熊先生是網約車司機，2025年2月他載著乘客在高速公路上發生了追尾，與前面的貨車相撞。熊先生一邊養傷一邊琢磨，為什么發生碰撞的時候，自己車輛里的安全氣囊一個都沒有彈出來呢？

熊先生：“主要的問題是這個車的氣囊傳感器都撞斷裂了，氣囊都沒有彈出來，當時發生事故的時候在高速上，撞擊的速度大概是100km/h。”

車禍發生在2月11日凌晨1點左右，熊先生拉著乘客在青蘭高速上追尾了一輛小貨車，駕駛位一側車身積壓變形，玻璃碎成了蜘蛛網。車主熊先生腰椎骨折，副駕駛位的乘客斷了4根肋骨。

熊先生：“大貨車的保險杠已經撞彎，我的這個車是直接處于抱死狀態，當時處理完事故也比較懵，后來想了想真是撿了一條命。很多專業人士跟我說，這個汽車A柱再往里面進一點，擠到頭部命就沒了，所以我現在想想都后怕。”

熊先生是一輛埃安新能源車，2022年12月購買，全車配有7個安全氣囊。熊先生后怕不已，他想不明白車撞成這樣為何安全氣囊一個都沒有彈開？

熊先生：“我咨詢專業人士，和我說這個是傳感器，它應該是在這個位置安裝的，現在它已經撞斷了，但是它也沒有起爆。我讓廠家去做這個檢測，廠家給的結果是沒有達到起爆標準，我讓廠家提供一個數據，也不給我提供。”

受傷一個月，熊先生的身體在慢慢恢復，已經能緩步行走，但車一直放在修理廠，安全氣囊為何沒有彈開？起爆的標準是什么？記者陪著熊先生一起來到了廣汽埃安青島瑞明達體驗中心。

廣汽埃安青島瑞明達體驗中心工作人員：“首先熊先生是在高速上開著定速巡航，然后并沒有減速，直接撞到了前面正常行駛的車輛，它這個沖擊不是說是靜止的沖擊，是一個相對的沖擊。”

熊先生：“根據車損，我和乘客的受傷的程度來說，這個撞擊力度不會很小。”

廣汽埃安青島瑞明達體驗中心工作人員：“當時聽您說的這個車A柱斷了，咱們去看其實沒斷就是變形了啊。如果A柱斷了氣囊沒有彈出，這就說明這個車存在質量問題。”

熊先生的事工作人員了解過，事故發生后，因為車輛過了保修期，車主又沒有購買商業險，所以沒有把車拖到4S店，而是放在了昌樂路的一個維修廠。車主提出質疑后，他們安排維修人員去檢測過，電腦采集的信息是氣囊正常工作，碰撞時屬于接近起爆點碰撞，車輛安全系統以安全帶保護為主，氣囊不需要彈開。

熊先生：“這個車的氣囊和傳感器都已經斷了。”

廣汽埃安青島瑞明達體驗中心工作人員：“這個車的氣囊和傳感器斷了，什么時候斷的有待考究。據我了解，您上次出事故的時候車前面撞的也挺嚴重的。”

熊先生：“但是維修廠沒有維修車里面這些配件，并且維修廠可以提供維修資料。”

廣汽埃安青島瑞明達體驗中心工作人員：“對于這個車的分歧很多，不是說很快就能解決，因為這個車之前出過事故也在外邊維修過，好多都沒法去鑒定。”

廣汽埃安青島瑞明達體驗中心的工作人員解釋，熊先生的車輛一共行駛了27萬公里，之前也出過幾次事故，都沒有在4S店維修，如果要想弄清楚怎么回事，熊先生最好是能把車拖過來，再找出之前的維修記錄，做進一步的檢測。

整理自青島電視臺生活在線欄目