2019 01/18 08:53 -- 來源: 中國經濟網
合資品牌方面依舊穩中看漲，但GL8因為上年基數過高，在2018年有了2 35%的下滑，該車型年度累計銷量為139304輛，在“三強爭奪戰”中以微弱的差距惜敗于宋MAX。
2019 01/02 10:26 -- 來源: 中國經濟網
《購置稅法》自2019年7月1日起施行，國務院于2000年10月22日公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。
2019 01/02 10:25 -- 來源: 中國經濟網
大眾、Jeep和克萊斯勒三品牌共計召回汽車359561輛。
2018 12/24 08:48 -- 來源: 中國經濟網
今年前11個月，林肯、英菲尼迪、謳歌和DS等三線高檔品牌的銷量都未突破5萬輛。具體到“三線高檔”陣營內部，4家品牌正在加速上演兩極分化的走勢。
2018 12/21 09:21 -- 來源: 中國經濟網
與日系和大眾品牌不同，美系11月則陷入冰火兩重天的境地。一方面，科沃茲自下半年以來一路高歌猛進，同時英朗也迎來全面復蘇;另一方面，福特品牌車型依舊難見起色
2018 12/14 09:02 -- 來源: 經濟日報
而榜單中余下的3款合資車型則全部來自于日系。其中，日產奇駿表現迎來“爆發”，11月，奇駿共售出18428輛，雖環比微跌2 74%，但難能可貴的是其銷量同比增長6 23%
2018 12/13 07:38 -- 來源: 青島早報
2019年1月1日開始，推行二手車車況信息公開，承諾不隱瞞銷售“三類車”2018 11/28 09:08 -- 來源: 中國經濟網
經過緊張而忙碌的一周，2018廣州車展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新，據不完全統計，僅媒體日當天就有近40款車型上市。
2018 11/27 10:15 -- 來源: 中國經濟網
而在這場艱難的“銷量保衛戰”中，以往波瀾不驚的A級車市場也出現較大變化。其中，大眾品牌依舊強勢，占據前十榜單的四席;以往不聲不響的別克威朗突然發力，
2018 11/21 09:01 -- 來源: 中國經濟網
與B級車市場“上半區”的激烈角逐相比，中下游的競品車型，始終缺乏驚艷表現，部分車型的銷量甚至不斷下滑，呈現出“兩極分化”的趨勢。
2018 11/21 09:00 -- 來源: 中國經濟網
然而，相比此次車展豐富的新車以及相關活動，捷豹路虎在銷量上依然未有起色。10月，捷豹路虎在華銷量6281輛，同比下滑達到49%;其前10月累計銷量也是目前二線高檔四大品牌中2018 11/16 08:49 -- 來源: 中國經濟網
“兩年來，雪佛蘭以百年實力積淀和全球重量級產品陣容，展現‘全球新實力，全新雪佛蘭’的嶄新面貌，并在中國市場不斷實現新的跨越”，上汽通用汽車總經理王永清表示2018 11/15 09:00 -- 來源: 中國經濟網
傳統“銀十”旺季出乎意料的同環比雙降，致使車市全年負增長幾成定局。面對慘淡的市場現狀和相差懸殊的銷量目標，各車企在廣州車來臨之際，紛紛推出旗下重磅車型欲力挽狂瀾。
2018 10/26 09:21 -- 來源: 中國經濟網
傳統的車市“金九”旺季未能如約而至，也為“銀十”蒙上一層陰影。進入十月以后，車企為沖擊年底最終銷量開始緊鑼密鼓的布局，而重磅車型也迎來扎堆上市。2018 10/23 09:25 -- 來源: 中國經濟網
邁騰持續領跑的“連續劇”仍在熱播，1-9月累計銷量超18萬輛，領先優勢明顯。值得一提的是，雅閣和凱美瑞最近三個月銷量持續穩定在月均1 5萬輛左右，雅閣更是在9月份銷量迫近邁騰，
2018 09/28 08:54 -- 來源: 中國經濟網
經歷了前8個月的低速增長，汽車市場終于迎來“金九”旺季。為面對回暖的汽車市場和年終考核，各車企本月新車上市的節奏明顯加快，其中不乏重磅車型。
2018 09/26 09:12 -- 來源: 汽車之家
汽車市場的低速增長，正悄悄改變經銷商與主機廠之間的關系，導致雙方對峙、協商乃至退網事件層出不窮。盡管中國汽車工業協會仍預測今年車市將保持3 5%的微增長2018 09/14 09:23 -- 來源: 中國經濟網
8月合資品牌車型普遍呈增長態勢，但GL8卻延續了前幾個月同比下降的勢頭;自主品牌陣營中，歐諾、歐尚在8月均有大幅增長，但對于長安歐尚在MPV市場的前景仍不能過于樂觀;
2018 09/13 08:54 -- 來源: 中國經濟網
8月，國內SUV市場跌幅持續擴大，當月SUV共銷售716527輛，同比下降8 5%，下降幅度超過車市整體跌幅，而主要原因則是來自于自主SUV高達14 0%的下滑。
2018 09/11 09:03 -- 來源: 中國經濟網
8月，雷克薩斯進一步回暖，并一舉突破十萬輛關口，緊隨凱迪拉克之后位列二線高檔車市第二位。雷克薩斯在與捷豹路虎的“榜眼”之爭中階段性勝出，
