信網7月6日訊 備受矚目的青島膠東國際機場即將啟用，這個投資360億的山東首座4F級國際機場即將揭開面紗。機場從城陽轉場到膠州，對市民和旅客來說不僅是距離上的變化，更牽涉到一系列的出行安排。新機場怎么去，路上要多久?新機場附近有什么，住宿、吃飯都要去哪里?新機場周邊的環境怎么樣，有什么能逛能玩的地方嗎?帶著這些問題，信網(熱線0532-80889431)探訪了青島膠東國際機場——雖然沒能進到機場內部一探究竟，但關于出行、食宿這些事，都打聽清楚了。

開車地鐵都能通達新機場 還能坐著火車趕飛機

如果以五四廣場為起點，走環灣到流亭國際機場的距離大約是31公里，用時42分鐘，這也是導航軟件首推的路線。當目的地從流亭國際機場變成膠東國際機場，走高速的常規路線變成了56公里，地圖上顯示的時間大約是1小時。

信網按照這一路線走了一趟，開車由五四廣場出發，1小時10分鐘后到達青島機場高速收費站。在收費站往北看去，就能看到新機場的航站樓，只不過目前機場路高架橋尚未通車，入口處擺放著隔離墩，“現在進機場的所有道路都是封閉的，在新機場啟用前統一開始通車。”在高架橋入口負責導流的工作人員告訴信網，收費站距離新機場已經很近了，開車的話5分鐘就能到。

除了開車，設有膠東機場站的青島地鐵8號線也是未來市民和旅客來往機場的選擇之一，只不過目前新機場沒有啟用，已經建好的膠東機場地鐵站目前還是過站不停車的狀態。

現在與膠東機場相鄰的地鐵站是膠州北站和膠東站，其中膠東站到新機場的距離稍近些，但也有10多公里的路程，開車需要18分鐘左右。信網在膠東站外看到，路邊有不少靠活兒的出租車，在機場地鐵站不開放的情況下，也完全能滿足旅客到達機場的出行需要。

其實，除了開車和地鐵外，信網還發現了另一種到達新機場的方法，那就是從市區坐著火車去趕飛機——坐火車到膠州北站之后打車或者未來轉乘地鐵就能到達新機場。目前，坐火車從青島站到膠州北站大約要半個多小時，大部分票價不到20元;從青島北站到膠州北站的火車只要20多分鐘，最低票價只要15元。而根據此前媒體發布的信息，膠東國際機場綜合交通中心樓負一層即可換乘高鐵和地鐵，實現了多種交通工具的無縫對接，這對旅客出行無疑是一個巨大的利好消息。

信網計算了一下，從市區到新機場最方便的交通方式還是開車，特別是對攜帶行李比較多的旅客來說，但缺點是費用比較高;坐地鐵是最省錢的辦法，目前從膠東站進站、從青島站出站花費8元，但缺點是用時較長，而且中間需要在青島北站進行換乘;坐火車到新機場的費用比地鐵稍貴些，但所用時間與開車差不多，這對部分出發地靠近火車站的旅客來說還是比較方便的。

旅客食宿都不用愁 連鎖酒店都已經開了起來

青島膠東國際機場是4F級機場，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。這一吞吐量與流亭機場相比，翻了一番都不止。那么，當旅客到達后，除了搭乘交通工具前往各自的目的地外，也有的旅客需要在機場附近短暫停留，解決最基本的食宿需要，這一點膠東新機場準備好了嗎?

在膠東鎮上，喆非、伯曼、桔子、漢庭等多家連鎖酒店已經入駐營業，距離新機場大約都有10多分鐘車程。喆非酒店工作人員介紹，目前酒店標間的價格為238元，節假日暫無變化，等到機場正式搬遷之后，價格肯定會有所提高：“之所以會選擇在這里開店，也是看中了這里未來的潛力。”

在青島膠東國際機場通過行業驗收和許可審查后已經進行了多次綜合演練，新機場的真實模樣也揭開了神秘面紗。新機場在規劃之初就計劃打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業綜合體。新機場的商業空間與旅客流程及建筑空間的一體化設計，按照旅客動線分布于航站樓各個區域，滿足旅客就餐、購物、休閑、娛樂等全方位需求。據介紹，新機場在航站樓、綜合交通中心內規劃4.4萬平方米商業面積，占總面積的9.2%，為旅客提供同城同質同價的消費體驗。除此之外，站前還將引入紅星美凱龍愛琴海航空購物公園奧特萊斯項目。

本地人遠離新機場 新空港人將跟著機場住新家

膠東國際機場的建設不僅改變了青島航空運輸的格局，而且也改變了當地居民的生活。

在距離機場不到3公里的膠東鎮，G204國道從鎮中央穿過，但道路兩邊的商鋪卻一點都不熱鬧，有近一半的店鋪關了門，剩下的也大多門可羅雀。利客來算是膠東鎮最大的一家超市了，中午12點，超市內竟然看不到一個顧客，“主要是很多年輕人覺得住在機場附近會有噪音，所以都搬到市區居住，只剩下中老年人還住在這里。”工作人員解釋說，

大半窯村是距離膠東機場比較近的一個村莊，2005年前后村里建起了一批村改房，但現在這個名為半窯新村的小區入住率還不到百分之十。“我們這兒冬天不供暖，物業也不好，住的人自然就少，都希望能拆遷分錢。西邊的小半窯村去年拆遷了，每家差不多拿了150萬拆遷款。” 半窯新村小區門口明源超市的老板告訴信網，因為村子離機場近，大家都盼著拆遷，好拿著拆遷款去買新房子，“不過新房肯定不能在附近買，都說離機場太近了噪音大，隔壁村的都去膠州市里買房了。”

有人因為機場搬離了村莊，可也有人因為機場搬來了這里。距離新機場半個小時車程的空港瀾庭美地今年交房了，從小區的名字上就能看出來它與新機場的緊密關系。如今，小區的業主除了膠州本地人外，還有很多都是新機場的員工，他們為了今后工作方便，便把家安在這里了。

“新小區自帶幼兒園，學區也不錯，聽說還有不少人為了孩子上學來這兒租房子的。美中不足的就是附近沒什么大商場，平時沒什么玩的地方。”小李是空港瀾庭美地的新業主，房子目前正在裝修，她預備著今后把房子租出去，自己則另外找地方住。

青島膠東機場的運營，代表著以膠州灣北岸為核心的青島一體化大交通格局的形成，這種交通體系的構建，對于青島未來幾十年的高質量發展以及膠東經濟圈一體化戰略的實施都將是一個重要的交通支撐。隨著青島膠東國際機場轉場的倒計時，膠州也將迎來從“城市的機場”到“機場的城市”重要轉變。信網記者 于曉 楊宇宣