原標(biāo)題:濟(jì)青高鐵提前121天開始鋪軌 通車后濟(jì)南青島1小時達(dá)

濟(jì)青高鐵提前121天開始鋪軌

青州北站站房主體工程雛形已現(xiàn)

7月29日上午，濟(jì)青高鐵青州北站工程現(xiàn)場，鋪軌機(jī)在中鐵五局鋪軌工作人員操控下將首對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，標(biāo)志著我國首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段，比計(jì)劃提前了121天。據(jù)了解，目前青州北站站房建設(shè)進(jìn)展順利，主體工程雛形初現(xiàn)，預(yù)計(jì)12月底就能完成竣工驗(yàn)收。

鋼軌如何安置?

7月29日上午10時許，濟(jì)青高鐵鋪軌儀式在青州市何官鎮(zhèn)的濟(jì)青高鐵青州北站舉行，濟(jì)青高鐵全線第一節(jié)鋼軌在這里鋪設(shè)。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，濟(jì)青高鐵的軌道床采用的是無砟軌道，鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對接的。軌道床上按比例安裝有一排排黑色如鐵環(huán)般的配件，底下還有一個個綠色的小墊子。這些配件可以將鋼軌牢固地固定在軌道床上，就如車上的減震配件一樣，保證乘客乘車時感覺更加平穩(wěn)。

鋪軌作業(yè)人員首先將鐵軌上安裝上配件，掛在牽引車上，由牽引車?yán)撥壘徛叵蚯胺叫旭偅竺鎰t有幾十名作業(yè)人員將鋼軌托著，從推送車上緩慢地將鋼軌一點(diǎn)點(diǎn)安置在軌道上，最后再由作業(yè)人員將長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，整個過程非常復(fù)雜。經(jīng)過半個多小時的作業(yè)，當(dāng)天上午11時許，濟(jì)青高鐵首對500米長的鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上。

施工難點(diǎn)在哪?

中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌機(jī)機(jī)長李榮鑫說，一節(jié)鋼軌的長度為500米，每米重60千克，這樣算來每節(jié)鋼軌重達(dá)30噸。500米的長軌從他們的存軌基地裝上專用平板拖到鋪軌現(xiàn)場，之后通過推送車把鋼軌由卷揚(yáng)機(jī)拉到滾輪底下，通過滾輪的推送把鋼軌直接推送出來，至牽引車的“屁股”底下，對位之后再通過牽引車的牽引，讓500米長軌安全落入槽內(nèi)，最后推送車的升降托架落到底部，鋼軌就直接落入無砟軌道道床槽內(nèi)。

濟(jì)青高鐵鋪架項(xiàng)目經(jīng)理鄒磊告訴記者，濟(jì)青高鐵鋪軌過程中遇到的最大的技術(shù)難題就是需要把全程的鋼軌連成一個整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)，讓軌道成為一個恒溫軌道，自動根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長與寬。可以說，當(dāng)天鋪設(shè)的軌道和最早鋪設(shè)的軌道有著很大的不同，已經(jīng)成了有生命力的軌道。

濟(jì)青高鐵是山東人民極為關(guān)注的高鐵項(xiàng)目，自2015年12月底開工建設(shè)以來，各工程工期均大幅提前，創(chuàng)造了“濟(jì)青速度”。濟(jì)青高鐵順利進(jìn)入全線鋪軌階段，是高鐵建設(shè)過程的重大節(jié)點(diǎn)。截至目前，全線控制性工程青陽隧道提前167天順利貫通，正線箱梁架設(shè)完成，鋪軌工程比計(jì)劃提前121天。

為何首選青州?

據(jù)悉，選擇青州北站作為鋪軌的起點(diǎn)，是因?yàn)闈?jì)青高鐵青州北站距離壽光鋪軌基地較近，而且青州北站位于濟(jì)青高鐵全線中段位置，出于技術(shù)和安全等考慮，最終選擇將整個濟(jì)青高鐵的鋪軌工作放在青州開始。

青州北站站房主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車區(qū)屋面為折線形鋼梁+預(yù)應(yīng)力拉索結(jié)構(gòu)，辦公區(qū)屋面為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在工程進(jìn)度方面，2016年12月28日，青州北站站房工程正式開工;5月31日，主體混凝土結(jié)構(gòu)施工完成。計(jì)劃到12月底，完成竣工驗(yàn)收。

濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車。項(xiàng)目建設(shè)資金由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%和20%，是我國第一條由地方控股并投資建設(shè)的高速鐵路。濟(jì)青高鐵建成通車后，將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時就可抵達(dá)。

本報(bào)記者 王琳