很多消費者在買車時，關注汽車的保險稅費以及油耗保養等成本，卻忽略了汽車價格折舊的影響。實際上，很多車主只有到賣車時，才意識到汽車折舊成本其實是最大開銷。

以常見的緊湊型車(A級車)的代表車型一汽大眾速騰為例，五年保值率為59.69%。現在速騰的成交價一般在14萬左右，也就意味著每年速騰折價1.12萬左右——即把車子塑料薄膜包好放冰箱里，它也在花錢吶!

只要稍微了解些二手車常識的朋友一定知道，速騰和捷達都是非常保值的車型。如果您買的是保值率低的車型，隱形的折舊成本變得更加恐怖!

看來，買車的確要了解些保值率知識，才能最大程度降低用車成本。那么如何才能知道一款車輛的保值率高低呢?

【統計數據是個好東西】

根據中國二手車網的市場調查，2012年緊湊型車輛(A級車)的保值率排行前五為:

大眾家族無疑是這個領域的霸主，5個年齡段共25名選手，姓大眾的有21個——壟斷了前21名!看來，在緊湊型車級別，買大眾不會錯。

在中型車(B級車)領域，保值率前五則為:

在中型車級別，大眾依然占據優勢，但不是統治地位了。本田雅閣和寶馬奔馳也成為保值之選。這是因為在這個級別中，寶馬奔馳代表了高品質，而本田雅閣代表了其背后的巨大的市場需求。

在中大型車(C級車)級別，保值率前五是:

再往上一個級別，車子的銷量都不是很大，支撐價格的基本就是車輛品質和具體車況了。這級別的車子完全就在折射“貴有貴的道理”這個真理。

不過肯定有車友疑問，有些剛推出的新車型并沒有歷史數據可以參考，那怎么判斷新車型的保值率呢?

通過總結，不難發現，高保值率的車子有幾個共同點：

1. 銷量大。銷量大的車型在二手車市場需求量依然很大，交易行情一般比較穩定，這樣的車子不僅保值率較高，而且容易成交,日后的養車維護成本也低。

2. 品牌價值相對較低。其實，個人覺得品牌定位對二手車保值率影響非常之大，越高檔的車子保值率越低——當然，我只是說保值率，買車還要考慮其他因素呢……

【售價約合24萬人民幣的阿斯頓·馬丁Cygnet】

3. 品質好。質量是一件商品的根本，很難想象一輛幾年之后就周身是病的車型能夠賣個好價錢。

綜上所述，如果一款車品質口碑不錯又暢銷，品牌也屬于親民類型，那么它很有可能是一款保值率高的產品。

【“水靈靈”的車價】

用上述的三把“尺子”，我們的確能夠找到一款保值率很高的新車。不過若干年后，當你打算賣車時，依然會心疼不止——上面的表格只是告訴你保值率的相對關系，而其中的數字依然讓人有種割肉感。

每一個車主不禁要想——那些年，車價到底蒸發到哪兒了?!

我們可以用這樣的公式來解釋車價：

車價=價值+供求關系+品牌價值+稅費

其中，價值可以看做是廠商的成本，是為了獲取車輛性能付出的代價，其實也就是車輛性能的經濟學表達式而已;供求關系就比較好理解，賣得好自然就要加價提車，賣不動自然就要降價處理;品牌價值就比較虛了，是買回家只能意淫不能XX的東西。

很顯然，“品牌價值”和“供求關系”都存在水分。“濕漉漉”的新車買回家，停在停車場上曬幾天，便都曬干了。

【車買回家，便開始折舊了】

那如何買到“曬干”的車呢?

答案顯然是“二手車”咯!

宏觀來說，目前的二手車市場是典型的買方市場，供求關系向購買者傾斜。在這里只有“打折促銷”，很少有“饑餓營銷”。

經歷風霜雨雪的3~5年，一臺新車洗凈鉛華，就像是成熟的男人一樣，可能不再是路人矚目的跟風焦點，可能不再是泡妞耍酷的利器，剩下的只是車子本身的價值。這種價值與價格的統一，回歸自我的氣質往往可以使關注這輛二手車的人更專注于車輛性能本身，沉迷于這種獨特的純粹中。

當然，用時間積淀的車子和男人，永遠有自己的殺傷對象。

【仔細保養，車子和男人可以永不貶值!】

二手車的價格，第一感覺是便宜，但往深了看，二手車是純粹。你花出去的錢，買回來的是一輛車，僅僅是一輛車，花在其他“虛處”的錢可以忽略不計。

這樣的商品，其保值率怎么可能低呢!

事實也是如此。

小蔡，是個極端的例子：他的八萬塊買的二手歐寶 GTC，開了一年多，賣了七萬八……這個是不是太極端了?

【如何淘到保值車】

保值率不是像發動機參數那樣，找臺機器就能量出來。也不是像尺寸參數，一臺車就能代表一個型號的所有車。小蔡的GTC保值率高的讓人羨慕，但這不是運氣好，而是建立在蔡教授對車輛狀況、性能以及市場行情的充分研究的基礎上的。

獲得一種型號的二手車的保值率不僅需要調查者扎根市場，掌握該型車輛的價格走向;還要獲得大量的成交數據——僅僅幾筆交易顯然不具代表性;還要掌握車型車況，能夠準確判斷車輛性能。三者缺一不可!

這需要強悍的汽車專業知識，大量的時間精力，以及對汽車無窮無盡的熱愛——這也是諾諾團隊最富裕的三項財富!

對于很多消費者來說，購買一輛高保值二手車的基本能力是很難掌握的，加之國內的二手車市場的水又深又渾，普通消費者進了二手車市場往往有一種被賊盯上的感覺。這樣的場景里，不被忽悠已經成了最現實的要求，誰還管能不能淘到保值車啊!

【友情提示】

賣車的價格也看你賣給誰，賣給車商要比賣給個人低一大截，否則車商靠什么為生呢?因此在計算保值率時，必須注意交易對象。

【說在最后】

盡管很多地區在今年提高了舊機動車入籍的排放門檻，造成了國內二手車流通的政策障礙，但由于我國巨大的新車產銷量作為基礎支撐，二手車市場在2013年這個“冬天”，可能過得并不會太冷。