2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨榮成段開通時(shí),大量市民前往乘車感受一下新速度。(資料照片)

文/半島記者　付曉曉

圖/半島記者　王濱

11月16日,青榮城鐵全線開通。屆時(shí),青島到煙臺(tái)只需1小時(shí)30分,青島至榮成只需1小時(shí)55分,方便青煙威三地居民出行。對(duì)于即墨、萊西來說,青榮城鐵的全線開通不僅意味著前往煙威地區(qū)有了更多的車次可以選擇,還意味著,即墨到青島市區(qū)僅需16分鐘,萊西到青島市區(qū)僅需半個(gè)多小時(shí),即墨、萊西與青島之間將真正實(shí)現(xiàn)“同城化”。

“同城生活來了”

根據(jù)濟(jì)南鐵路局日前公布的開行方案,青榮城鐵全線共開行18對(duì)列車,可實(shí)現(xiàn)公交化、全天候運(yùn)行,它將以服務(wù)城市與郊區(qū)、城市與城市以及中心城鎮(zhèn)之間的旅客出行為主。青榮城鐵在青島范圍內(nèi),共包含5個(gè)站點(diǎn),分別是青島站、青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站。由于城陽火車站尚在建設(shè)中,青榮城鐵暫不停靠。

位于即墨城西的即墨北站,距離市中心不過4公里,城鐵通車后坐動(dòng)車到青島不過一刻鐘功夫,到煙臺(tái)威海不過一個(gè)半小時(shí),交通樞紐功能立現(xiàn)。濟(jì)南鐵路局煙臺(tái)車務(wù)段即墨北站站長姜悅德說,“以前即墨到青島要靠公路客運(yùn)或者城際公交,比較費(fèi)時(shí),城鐵公交化運(yùn)營后,即墨市民可以每天像乘坐公交車一樣搭乘城鐵上下班。”

記者查詢發(fā)現(xiàn),從青島到即墨,城際客車票價(jià)14元,需要1個(gè)多小時(shí),動(dòng)車二等座票價(jià)9元,僅需16分鐘。速度快,票價(jià)便宜,必將吸引大量市民乘坐。未來,生活在即墨、工作在青島的生活或許會(huì)成為不少市民的選擇。同時(shí),借助青榮城際的全線開通,即墨北站也將為藍(lán)色硅谷核心區(qū)、山大青島校區(qū)、海洋科技國家實(shí)驗(yàn)室、國家深海基地、濟(jì)鐵綜合物流園等項(xiàng)目搭建即青之間的快速通道。

濰萊高鐵年內(nèi)開工

據(jù)悉,青榮城鐵即墨榮成段開通后,共有9對(duì)列車在萊西北站停靠,萊西北站日均發(fā)送旅客810人次,暑運(yùn)、節(jié)假日等日均發(fā)送旅客上千人,單日最高發(fā)送紀(jì)錄達(dá)2400余人次。“客流以學(xué)生為主,很多到煙威上學(xué)、家在萊西的學(xué)生,坐青榮城鐵往返很方便,尤其是每星期五、六、日、一,經(jīng)常客流爆滿。”萊西北站站長丁書勤說。

萊西是青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)城市綜合發(fā)展帶上的重要節(jié)點(diǎn)城,青榮城際鐵路通車后,縮短了萊西市與青煙威三市的時(shí)空距離,推進(jìn)了萊西城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。濰萊高鐵預(yù)計(jì)將于年內(nèi)開工,建成后,萊西至濰坊行程縮短為20分鐘、至濟(jì)南縮短為1小時(shí),萊西大交通真正進(jìn)入“高速時(shí)代”,為萊西謀求打造膠東半島城市陸路樞紐提供了廣闊的發(fā)展空間。

借助青榮鐵路的全線開通,萊西與青島的距離將縮短為半個(gè)多小時(shí)。從青島到萊西,城際客車票價(jià)32元,需要約2小時(shí),動(dòng)車二等座票價(jià)24元,僅需半個(gè)多小時(shí)。未來,青榮城鐵將成為萊西市民往來青島的首選。青榮城鐵全線通車后,大大縮短了城市輻射半徑,真正將萊西納入青島半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),萊西市民可以在短時(shí)間內(nèi)穿梭于萊西和青島之間。

運(yùn)營兩年,即墨北站送客140余萬　青榮城鐵拉近青煙威三地距離,旅游流經(jīng)商流成客流主體

2014年12月28日,首趟列車D6091次列車于當(dāng)日中午從即墨北站緩緩駛出,標(biāo)志著連接省內(nèi)青島、煙臺(tái)、威海、榮成等沿海城市的第一條城際高速鐵路——青榮城際鐵路即墨榮成段開通運(yùn)營。自此,即墨、萊西1個(gè)半小時(shí)可抵達(dá)煙威地區(qū),2小時(shí)抵達(dá)榮成。截至目前,即墨北站已經(jīng)運(yùn)營了近兩年時(shí)間。記者從即墨北站獲悉,運(yùn)營近兩年,即墨北站發(fā)送旅客140余萬人次。

盤活山東半島交通

2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨榮成段開通,同時(shí)開行11對(duì)動(dòng)車組列車。青榮城際鐵路客流由兩部分組成,一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流,另一部分是沿線跨區(qū)域旅客,乘客還可通過此線更加快捷地進(jìn)行濟(jì)南、北京、上海等遠(yuǎn)途旅行。青榮城際鐵路的建成,盤活的將是整個(gè)山東半島的交通現(xiàn)狀,煙臺(tái)與青島、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。

