運(yùn)行

首日一上午售出7000余張票

記者了解到，青榮城鐵初期運(yùn)營時(shí)速200公里，開行“C”字頭城際列車18對(duì)，其中高峰線3對(duì)，周末線3對(duì)。“由于今天是首日，日常每天開行的12對(duì)列車只開通了11對(duì)，從明天起將全部開行，而高峰線將根據(jù)節(jié)假日、春運(yùn)等客流高峰，根據(jù)情況實(shí)時(shí)開通。”青島火車站副站長劉青表示，當(dāng)天開行的C6502次列車上座率還是不錯(cuò)的，至發(fā)車前售出了686張票，已經(jīng)滿員。12對(duì)列車全部開行后，青島火車站(含北站)客流預(yù)計(jì)將增加3000人次左右。

“首日的上座率超出了我們的預(yù)期，到上午8點(diǎn)半左右，當(dāng)天開行的11對(duì)列車就已經(jīng)售票7000多張，按照這種狀況，當(dāng)天發(fā)送客流預(yù)計(jì)能達(dá)1.1萬人次。 ”濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長劉銳表示，青榮城鐵票價(jià)相對(duì)公路客運(yùn)更合適，按照0.3元/公里來計(jì)價(jià)，全程最低票價(jià)不超百元。

抗凍

能抗-40℃高寒 動(dòng)車組不懼“雪窩子”

膠東半島的煙臺(tái)、威海等地素有“雪窩子”之稱，每年都會(huì)多次降下大雪，氣溫會(huì)低至零下十幾攝氏度，環(huán)境比較惡劣。青榮城鐵全線開通后，CRH5A型動(dòng)車組將成為這條線的運(yùn)輸主力，CRH5A型動(dòng)車組采用動(dòng)力分布式，每列8節(jié)編組，設(shè)計(jì)營運(yùn)速度為250km/h。

據(jù)悉，CRH5A型動(dòng)車車型的最大特色就是耐寒性能強(qiáng)，可保證在-40℃的高寒條件下運(yùn)營，并具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。 “針對(duì)特殊的低溫環(huán)境，CRH5A型動(dòng)車組列車車體裙板采取密封設(shè)計(jì)，防止冰雪在運(yùn)行中卷入車底，對(duì)車下設(shè)備造成影響。 ”青島動(dòng)車段有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車輛在供水管路和衛(wèi)生間防護(hù)箱內(nèi)增加伴熱線，提高水箱保溫能力等等。車體門窗也加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟。列車空調(diào)系統(tǒng)與以往列車相比，也經(jīng)過了重大改進(jìn)，改進(jìn)后，列車空調(diào)系統(tǒng)由車底部調(diào)整到車廂頂部，增大了功率，能確保室外正負(fù)40℃時(shí)，車內(nèi)溫度始終恒定在18℃左右。在動(dòng)車組安全運(yùn)行的背后，離不開動(dòng)車組的檢修維護(hù)工作。據(jù)悉，動(dòng)車組列車采取晝伏夜出的運(yùn)行方式，動(dòng)車組列車運(yùn)行一天后，都會(huì)來到動(dòng)車“4S”店進(jìn)行檢修保養(yǎng)，發(fā)車前和發(fā)車后都需要檢修。

發(fā)車前，乘務(wù)員們站在車廂外，用最甜美的笑容迎接旅客。 “動(dòng)姐好漂亮啊，快來給我和動(dòng)姐合影。 ”面對(duì)旅客的合影要求，乘務(wù)員們都熱情配合。在這趟始發(fā)列車上，乘務(wù)人員甜美的笑容和溫馨的服務(wù)讓旅客感受到了家一樣的溫暖。據(jù)悉，青榮城鐵初期開行動(dòng)車18趟，17趟由青島客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)值乘。在青榮城鐵線上，青島客運(yùn)段的84名乘務(wù)員成為一道靚麗風(fēng)景。

人物

55歲司機(jī)開完首車就退休了

11月16日是青榮城鐵全線開通的重要日子，這對(duì)于高鐵老司機(jī)周振剛來說同樣意義非凡——昨天是他職業(yè)生涯中的最后一次值乘，他已經(jīng)55歲，馬上就要退休了。全線貫通的首趟列車到達(dá)榮成站后，周振剛走出車頭，他的妻子就抱著一束鮮花走了過來，祝賀他順利退休，他將帶著自己的“傳奇”去申報(bào)吉尼斯。

周振剛是中國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī)，也是中國第一代高鐵司機(jī)。35年來，他安全行車零事故，安全駕駛320多萬公里，相當(dāng)于繞地球80圈，成為濟(jì)南鐵路局安全行車之最。 35年來，周振剛在眾多鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻留下了自己的身影。

從1981年到鐵路部門成了一名司機(jī)，從內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車再到動(dòng)車，他幾乎開過所有的火車車型。從膠濟(jì)客專到京滬高鐵，再到青榮城鐵全線貫通，從時(shí)速200公里到300公里，周振剛見證了高鐵飛速發(fā)展的歷程，能熟練駕駛線上運(yùn)行的我國15種動(dòng)車組車型，掌握5種ATP的操縱方法。

目前在濟(jì)南鐵路局，周振剛的安全行車?yán)锍淌钱?dāng)之無愧的第一名，他已經(jīng)準(zhǔn)備退休后向世界吉尼斯總部遞交認(rèn)證申請(qǐng)，看看自己是不是全世界安全行車公里數(shù)最多的火車司機(jī)。他說，在中國鐵路走向世界的今天，如果需要，他還會(huì)奮斗在中國鐵路第一線，把動(dòng)車開向世界，讓世界上的同行們看一看中國高鐵司機(jī)的風(fēng)采。

意義

半島地區(qū)開啟“同城生活”

據(jù)悉，青榮城鐵于2014年底建成，并開通青榮城際鐵路濟(jì)南方向;2015年初將高速動(dòng)車組開進(jìn)既有煙臺(tái)站，同年6月建成開通了高速和普速并站的新威海站;2016年11月16日建成開通青榮城際鐵路青島方向。青榮城鐵正線全長302.757公里，線路起于青島北站，沿線設(shè)煙臺(tái)、威海等14個(gè)車站，止于威海榮成市。

青榮城鐵建設(shè)指揮部總指揮長王強(qiáng)表示，青榮城鐵是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進(jìn)膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”，將改寫膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”。借勢這條城際高鐵，膠東半島將加速發(fā)展，從“沿海邊區(qū)”變成“門戶城市”，成為對(duì)接遼寧半島、日韓國家的“橋頭堡”。青榮城鐵全線開通后，大大拉近了青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的 “1小時(shí)交通圈”，半島地區(qū)開啟“同城生活”。

青榮城鐵以其高速度、大運(yùn)力，打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”，串起了山東省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)帶，實(shí)現(xiàn)了山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達(dá)，為沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力。青榮城際鐵路沿線山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美，“仙居”“養(yǎng)生”“美食”等“仙境海岸”旅游產(chǎn)品初具規(guī)模，借助快速通達(dá)的高鐵路網(wǎng)，將助推沿線旅游業(yè)全新升級(jí)，加快推進(jìn)“好客山東大旅游”格局的形成，沿線旅游產(chǎn)業(yè)將更加絢麗多彩。

本版撰稿 記者 吳帥 攝影 記者 王建亮