青保國際汽車城里銷售非中規車。

同樣的車，在中國買為什么要貴好多?什么叫平行進口車，跟4S店里買到的車有什么不同?保稅港區銷售汽車零件嗎?近日，青島保稅港區管委汽車口岸辦公室主任孫冰做客青島市網絡在線問政，與網友就青島保稅港區汽車口岸建設運營等內容進行了交流。

同一輛車國內外價格大不同

有網友吐槽說，“同樣一輛車，為何美國本土賣得很便宜，中國內地老百姓卻要付出好幾倍的價錢才能購買?”針對網友的吐槽，孫冰分析進口車價格高關稅并非唯一原因，銷售渠道也是重要因素。“一輛進口車的國內售價由到岸價格、關稅、消費稅、增值稅、其他費用及利潤等幾部分組成，對最終售賣價來說，生產和運輸成本占40%，關稅和消費稅平均占比20%，總代理經銷商的利潤占去30%，而其他分銷商的利潤僅為5%。我們國家對汽車銷售實行總經銷商制度，各汽車企業在華設立的總代理經銷商，他們掌握對進口車資源、渠道及定價的控制權，國外廠家為了控制市場價格，設置最低限價，經銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，涉嫌價格壟斷，嚴重侵害了消費者權益。”

他表示，國家從2014年開始也加大了對進口車反壟斷的力度，并對部分總經銷商采取了巨額罰款等措施。同時，從今年開始，國家啟動平行進口車試點，從源頭采取措施，控制經銷商暴利。

平行進口與4S店模式區別大

針對網友提出的“是什么是平行進口車，和4S店相比模式上有什么區別?”孫冰解釋說，所謂“平行進口”，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等。

那和4S店銷售相比，平行進口車有四點優勢：價格優勢，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低5% ～20% 不等;車型和提車時間優勢，海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢，自由在海外采購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間;款型配置更豐富，能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。

全年整車到港5828輛

“保稅區車城的車都是豪華車嗎?有沒有價格低一些的車型?”對此，孫冰回復稱，青島汽車口岸目前進口的車型全部為非中規車，這些非中規車的市場特點就是以中高端SUV和越野車為主，品牌集中在奔馳、寶馬、保時捷、路虎、豐田、福特等。這些車都是由汽車進口商根據平行進口的行業特點和對市場的考量，自己決定進口的車型和銷售價格，售價處于30萬元至上百萬元不等。

孫冰介紹說，2014年是青島保稅港區汽車口岸全面運營的一年，全年到港整車5828輛，躍居全國19個汽車口岸的第六位，吸引了130多家汽車貿易、經銷企業入駐。很多國內外著名的汽車企業已經開始在口岸開展業務，并且帶動上下游產業在口岸聚集。下一步，青島保稅港區將充分發揮青島汽車口岸在政策、港口、交通、腹地等各方面得天獨厚的優勢，搶占全國的市場份額，努力打造東北亞地區獨具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心、服務中心。

未來將引進中規車品牌

青島保稅港區規劃建設了進口汽車零部件交易市場，企業可以利用保稅、免稅、免證的特殊政策，采取前店展示交易、后倉保稅庫存，打造獨具特色的汽車零部件集散基地。目前，這個項目正在規劃論證，相信很快就會落地。

目前保稅港區青保國際汽車城內的待售車輛主要都是平行進口汽車，這些車都是由汽車進口商根據平行進口的行業特點和對市場的考量，自己決定進口的車型和銷售價格，但隨著口岸的發展壯大，未來極有可能會有中規車品牌轉移其物流分撥中心至青島口岸，相信會有更多的車型供消費者選擇。

文/圖 記者 趙麗云