濟(jì)青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過全體參建人員5個(gè)多月的奮戰(zhàn)，于昨日順利完成轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)悉，跨張東鐵路轉(zhuǎn)體梁是濟(jì)青高鐵全線唯一一處轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁。通俗解釋，就是濟(jì)青淄博鐵路特大橋要上跨另一條鐵路，先是在特大橋橋兩邊分別澆筑梁體，再把左右兩邊的梁體旋轉(zhuǎn)，使其并攏。兩側(cè)梁體各自重2000多噸，轉(zhuǎn)體前和要上跨的張東鐵路保持著將近150度的夾角。轉(zhuǎn)體時(shí)，一個(gè)石子的掉落都會(huì)影響到鐵路行車安全。施工單位中鐵十一局采用平衡轉(zhuǎn)體法施工，就是先在張東線兩側(cè)懸灌澆筑連續(xù)梁梁體,然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)32.2度，實(shí)現(xiàn)合龍。

濟(jì)青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體施工。

圖為：轉(zhuǎn)體結(jié)束后，中間留下的空隙將進(jìn)行水泥灌注 記者 陳建偉 攝

中鐵十一局濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部總工黨鵬毅告訴記者：“轉(zhuǎn)體這一塊重點(diǎn)是球角安裝，球角這一塊分一個(gè)上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，在我們施工過程中主要是上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤的定位，這是轉(zhuǎn)體控制最核心的。”昨日上午，兩座橋梁順利完成轉(zhuǎn)體，合龍成為一座特大橋。據(jù)悉，截至11月底，濟(jì)青高鐵已經(jīng)完成今年安排投資的110%。路基樁基礎(chǔ)、墩身、機(jī)場(chǎng)隧道等工程均完成設(shè)計(jì)的80%以上，無砟軌道已經(jīng)開始施工，四電工程和縣級(jí)站房已經(jīng)完成招標(biāo)并開工建設(shè)。

記者探訪濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專唯一共用站 一邊遷改客專舊線一邊修建高鐵新線

商報(bào)濟(jì)南消息(記者孫姮)昨日，記者探訪了濟(jì)青高鐵膠州北站，這也是濟(jì)青高鐵唯一一座與膠濟(jì)客專共用的站點(diǎn)，兩線共用一站，既要遷改膠濟(jì)客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟(jì)青高鐵線，該站也是濟(jì)青高鐵的控制性工程。近日，該站已停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前既有客專遷改建設(shè)以及新建高鐵建設(shè)同步進(jìn)行，已完成工程進(jìn)度30%。

該站因?yàn)橐B通這兩條高鐵線路，鐵路部門對(duì)于聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)也是一再優(yōu)化，因此，這個(gè)站點(diǎn)比濟(jì)青高鐵其他站點(diǎn)晚開工了十個(gè)月。目前，既要遷改膠濟(jì)客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟(jì)青高鐵線，為保證高鐵能夠如期通車，目前建設(shè)單位中鐵十局正在緊張施工中。

新建濟(jì)南至青島高速鐵路膠州北站相關(guān)工程主要涵蓋遷改、路基、橋涵、軌道、站場(chǎng)改造、四電、房建等工程，為一大型綜合鐵路建設(shè)項(xiàng)目。今后這座站點(diǎn)，兩邊為膠濟(jì)客專上下行鐵路線，中間為濟(jì)青高鐵上下線高鐵線，老線與新線在站內(nèi)近乎平行經(jīng)過，也可以通過聯(lián)絡(luò)線相連貫通。

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵將于2018年年中完成鋪設(shè)，2018年下半年開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2018年年底驗(yàn)收通車。這條高鐵線是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)與中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道;濟(jì)青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。

省內(nèi)在建高鐵盤點(diǎn)

石濟(jì)客專山東段 正線鋪軌完成

除了濟(jì)青高鐵正在飛速建設(shè),我省也將進(jìn)一步圍繞“十三五”規(guī)劃繼續(xù)加快布局省內(nèi)快速鐵路網(wǎng)。其中，石濟(jì)鐵路客專山東段于今年7月份啟動(dòng)鋪軌，正線鋪軌202.238公里、道岔64組。以齊河站為起點(diǎn)，經(jīng)過禹城東站、平原東站，德州東站為鋪軌終點(diǎn)。目前，齊河到德州正線鋪軌工作已基本完成。

石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線中太原至青島客運(yùn)專線組成部分。線路起自河北省石家莊市,經(jīng)衡水、滄州、山東德州等地,最終抵達(dá)濟(jì)南東客運(yùn)站,全長(zhǎng)323公里,設(shè)11個(gè)車站,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里,于2013年開工建設(shè),預(yù)計(jì)2017年建成通車。屆時(shí),繼京石、石太、石鄭一小時(shí)交通圈后,石濟(jì)一小時(shí)交通圈也將正式形成。

環(huán)渤海高鐵 350公里時(shí)速原則獲批

之前有煙臺(tái)媒體曝出環(huán)渤海高鐵山東段獲批，建設(shè)時(shí)速為350公里每小時(shí)。就此事，記者昨日向煙臺(tái)市發(fā)改委求證，據(jù)悉，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速將按照350公里考慮，目前的確已獲得原則通過。煙臺(tái)市發(fā)改委稱，9月上旬，研究單位向山東省發(fā)改委進(jìn)行了項(xiàng)目預(yù)可行性研究成果匯報(bào)，研究方案獲得原則通過，要求立即啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究和全部支持性文件的編制工作。

環(huán)渤海高鐵山東段自濱州經(jīng)過東營(yíng)、濰坊、煙臺(tái)、威海到青島，向南與青連鐵路相連。記者了解到,這條沿海高速鐵路,幾乎串連起了我省所有沿海城市,這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。

青連鐵路 順利跨越膠州灣特大橋

自2014年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年,有望2018年全線通車。正線全長(zhǎng)194.5公里,設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣。

11月27日，由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋鋼便橋順利合龍，比原施工計(jì)劃提前3天，這一節(jié)點(diǎn)工程的順利施工，使青連鐵路通車又近了一步。青連高鐵建成后,青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里,出行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短到3.5小時(shí)。

魯南高鐵 全線將于近期正式開工

魯南高鐵全長(zhǎng)494公里、總投資750億元，記者近日從投資單位獲悉，該鐵路線將于近日正式開工建設(shè)。魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”,臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段已于2016年上半年局部開工建設(shè)。功能定位為雙線客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

臨沂至日照段全長(zhǎng)100.1公里,臨沂境內(nèi)新建厲家寨、莒南北2個(gè)車站,日照境內(nèi)改建奎山和日照2個(gè)車站,共設(shè)4個(gè)車站,預(yù)計(jì)2019年通車。屆時(shí)魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵,北上高鐵直達(dá)濟(jì)南和北京等地,南下也可快速直達(dá)長(zhǎng)三角等地。記者孫姮