4月28日,記者從嶗山路二期工程指揮部了解到, 嶗山路二期工程將于4月30日主線通車。嶗山路二期工程西起沙子口橋,東至大河東橋,長約4公里,道路按照城市主干道兼顧一級公路標準設計,需要遷移11條管線、新建15條4.3萬米管溝 、開挖路基及管線溝槽約20萬立方米 、路面施工約10萬平方米 、建設橋梁2座及相關景觀綠化施工。
工程按照“先地下后地上 、先中間后兩邊”的順序組織施工。受拆遷清表 、管線遷改及節慶保障等因素制約,至2016年4月,工程實際有效施工時間約10個月,現已完成了主線通車任務,輔道工程已完成了工程量的75%。五一小長假后,工程將重點景觀綠化工程施工。
沙子口橋至大河東路段,為山區丘陵地勢,地勢起伏大,道路北側距離住戶近且與主路的高差大,加之原道路兩側雪松等植被長勢較好,在道路設計過程中,本著“遵守科學規范為責、尊重群眾習慣為主、尊重自然生態為上”的建設理念,突破了傳統的道路平面設計方案,因地借勢,將道路平面確定為“4+2”方案(即中間4條主車道加2條輔助車道)。
據相關工作人員介紹,根據交通流量分析,結合規劃實施中的地鐵4號線,主路4車道能夠滿足10年后的交通需求。根據進出嶗山景區車輛“季節性流量變化大、且多為過境直達通行”,以及周邊居民以私家車、摩托車、農用車為交通工具且多為短距離出行的交通特點,采用了主輔路的設計方案,4條主車道保障景區過境交通的暢通;2條輔道的設置,以及道路交口的優化設計,減少居民生產生活出行對主路通行的沖擊,提高了道路的安全通行保障能力。
記者了解到,二期道路總體的設計依托原地形,主路保持原4車道不變,輔道結合現狀地貌和自然高差 、與主路錯層設計 ,在景觀綠化設計上,在尊重“現狀道路起伏變化大、田園風情濃厚”的自然特色和保障“道路旅游干線路通行功能”的基礎上,突出了“山巒綠帶、古樸悠然”的特點,綠化植被多選用松樹、梨樹等當地苗木為主要樹種,設計上保留了原道路兩側的近千棵雪松,同時輔以山巒、綠樹和民房的大背景,形成了“路在山中、車在林中、人在景中”的意境。
“二期工程按照城市道路兼顧一級公路標準設計,設計了電力、雨水、污水、給水、燃氣、通信、壓力污水等7大類13條管線,滿足周邊長遠發展需求;全線配備人行道、自行車道,并利用社區和道路兩側空閑位置,設置了4處觀景休閑區和200多個停車位。”相關工作人員介紹說。
在目前大力發展海綿城市建設的背景下,嶗山路建設工程在海綿城市建設方面也積極探索。“在人行道的設計上,我們采用透水地坪鋪裝,景觀節點鋪裝采用陶瓷透水磚,保證雨水的充分下滲。在嶗山路全線行道樹綠帶一側,結合現狀地理環境條件及道路排水坡向,設置下落式路沿石,當道路雨水量較大時,可流入行道樹綠帶內,經過鳶尾,碎石層等過濾后下滲地下。”除此之外,工作人員告訴記者,在嶗山路路側綠化帶較寬的區域,結合設置淺凹式綠地,淺凹式綠地低于路面標高100~200mm,綠地底部鋪設碎石層和溢流井,保證雨水充分下滲。文/圖 城市信報/信網記者 張鵬
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