信網8月10日訊 高先生是馬士基生產部的一名員工，按照工齡計算，每年可以享受7天的帶薪年假?？山衲甑哪昙龠€沒等高先生申請，突然到來了。“7月初的時候，我們工廠出了一次安全生產事故，被安監局要求停業整頓，之后大部分員工就放假了，直到周一才重新上班。”上班后，高先生卻收到公司的通知，稱停業整頓放假的時間要抵扣當年的帶薪年假，“這樣的安排不合理。而且這種安排也是在放假之后通知我們的，事先完全不知道。”高先生說，這次停業時間一共有四天，其中包含了周末的兩天時間，所以算起來一共休息了四天。

信網了解到，7月5日晚上21時30分左右，馬士基一名機修科員工在二車間內側板翻轉架維修油缸時，被傾倒的油缸平臺壓傷，經搶救無效死亡。青島市安監局對此次事故進行了通報，公安部門也已經對公司相關負責人采取了控制措施。

10日上午，信網電話聯系了馬士基辦公室，工作人員證實公司確實提出了用停業整頓的放假時間抵扣年假的方案，并且已經安排放假員工簽字。“但也有員工提出了反對意見，所以公司領導正在進行研究，所以最終是否用放假時間抵扣年假，現在還不能確定。”

青島市人力資源和社會保障局勞動關系處的工作人員認為，從公平角度上來看，用人單位因故放假，員工沒有到崗上班，是不應該算作正常出勤，而且相關的勞動法規也沒有對這種情況的放假休息做出明確規定。“但從實際操作上看，用人單位先給員工放假，假期結束后才通知員工要抵扣年假，在順序上有些不合適。”工作人員建議高先生可以先跟公司協商解決此事。

工作人員還介紹，帶薪年假是每個勞動者可以依法享受的假期，如果用人單位沒有按照規定予以年假休息，則需要按照規定支付勞動者相應勞動報酬，“一般情況下，帶薪年假的休息時間以用人單位安排為主，避免員工扎堆休假，影響單位正常生產經營。”信網全媒體首席記者 于曉

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