原標(biāo)題：生源數(shù)量連年銳減 青島半數(shù)以上駕校"吃不飽"

根據(jù)市運(yùn)管局近日發(fā)布的青島市駕培行業(yè)市場供求信息研究結(jié)果,預(yù)估2017年青島市整年的培訓(xùn)量為15.86萬人次,比去年再度下滑14.27%。研究結(jié)果指出,近年來出現(xiàn)學(xué)車熱潮,青島市學(xué)車群體存量大部分已消化,駕培市場的人口紅利已基本消失。預(yù)測未來幾年,青島市駕培量變化不再會(huì)出現(xiàn)大幅增長。建議駕培機(jī)構(gòu)經(jīng)營者以及擬投資駕培行業(yè)的投資者綜合評(píng)判相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素。根據(jù)研究結(jié)果,青島駕培行業(yè)的生源數(shù)量在不斷減少,駕培行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)能過剩,提醒各方警惕駕培行業(yè)存在的投資風(fēng)險(xiǎn)。

2014年培訓(xùn)量達(dá)到巔峰

據(jù)悉,青島是全國16個(gè)市(州)試點(diǎn)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車駕駛證自學(xué)直考的城市之一。2017年上半年,全市新增駕駛?cè)?1.97萬人,自學(xué)直考報(bào)名人數(shù)422人,其中237人通過自學(xué)直考取得駕駛證,占全市新增駕駛?cè)丝倲?shù)的0.2%,選擇駕培機(jī)構(gòu)進(jìn)行駕駛培訓(xùn)依然是青島學(xué)員的主要途徑。

據(jù)悉,該研究分別統(tǒng)計(jì)了近10年青島市駕培行業(yè)的年培訓(xùn)量數(shù)據(jù)以及近10年青島市駕培行業(yè)培訓(xùn)量年增長率。結(jié)果顯示,2006年青島市培訓(xùn)量僅為12.1萬人次,2008年培訓(xùn)量首次突破15萬人次,2009年為16.5萬人次,3年時(shí)間增長了4.4萬人次;到2010年培訓(xùn)量劇烈下滑,同比減少30%,但到2011年,年培訓(xùn)量突破21萬人次,同比增長82%,到2014年達(dá)到近年來最高值的25萬人次,隨后兩年開始呈現(xiàn)下降趨勢,2016年的年培訓(xùn)量為18.5萬人次,同比下降16%。

根據(jù)2017年各駕培機(jī)構(gòu)1～9月的培訓(xùn)量,預(yù)估全市2017年整年的培訓(xùn)量為15.86萬人次。相比2016年的18.5萬人次的年培訓(xùn)量,2017的年培訓(xùn)量預(yù)計(jì)下滑14.27%。

經(jīng)過對青島駕培機(jī)構(gòu)的產(chǎn)能利用率進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),73所駕校產(chǎn)能利用率超過80%的僅3戶,產(chǎn)能利用率在60%～80%區(qū)間的駕培機(jī)構(gòu)僅有14%,利用率在40%～50%和30%～40%區(qū)間的數(shù)量最多,分別占24%和23%,66%的駕培機(jī)構(gòu)產(chǎn)能利用率不足50%,產(chǎn)能利用率不足20%的駕培機(jī)構(gòu)占11%。

另外,近年來,市運(yùn)管局還對全市駕培機(jī)構(gòu)開展了質(zhì)量信譽(yù)考核工作。全市73戶駕培機(jī)構(gòu)中,除2016年新增的3戶、2017年新增的1戶以及正處于改制中的2戶駕培機(jī)構(gòu)未參與2016年度的駕培企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核,全市共有67戶駕培機(jī)構(gòu)參與質(zhì)量信譽(yù)考核。從公示的考核結(jié)果可以看出,在市內(nèi)三區(qū)、嶗山區(qū)及城陽區(qū)的35戶駕培機(jī)構(gòu)中,11戶考核結(jié)果為AAA級(jí)(優(yōu)良)。在西海岸新區(qū)、即墨區(qū)、膠州市、平度市及萊西市的32戶駕培機(jī)構(gòu)中,19戶為AAA級(jí)。全市無考核不合格的駕培機(jī)構(gòu)。城陽區(qū)、西海岸新區(qū)及膠州市、萊西市的質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果整體優(yōu)于市內(nèi)三區(qū)、即墨區(qū)、嶗山區(qū)及平度市。

