭考段的開通運(yùn)營，標(biāo)志著日蘭高鐵全線貫通。

濰煙高鐵線路由昌邑站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入芝罘站。濰煙高鐵正線全長237.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

全線共設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、煙臺西、福山為新建車站。線路于2020年12月開工建設(shè)，2024年7月初完成靜態(tài)驗(yàn)收。

屆時(shí)，將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，完善膠東經(jīng)濟(jì)圈和青島都市圈鐵路網(wǎng)格局。

6月15日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)施今年三季度新的列車運(yùn)行圖，國鐵濟(jì)南局在濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至青島間增開動車組旅客列車7列、總數(shù)達(dá)到74列，濟(jì)南青島間列車平均約15分鐘開行一趟。

加上正在運(yùn)營的G219/G220次列車，6月15日起平度往返北京每日已有2對，可進(jìn)一步增強(qiáng)平度與北京的深入融合交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。

全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，其中洋河口和青島西站為改建既有車站，諸城南和五蓮北為新建車站。項(xiàng)目批復(fù)工期4.5年，于2023年12月30日舉行開工動員大會，計(jì)劃2028年6月份具備通車條件。

新春伊始，建設(shè)中的濰煙高鐵、濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)，施工“進(jìn)度條”不斷刷新，為“軌道上的青島都市圈”提質(zhì)增效蓄勢賦能。

起點(diǎn)位于萊州市程郭鎮(zhèn)清明溝村北的榮烏高速，向南經(jīng)萊州市郭家店鎮(zhèn)與平度市舊店鎮(zhèn)交界處進(jìn)入青島市，由北向南跨越平度、萊西、即墨，終點(diǎn)位于在建的中北通道，并通過同步建設(shè)的雙埠連接線實(shí)現(xiàn)與雙元快速路、環(huán)灣大道的銜接。

膠州灣大橋路面PQI均值為95.06，保持優(yōu)異使用性能，累計(jì)安全通行車輛約2.2億輛次，為青島市乃至半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。其中，今年以來，膠州灣大橋日均進(jìn)出車輛10萬余輛次，“五一”假期期間達(dá)到20萬輛次。

棗山路二期市政配套工程是貫通李滄、嶗山兩區(qū)的城市主干路，項(xiàng)目建成后將有利于城市中、東部地區(qū)與青島北客站以及李村中心商圈的客運(yùn)交通，市公路中心在涉路施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)再發(fā)力，為市重點(diǎn)項(xiàng)目提供了服務(wù)保障。

項(xiàng)目起自平度南村樞紐互通，止于青島日照界，經(jīng)過平度市、膠州市、西海岸新區(qū)，全長131.44公里，采用“兩側(cè)拼寬為主，分離加寬為輔”的加寬方式，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，工程概算批復(fù)180.38億元。

青蘭高速是國家高速公路網(wǎng)中的東西主干線，是山東省綜合運(yùn)輸濟(jì)青通道的重要組成部分，也是膠東國際機(jī)場交通疏解的重要通道。

除了跨海大橋高架路二期工程，紅島南收費(fèi)站改造、李村河互通立交G匝道拓寬工程等膠州灣大橋配套工程的實(shí)施，為膠州灣大橋更好發(fā)揮在環(huán)膠州灣交通體系中的“動脈”作用和輻射功能、持續(xù)提升承載力、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的引擎。

在青島跨海大橋高架路二期——青銀高速立交剩余匝道及地面道路工程項(xiàng)目現(xiàn)場，第一批復(fù)工的70名建設(shè)人員，迅速從休假狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)，全力投入到施工生產(chǎn)中。

截至目前，南線主線隧道“海天號”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)近百米，掘進(jìn)至海底32米；中間服務(wù)隧道探路先鋒“國信號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)超千米，掘進(jìn)至海底55米。