完成4.0,先補(bǔ)基礎(chǔ)課

海爾膠南工廠的流水線上使用的大多是德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人,這種機(jī)器人如今已經(jīng)大量出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)現(xiàn)代化工廠當(dāng)中。“當(dāng)時(shí)在招標(biāo)時(shí),只有德國(guó)方面能夠給出機(jī)器設(shè)備數(shù)年不壞的承諾,在這一點(diǎn)上,國(guó)內(nèi)很多機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)不敢做直接回應(yīng)。”膠南工廠一位負(fù)責(zé)人坦言。

在一汽大眾佛山工廠,這家著名的“黑燈工廠”的全自動(dòng)化生產(chǎn)車間內(nèi),工人只需設(shè)定好程序,焊接等一系列程序完全由機(jī)器人完成。和海爾一樣,這里使用的700臺(tái)機(jī)器人設(shè)備是由德國(guó)庫(kù)卡設(shè)計(jì)制造。

海爾和一汽大眾的案例,反映了中國(guó)制造在向4.0邁進(jìn)時(shí)的尷尬。由于國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后,在邁過(guò)“自動(dòng)化”這個(gè)門(mén)檻時(shí),還得依賴國(guó)外設(shè)備完成這一跳躍。

所以,會(huì)場(chǎng)內(nèi)外也傳出另一種聲音:中國(guó)工業(yè)還停留在2.0階段,如何搞4.0?即便中德之間密切合作,也會(huì)因?yàn)殡p方實(shí)力差距過(guò)大而造成“代溝”。

就中國(guó)工業(yè)實(shí)力而言,國(guó)務(wù)院副總理馬凱在今年漢諾威消費(fèi)電子展上曾說(shuō):“德國(guó)已經(jīng)完成工業(yè)3.0,而中國(guó)工業(yè)化發(fā)展歷史不長(zhǎng),大部分還有沒(méi)自動(dòng)化和數(shù)字化,尚處在工業(yè)2.0階段,部分達(dá)到3.0水平。”

以世界頂尖的液壓件供應(yīng)商林德液壓為例,這個(gè)具有純正“德國(guó)血統(tǒng)”的液壓件供應(yīng)商,如今已由濰柴集團(tuán)控股,是典型的中國(guó)公司了。在林德液壓濰坊工廠,目前所有零部件還需要從歐洲進(jìn)口,之后完全按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在濰坊工廠總裝。

本報(bào)記者前去采訪時(shí),在工廠車間時(shí)時(shí)能感受到這樣一種氛圍,無(wú)論是工人還是領(lǐng)導(dǎo)干部,都非常強(qiáng)調(diào)“工匠精神”,生產(chǎn)線上每個(gè)環(huán)節(jié)都要求做到嚴(yán)謹(jǐn)、專注、極致——像德國(guó)工人那樣,“在巴伐利亞山脈中耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間做好一顆螺絲釘”。

本報(bào)記者在和濰柴動(dòng)力一位中層交流這種“工匠精神”時(shí),對(duì)方表示,搞工業(yè)4.0,工業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大是根本,有些人認(rèn)為中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)不如德國(guó),還搞什么工業(yè)4.0?但上個(gè)世紀(jì)五六十年代,中國(guó)一窮二白都搞出了“二彈一星”,現(xiàn)在為什么不能趕上去,先從“工匠精神”補(bǔ)起?

2.0也能用好互聯(lián)網(wǎng)

為什么德國(guó)提出工業(yè)4.0?