今后生源不會(huì)有太大增長

據(jù)分析,下一階段學(xué)車群體將回歸到人口自然增長人群,即學(xué)員主體將是適齡青年,青島市駕培量變化將在振蕩期結(jié)束后趨于人口自然增長趨勢。隨著政府招商政策的出臺(tái),各地招商引資提供的就業(yè)機(jī)會(huì)給城市帶來更多的外省(市)戶籍人員,這將會(huì)促使駕培行業(yè)中外省(市)戶籍學(xué)員的比例進(jìn)一步提升。

外省(市)戶籍學(xué)員將成為駕培機(jī)構(gòu)生源的主力軍,但本部分生源易受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、駕培行業(yè)政策以及當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)價(jià)格的影響,生源流動(dòng)性較大,易造成潛在學(xué)員數(shù)量上的波動(dòng),可能會(huì)影響經(jīng)營者和投資者對駕培市場需求的判斷。

另外,近幾年,青島市駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量沒有出現(xiàn)大幅度增加,穩(wěn)步按照《青島市“十三五”駕校發(fā)展規(guī)劃(2016年—2020年)》中提出的目標(biāo)執(zhí)行。但以目前全市6007輛教練車的數(shù)量測算,全市可提供的最大理論年培訓(xùn)量約為43.4萬人次,理論核算年培訓(xùn)量約為35.7萬人次,與青島市2017年培訓(xùn)量相比,全市駕培機(jī)構(gòu)的加權(quán)平均產(chǎn)能利用率約為45.23%。目前青島市駕培行業(yè)的培訓(xùn)能力已遠(yuǎn)超出市場需求,買方市場正在逐漸形成,駕培機(jī)構(gòu)已出現(xiàn)學(xué)員生源不足的現(xiàn)象。

開辦新駕校投資風(fēng)險(xiǎn)大

市運(yùn)管局提示,根據(jù)相關(guān)法規(guī)的規(guī)定,新辦一所駕培機(jī)構(gòu)要求有健全的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和管理制度,還要有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教練員和管理人員,教學(xué)車輛和其他教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、場地等方面的要求。駕培機(jī)構(gòu)硬件投資包括土地購置或租賃費(fèi)用,教練場地硬化及科目設(shè)置費(fèi)用、教學(xué)及辦公用房等建設(shè)費(fèi)用,教練車輛、教學(xué)模擬器、信息化教學(xué)設(shè)備等購置費(fèi)用。

目前各市(區(qū))新增駕培機(jī)構(gòu)均為一級(jí),而籌建一所80輛教練車的一級(jí)駕校,至少需要教練場地33000平方米(約50畝),機(jī)動(dòng)車駕駛模擬器20臺(tái),計(jì)算機(jī)30臺(tái),理論教練員3人,駕駛操作教練員80人,結(jié)業(yè)考核員4人,安全管理人員1人。前期的總體投資巨大,在建成投入經(jīng)營后,土地成本、場地設(shè)施維護(hù)、教學(xué)車輛費(fèi)用(維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、燃料、折舊等)、人員工資等每年的支出也較大,成本很高。總體來看,投資回報(bào)周期長,投資風(fēng)險(xiǎn)較大。

在目前整個(gè)駕培市場產(chǎn)能過剩、培訓(xùn)能力充足而生源下降、駕培機(jī)構(gòu)投資回報(bào)率逐步降低、行業(yè)變革迅猛、試點(diǎn)自學(xué)直考的環(huán)境下,市運(yùn)管局建議擬在青島市投資駕培機(jī)構(gòu)和擬新增培訓(xùn)能力的團(tuán)體和個(gè)人,一定要密切關(guān)注行業(yè)信息和動(dòng)態(tài),充分調(diào)研了解青島市駕培市場情況,認(rèn)清現(xiàn)實(shí),不能過于樂觀地估計(jì)駕培市場行情;要客觀評(píng)估自身的管理服務(wù)能力,準(zhǔn)確測算投資回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn);嚴(yán)密論證投資的可行性,慎重決策,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),切忌盲目投資,以避免造成不必要的投資損失。

半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　姜妍同