近日，青島站蘭山路道路客運停靠點正式啟用，據(jù)悉，青島已在火車站、學(xué)校、醫(yī)院等出行需求集中且具備?？織l件的區(qū)域，共設(shè)置69個道路客運?？奎c，乘客就近便可以快速檢票上車，并且覆蓋市內(nèi)三區(qū)及西海岸新區(qū)、即墨區(qū)、萊西市、平度市等主要城區(qū)，分布在各道路客運班線途經(jīng)區(qū)域，讓市民“就近乘車”的出行愿景成為現(xiàn)實，為城市交通注入了新的活力。

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，傳統(tǒng)單一客運站模式面臨人流量下滑的挑戰(zhàn)。然而，公路客運憑借靈活性高、覆蓋范圍廣、運力調(diào)整便捷等優(yōu)勢，仍在城市交通體系中占據(jù)重要地位。為此背景下，青島推出“一站多點”模式，打破了傳統(tǒng)的“單一大站”模式——乘客無需前往主客運站，即可享受家門口便捷的出行服務(wù)，有效減少了換乘時間與出行成本。同時與86條班線及代售點合作，增設(shè)高鐵站招呼站，形成“線上線下”融合服務(wù)平臺。這種模式不僅提升了出行效率，也為公路客運的轉(zhuǎn)型升級提供了新思路。

近年來，公路客運雖受鐵路運輸沖擊，但“從門到門”的服務(wù)優(yōu)勢仍不可替代。在高鐵、動車盛行的背景下，提升服務(wù)質(zhì)量是吸引客流的關(guān)鍵，而要實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，則必須依靠資源整合與模式創(chuàng)新。青島汽車總站針對特殊需求推出了多樣化服務(wù)。例如，開通清明節(jié)祭掃專線，為特殊群體提供便利；在節(jié)假日前開展“送票進(jìn)企業(yè)”“送票進(jìn)學(xué)校”活動，方便市民購票；同時推出“包車旅游”“點對點”定制返鄉(xiāng)直通車等服務(wù)，滿足中短途返鄉(xiāng)和旅游客流的多樣化需求。這些舉措充分體現(xiàn)了公路客運的靈活性和服務(wù)的人性化。

再例如，福建石獅的塔前汽車站化身為“萬相新天地商業(yè)街”，以全新的姿態(tài)迎接游客，不僅塑造出新穎的消費場景，更致力于打造集車站與文旅為一體的綜合體；青島館陶路汽車站轉(zhuǎn)型為博物館，通過文旅賦能煥發(fā)新生，年接待游客超120萬人次；青島汽車東站進(jìn)一步升級，在保留原來客運班車、旅游直通車的老本行外，著重打造80多個攤位、約5000平米的商業(yè)區(qū)，并引入套圈、射擊等娛樂項目。據(jù)統(tǒng)計，升級后已吸引超10萬人次打卡，連周邊小區(qū)大媽都改口：“買菜不去超市了，直接上汽車站！”，更有賣青島特產(chǎn)的張老板透露，車站的人流讓他的回頭客漲了3倍，“在這兒做生意，比租商鋪劃算多了！”；青島汽車總站融合商品供應(yīng)鏈經(jīng)營，依托“情滿旅途”品牌打造的自有系列文創(chuàng)產(chǎn)品即將問世，傳統(tǒng)客運站正向集道路客運、現(xiàn)代商業(yè)、旅游文創(chuàng)為一體的新業(yè)態(tài)蛻變。

近年來，青島汽車客運行業(yè)著力推動網(wǎng)絡(luò)布局科學(xué)化，全面做好道路客運站點規(guī)劃布局導(dǎo)引，在大型社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、超市等主要客流集散點，科學(xué)設(shè)置和規(guī)范管理道路客運停靠站點，大力推進(jìn)一站多點的運營方式。積極推動?？空军c與城市公交、城鄉(xiāng)公交中途站首末站以及景區(qū)停車場等場站的共建共享。

2025年，青島市發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，要搶抓汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級機(jī)遇，提出“車路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2027年覆蓋200平方公里），為客運智能化提供支撐。

未來，公路客運行業(yè)需繼續(xù)深耕服務(wù)、拓展功能，可以將交通樞紐與商業(yè)、文化等元素深度融合，這樣才能站穩(wěn)腳跟，為市民提供更加便捷、高效的出行選擇。

信網(wǎng)評論員 陸云琦