“因?yàn)榈聡?guó)是制造大國(guó),制造強(qiáng)國(guó),美國(guó)有強(qiáng)大的信息技術(shù)、芯片技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。美國(guó)人希望通過(guò)強(qiáng)大的信息技術(shù)聯(lián)盟與基因,自上而下地從信息角度管理和控制生產(chǎn)制造;而德國(guó)人則希望利用自己在制造方面的優(yōu)勢(shì),自下而上地推進(jìn)智慧生產(chǎn)。”2015年福布斯中國(guó)潛力企業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)上,SAP中國(guó)研究院院長(zhǎng)李瑞成這樣說(shuō)。

“無(wú)論是美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國(guó)工業(yè)4.0,還是‘中國(guó)制造2025’,都是為了搶占國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。”此次世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)上,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社社長(zhǎng)徐如俊說(shuō),國(guó)情不同,制造業(yè)基礎(chǔ)不同,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑和模式也必然有所不同。　在徐如俊看來(lái),國(guó)內(nèi)企業(yè)不可能齊步走。中國(guó)企業(yè)要把好的理念、經(jīng)驗(yàn)和制造企業(yè)的自身實(shí)際結(jié)合起來(lái),以解決質(zhì)量、管理、品牌、設(shè)計(jì)等各方面的問(wèn)題。“我國(guó)制造業(yè)必須走工業(yè)2.0補(bǔ)課、工業(yè)3.0普及、工業(yè)4.0示范的并聯(lián)式發(fā)展道路。”

在世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)上,聯(lián)想集團(tuán)副總裁王紅光分享了聯(lián)想的一個(gè)“比較小的案例”,他下面的話更像是給在座的中小企業(yè)打氣,“雖然(案例)很小,也就意味著大多數(shù)企業(yè)都是有機(jī)會(huì),也有自己的預(yù)算,是能夠先啟動(dòng)的。”

德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程執(zhí)行主席團(tuán)成員赫爾茨克和中國(guó)工程院院士鄔賀銓則認(rèn)為,雖然中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后,但這并不代表著中國(guó)企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的跨越和轉(zhuǎn)變。“中國(guó)提‘互聯(lián)網(wǎng)+’,哪怕企業(yè)只是在2.0階段,互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維都是可以用到企業(yè)上的,并不是只有到了3.0才能‘互聯(lián)網(wǎng)+’。”　鄔賀銓說(shuō)。

很多中國(guó)企業(yè)從現(xiàn)狀出發(fā),在售后服務(wù)上努力擁抱互聯(lián)網(wǎng),向工業(yè)4.0邁進(jìn)。以雷沃重工為例,國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)技術(shù)落后國(guó)外幾十年,一時(shí)半會(huì)追不上,雷沃重工就在國(guó)外設(shè)立研發(fā)中心,讓企業(yè)核心技術(shù)與世界一流水平同步。但中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一點(diǎn)不差,在售后上雷沃重工充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在拖拉機(jī)上安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),這樣可實(shí)時(shí)監(jiān)控拖拉機(jī)工作狀態(tài),提前做故障預(yù)警,這極大地提升了用戶體驗(yàn),縮減了售后服務(wù)成本。

生產(chǎn)機(jī)器人的青島寶佳也在售后上著力。以前機(jī)器人出了小問(wèn)題,用戶不懂現(xiàn)場(chǎng)處理不了,企業(yè)人員得一次次打飛的解決問(wèn)題,售后成本高昂,也非常滯后。現(xiàn)在在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)就可以看到寶佳機(jī)器人在全國(guó)各地的工作狀態(tài),提前做好預(yù)防。同時(shí),遠(yuǎn)程監(jiān)控又會(huì)形成工業(yè)機(jī)器人的大數(shù)據(jù),通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可預(yù)測(cè)市場(chǎng),為客戶提供定制服務(wù)。

像青島寶佳這樣的企業(yè),正是赫爾茨克眼里“創(chuàng)新的主體”。在德國(guó),正是像寶佳這樣的大批中小企業(yè)的強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力支撐了“德國(guó)制造”。在世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)上,赫爾茨克強(qiáng)調(diào),未來(lái)中國(guó)工業(yè)化改革不僅僅是海爾這樣的巨頭參與,更需要廣大的中小企業(yè)廣泛參與,“企業(yè),而不是政府,才是創(chuàng)新的主體。”