原標題:西海岸這條運“蔬”線,央視連連點贊
隧道1路和26路公交線專設“賣菜公交”方便菜農 車廂里的扁擔“挑”起的是城市溫度
連日來,包括央視財經頻道、新聞頻道、農業農村頻道等在內的多個節目,集中聚焦青島賣菜公交。“公交車每天掛著辣椒大蒜出發”一度登上微博熱搜。火熱背后,是青島公共交通關愛特殊群體、為民解憂的溫情體現。從2014年開始,往來青黃的隧道1路特意開通了“賣菜公交”,定時發車中途不停靠,只為方便一群群“扁擔客”。
■央視點贊青島特殊公交線
連日來,CCTV2財經頻道《天下財經》節目、CCTV13新聞頻道《24小時》節目、CCTV13新聞頻道《新聞直播間》節目、CCTV17農業農村頻道《三農長短說》節目聚焦島城賣菜公交。節目中稱,在山東青島西海岸新區,不少菜農每天天不亮就去城里趕早市。而同樣忙碌的還有當地兩條“賣菜公交”線——26路和隧道1路線的司乘人員。“賣菜公交”一頭連著農村的菜農,一頭連著城里的早市,每天都在上演著暖心的故事。
26路和隧道1路連起的這條“賣菜公交”,最初并不是專為菜農服務。考慮到菜農帶著大筐小筐對其他乘客有影響,公交公司干脆把26路的始發時間從早上5時40分提前到早上5時。這樣,乘車的都是菜農,這條線路就成了名副其實的“賣菜公交”。早上4時許,26路起始站已經有不少菜農在等車。扁擔、小推車、大筐子是這些特殊乘客的標配。早上4時50分,26路公交提前10分鐘進站。車門打開,菜農們就忙碌起來,公交車的駕駛員和導乘員也都來幫忙。10年來,這條“賣菜公交”線已經服務菜農超10萬人次。“坐這個車很方便,不是這樣的條件,有菜也賣不了。”菜農莊振東說。
■專門設點位方便菜農售賣
為了讓菜農賣菜順利,當地街道協調了城管等部門,在距離隧道1路終點站500米的臺西緯四路找了個小院子當早市,一直開放到中午12時。之前,菜農都是在馬路邊賣菜,而這個菜市場是今年6月初專門為他們設立的。有了固定場所,周邊又是居民區,菜賣得更快了。街道管理人員介紹,小院內還有專人負責管理和打掃衛生。“這么做是為了讓菜農的經營環境更好一些,同時也對他們有更規范管理。”公交隧道公司黨委書記、董事長陳濤表示。
從菜地到早市,從鄉村到城市,將近60公里的賣菜路,菜農樂在其中。“賣菜公交”不僅解決了菜農出行的問題,也體現出這座城市解決民生難題的溫度和智慧。
■地鐵也有了“賣菜通道”
目前,全市現有公共汽電車運營線路926條,全長近兩萬公里,運營車輛1萬余輛;地鐵運營線路8條,全長348公里,逐步構建起“布局合理、清潔低碳、集約高效”的公共交通服務體系。青島地鐵西海岸快線作為貫穿西海岸新區的骨干線路和快速線路,輻射周邊大片鄉鎮,在董家口火車站周邊,經常有菜農搭乘首班地鐵前往城區賣菜。青島地鐵聚焦菜農群體出行需求,在董家口火車站推出系列“蔬”送服務,打通菜農出行的“最后一公里”。
不少菜農使用小推車攜帶菜品,通過安檢機耗時耗力。董家口火車站在安檢點設置“蔬”送通道,安檢人員使用手持探測儀對菜農攜帶菜品進行安全檢查,方便菜農通行。同時,設置“菜籃子加速車”,車站員工使用“菜籃子加速車”協助菜農搬運菜品,并引導菜農乘坐直梯前往乘車。青島地鐵常態化提供電子兌零、愛心預約、問詢指引等服務,進一步滿足菜農特殊化需求。
觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中
[來源:青島晚報 編輯:孫寶震]大家愛看