“青榮城鐵即墨榮成段開通后,即墨、萊西在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)通達(dá)煙臺(tái)和威海,2小時(shí)左右到達(dá)榮成,極大方便了青煙威三地市民出行。”濟(jì)南鐵路局煙臺(tái)車務(wù)段即墨北站站長姜悅德說,濟(jì)南至煙臺(tái)、濟(jì)南至榮成平均運(yùn)行時(shí)間也分別縮短至3至4個(gè)小時(shí)以內(nèi),不少旅客表示,去煙威比以前方便多了。

11月16日,青榮城際鐵路將全線貫通,全線安排18對(duì)客運(yùn)列車,其中16對(duì)將在即墨北站停靠。這16對(duì)列車將公交化運(yùn)行,忙碌地穿梭在青煙威三地之間,而即墨北站作為線路上一個(gè)重要的站點(diǎn),將為更多的周邊市民提供出行保障。16分鐘到青島北,1個(gè)多小時(shí)到煙臺(tái),2小時(shí)內(nèi)威海,即墨市民出行將更加便利。

日均發(fā)送客2540余人次

自從青榮城鐵即墨榮成段開通,在即墨工作的威海人林女士回家的次數(shù)明顯多了。“坐長途車得差不多4個(gè)小時(shí),每次回家都覺得特別累。但是坐城鐵只需要2個(gè)半小時(shí),速度快,而且乘車過程中也比較舒適,票價(jià)也便宜將近10塊錢。”據(jù)了解,除了速度提升、旅程縮短,青榮城鐵開通后,從即墨去煙臺(tái)比大客車票省10元、去威海省8.5元,很多即墨、萊西周邊市民都因此改變了出行的交通方式。

據(jù)姜悅德介紹,即墨北站運(yùn)營近兩年來,客流量呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢(shì),日均發(fā)送旅客2540余人次,暑運(yùn)、中秋小長假、十一黃金周等客流高峰期,日均發(fā)送旅客3600余人次。今年十一黃金周期間,即墨北站創(chuàng)下了單日發(fā)送旅客6250余人次的紀(jì)錄。“運(yùn)營至今將近兩年時(shí)間里,共計(jì)發(fā)送旅客約140余萬人次。”姜悅德說。

旅游流占了近七成

姜悅德告訴記者,“即墨北站發(fā)送客流主要以旅游流和經(jīng)商流為主,其中旅游流占客流總量的近七成,由于青煙威經(jīng)濟(jì)往來密切,剩余三成客流中,經(jīng)商流占多數(shù)。”

過去從煙臺(tái)至北京間的快速旅客列車需要近16小時(shí),煙臺(tái)到上海需要近21小時(shí),青榮城鐵即墨榮成段開通后,煙臺(tái)至北京南間動(dòng)車組僅需5個(gè)多小時(shí),煙臺(tái)至上海僅需7個(gè)多小時(shí),膠東半島的時(shí)空距離發(fā)生顛覆性改變。這為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質(zhì)公園等眾多風(fēng)景名勝與文物古跡帶來大量“誘發(fā)客流”。“即墨有個(gè)小商品批發(fā)市場(chǎng),經(jīng)常有煙威那邊的人過來拿貨的。”姜悅德說,交通的便捷吸引了更多人將生意延伸到即墨。并且,青煙威之間本來經(jīng)濟(jì)往來密切,即墨北站的運(yùn)營對(duì)經(jīng)常出差的即墨周邊市民來說,是一大利好。

■鏈接　對(duì)接青榮城鐵客流　多條公交加密班次

□半島記者　付曉曉　通訊員袁靈秀

11月16日,青榮城鐵正式開通。記者從交運(yùn)溫馨巴士獲悉,為應(yīng)對(duì)鐵路青島北站增開線路帶來的客流增長,16日起,603路、636路、773路、臨1路、臨2路等途經(jīng)鐵路北站的多條線路將加密發(fā)車班次,增配機(jī)動(dòng)運(yùn)力,及時(shí)對(duì)接抵青客流。

“我們提前做好了運(yùn)營方案,根據(jù)火車的發(fā)車、到站時(shí)間的不同,視客流情況調(diào)整發(fā)車時(shí)間和發(fā)車間隔。”據(jù)交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理助理魏強(qiáng)介紹,青榮城鐵開通后,溫馨巴士鐵路北站的客流量預(yù)計(jì)將比平時(shí)增加20%,周末高峰期將增加30%。為此,16日起,603路、773路、臨1路、臨2路將全天加大發(fā)車密度,增發(fā)20至25個(gè)班次應(yīng)對(duì)客流高峰,周末期間增發(fā)30個(gè)班次,減少乘客等車時(shí)間,必要時(shí)采取流水發(fā)車。后期,交運(yùn)溫馨巴士還將對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),科學(xué)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃,方便市民出行。

據(jù)悉,為方便夜間到站旅客乘公交出行,臨1路、臨2路、603路一直設(shè)有夜間線路。青榮城際鐵路開通后,各條線路的末班車時(shí)間不變,其中603路、臨1路、臨2路的夜巴士每天晚上從鐵路青島北站發(fā)出,分別在22:10和23:00定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車,接送到站旅客。為應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的列車晚點(diǎn),交運(yùn)溫馨巴士配備了機(jī)動(dòng)運(yùn)力,安排駕駛員隨時(shí)待命,應(yīng)對(duì)夜間由于火車晚點(diǎn)帶來的乘客激增,護(hù)送旅客安全回家。