信網5月7日訊 4月30日，于女士在青島利津路客運站乘坐長途車到即墨。發車時，車輛突然在站內沖出圍擋，最后在圍擋的阻力下停車，讓乘客驚恐不已。司機在檢查后稱是剎車沒打氣，打氣后照常出發，并未對乘客進行過多解釋。“我們要求換車結果遭到拒絕，客運車輛每天難道不進行安全檢查嗎?”青島即墨交運四分公司的工作人員告訴信網(0532-80889431)，車輛每天都會進行檢查，事發時因為客運站大門起桿與司機剎車時間沒配合好才會導致意外發生。

大巴撞上圍擋 司機稱剎車沒氣

4月30日，于女士乘坐由青島利津路客運站到即墨的長途車，發車時車輛突然沖出站內圍擋。“當時我們都不知道怎么回事，車就撞上圍擋了，車站外就是長春路和利津路紅綠燈路口，還好事發時適逢東西方向紅燈，要是圍擋沒擋住，還不知道會發生什么。”

于女士稱，事發后司機曾下車檢查，說是因為剎車沒打氣才導致失靈，更讓她意想不到的是，司機在打上氣后既沒經過車輛檢測，也沒有給乘客任何交代就繼續照常出發了。

“出事后，司機說是剎車沒打氣，打上氣就出發了。車上前排乘客在聽聞后要求換車，后面不明情況的乘客都在找安全帶。雖然后來平安到達即墨，但我們對客運車輛的安全產生極大的質疑。”

“客運車輛每天輸送的乘客不計其數，難道車輛每天發車前不需要進行安全性能檢測嗎?出事后，車輛在沒通過正規檢測排除隱患就正常運行，這是對乘客的生命安全極大的不負責。”于女士稱。

為什么出事兩車站說法不一致

利津路客運站的工作人員張先生告訴信網，4與30日當天確實有一輛交運的長途車撞上圍擋，但并非是剎車失靈導致。“那天撞上圍擋的車是即墨交運四分公司的新車，司機在接到新車時，離合等制動設備還不沒磨合好，因此才出了意外。”

而即墨交運四分公司的工作人員李先生稱，車輛每天在發車前和發車后都會進行檢查，不經檢查的車是不允許上路的，這些都有檢查記錄。“當天車輛撞上圍擋，司機跟我們反饋的原因，應該是在發車出站時剎車與大門起桿的時間沒配合好，才導致車輛撞上圍擋。司機與乘務員因突發事件過度緊張，才導致乘客誤會。”

信網提出要看撞上圍擋車輛的檢修記錄時，該工作人員以不方便為由拒絕提供。

運管處將調查出事原因

針對此事，信網聯系了青島道路運輸管理局宣傳處的孫科長，“正常情況下，客運公司車輛在出站進站都需要經過嚴格的安全例行檢查，遵守的是‘三不進站，六不出站’的原則。即易燃、易爆、易腐蝕危險品不進站、無關人員不進站(發車區)、無關車輛不進站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經審核簽字不出站、乘客和駕駛員不系安全帶不出站。如果客運車輛在沒有遵守該原則，是不允許出戰的。因此乘客在行駛過程中，如發現乘坐客運車輛未遵守該原則，可向有關部門舉報，具體情況將會進一步進行調查。”

信媒體記者 顧青青