原標(biāo)題：“響應(yīng)式公交”又增4條新線(xiàn)路

公交不需“站站停”，開(kāi)啟出行“加速度”。16日，618路、639路、671路、679路正式實(shí)施“響應(yīng)式公交”——上車(chē)招手+下車(chē)按鈴，為乘客提供更便捷體驗(yàn)。

“經(jīng)常有站點(diǎn)沒(méi)有乘客上下站，之前‘強(qiáng)制性’停靠，非常浪費(fèi)時(shí)間。”登上車(chē)廂后，這些“響應(yīng)式公交”線(xiàn)路的車(chē)前擋風(fēng)玻璃、車(chē)窗、車(chē)廂內(nèi)均貼有醒目提示信息，扶手處還貼有“按鈴示意下車(chē)”字樣，方便乘客辨識(shí)。同時(shí)，駕駛員也會(huì)向乘客耐心介紹，便于大家適應(yīng)這種新的停站方式。618路、639路屬于山區(qū)旅游公交線(xiàn)路，實(shí)行一人一座模式，因途經(jīng)嶗山風(fēng)景區(qū)，每到旅游旺季市民游客較多。618路單程13.5公里，設(shè)有21處站點(diǎn)，線(xiàn)路上大部分是相對(duì)狹窄的環(huán)山公路。之前實(shí)行“站站必停”模式，到站停車(chē)時(shí)常常引起后車(chē)擁堵，降低道路運(yùn)輸效率，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省3～5分鐘，還大大改善了靠站停車(chē)造成的后車(chē)擁堵現(xiàn)象。639路單程12.3公里，設(shè)有16處站點(diǎn)。因山路崎嶇、道路狹窄，是嶗山河?xùn)|社區(qū)、觀嶗社區(qū)村民唯一出行、趕集的公交線(xiàn)路，再加之終點(diǎn)站在九水游覽區(qū)，每到旅游旺季客流激增，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5～8分鐘。

而671路和679路是藍(lán)色硅谷核心區(qū)的公交線(xiàn)路。671路單程10.65公里，設(shè)有13處站點(diǎn)。對(duì)接藍(lán)谷周邊企事業(yè)單位，方便藍(lán)色硅谷周邊科研單位與山東大學(xué)的聯(lián)系，減少上班族及趕海乘客的路程時(shí)間，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5—10分鐘。679路單程4公里，設(shè)有7處站點(diǎn)，實(shí)施“響應(yīng)式”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5—10分鐘。

（記者 徐美中）