阻擋“地溝油”上餐桌，青島早已開打攻堅戰(zhàn)了。六家有資質(zhì)的企業(yè)被指定，專門從事廢油脂收運 。油價下跌之后，同漲同跌的廢棄油脂收購步履維艱，價格從原來每噸4000元到對半砍，甚至還賣不到這個價格。賠本經(jīng)營的現(xiàn)狀之下，西海岸新區(qū)一家具備資質(zhì)的廢油脂收運企業(yè)無奈退出。

青島一天收運三四噸廢油脂

青島市環(huán)境衛(wèi)生數(shù)字化監(jiān)管平臺上線，青島市的廢棄油脂收運日漸正規(guī)化。在市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的會議室，廢棄油脂收運的情況可以一目了然。右側是實時畫面，左側是運輸線路圖。監(jiān)控設備鋪設進收運和處置單位，通過辦公室內(nèi)的電腦操作，工作人員實時監(jiān)控收運處置情況。

記者看到，車輛路線在電子屏幕上清楚地顯示，路線之上布滿了小點。市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的呂永剛科長告訴記者，這些就是在線路之上營運的車輛。其實，青島的大街小巷跑著46輛收運車。這些車輛的樣式和顏色統(tǒng)一制式，盛放廢棄油脂的車廂經(jīng)過特殊改造，防止廢棄油脂溢出。每輛車還設置GPS定位系統(tǒng)，方便管理人員隨時掌握車輛的位置 。

其實，圍剿地溝油的戰(zhàn)役在2012年前后打響，青島確立廢棄食用油脂的特許經(jīng)營制度。起初辦理營運車輛的審批時，他們按照餐廚垃圾的標準審批，每家收運單位的車輛總噸位必須達到20噸。確定的六家企業(yè)，有的利用大車和小車組合達到了營運資質(zhì)，大車在廢油脂較多時啟用。

為使地溝油得到妥善處理，現(xiàn)代化的數(shù)字平臺啟用了。他們要求收運處置單位始終開通車輛的GPS。“如果發(fā)生位置偏移，我們也能進行視頻回放，要求對方上門解釋。”之前有一家單位的車輛出了青島，電話直接打到門上。這才弄明白，該企業(yè)在其他城市有公司，廢油脂就是準備運到該處。在經(jīng)過明確要求后，類似的現(xiàn)象在青島在再沒發(fā)生過。目前，青島市區(qū)一天的收運廢棄油脂得三四噸。

“地溝油”可變生物質(zhì)柴油

呂永剛說，以前餐廚垃圾被拉走養(yǎng)出泔水豬，廢棄油脂被循環(huán)使用上餐桌，對此，大家也是深惡痛絕。如今，這種現(xiàn)象也變得隱蔽，偷運車輛不敢堂而皇之，但是不能否認，這種行為還存在，執(zhí)法也一直在。

“以前，廢棄油脂倒進下水道，順著污水也就流走了。后來說是統(tǒng)一回收處理，他們就基本固定時間上門，把我們后廚的餐廚垃圾和廢油脂收走。”市南一家飯店的女老板說，這樣倒是省事了，同時讓顧客覺得衛(wèi)生，不會出現(xiàn)地溝油再利用的現(xiàn)象。

目前，青島市共有6家社會企業(yè)獲得餐廚廢棄食用油脂收運特許經(jīng)營許可，46輛專用收運車的總運力為130噸。市區(qū)大約九成大中型餐飲企業(yè)簽訂了餐廚廢棄食用油脂收運協(xié)議。有相應數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，青島2014年共收運餐廚廢棄食用油脂910噸，2015年收運餐廚廢棄食用油脂800噸。

“一般的飯店，一周到半月才能產(chǎn)生百斤廢油脂。有炸貨的飯店廢油脂可能多一些，但是普通飯店不會有太多廢油。有的圖方便就倒進了下水道。”作為青島市餐廚廢棄食用油脂處置特許經(jīng)營企業(yè)，福瑞斯既具有收運資質(zhì)，也是唯一具備處理能力的企業(yè)，一期工程年處理能力達五萬噸，建設中的二期年處理能力達10萬噸。廢棄油脂在這里搖身一變，八成到九成轉化成了生物質(zhì)柴油。呂永剛說，生物質(zhì)柴油主要摻和使用，南方一些船舶使用較多，使用并不算太廣泛。

一家收運企業(yè)決定退出

自從油價下跌之后，這個行業(yè)正經(jīng)歷鎮(zhèn)痛。呂永剛說，起初規(guī)范行業(yè)運營時，廢棄油脂的價格難定，收運單位和處置單位互相“打架”，處置單位嫌收運單位要價高，收運單位嫌賣價低。“這原本按照市場價格調(diào)節(jié)，但為了盡可能解決地溝油的難題。”他們幾次撮合協(xié)商，在結合當時國際原油價格和廢棄油脂行情之下，制定了每噸4000元為基礎的指導價，含油率90%以上的在此基礎上浮動上漲，含油率不足90%的價格下調(diào)，并根據(jù)國際油價同漲同跌。

從去年開始國際油價下跌，廢棄油脂收運企業(yè)難了，只能暫囤收集的廢棄油脂，苦等油價上漲的時候一下賣出去。在等待的過程中，一家名叫金地特的收運企業(yè)支撐不住，選擇了從行業(yè)里退出。該企業(yè)負責人陳威揚今年30歲出頭，說起當時入行廢棄油脂回收感慨：“這個行業(yè)，現(xiàn)在太難了。”陳威揚在2014年前后入行，跑手續(xù)、購新車，前后投入30多萬元，終于具備了相應的資質(zhì)。原計劃在行業(yè)里大干一場的他，恰好遭遇油價不景氣，廢棄油脂跟著遲遲賣不上價，收運還要搭人工費、車輛損耗、收油成本費等。

據(jù)業(yè)內(nèi)認識介紹，如今的廢棄油脂價格每噸才1800元，扣除其中的水分之后，甚至賣不到這個價格。而且，原本屬于廢棄物的油脂，反倒成了賣家的寶貝，抬高價格不愿意銷售給處置單位，企業(yè)一直是苦苦支撐。

陳威揚提到，剛入行時，他購買了六臺車，廢油脂收購量有限，每天只需一輛車就夠用，其他車派不上用場，只能閑置在公司里。最近剛剛轉手賣出去，甚至連車上的包裝都沒開封過。招工人也是難題，他只能自己上陣掏地溝油。堅持了一年多，陳威揚感到有心無力，決定從行業(yè)里撤出，目前正在忙活資質(zhì)注銷的事兒。他說，本錢搭進去后，就沒有聽到響聲，基本處于賠錢的境地。雖然對資質(zhì)不舍，可他也沒有辦法，“稍微有點利潤，我也會堅持下去。”

盼補貼政策出臺

萬初峰是青島青云天清潔設備有限公司的掌舵人，“這個行業(yè)的工人不容易，干得都是臟活累活兒，聞著刺鼻臭味甚至讓人嘔吐。”

在油價不景氣的背景下，萬初峰感到了絲絲涼意，更重要地是生意不好也不太敢招人。有的覺得活兒太臟，壓根不接茬。目前，他們招工人供食宿，每個月工資能達到幾千元，可應聘的人并不多。

畢竟干了這么多年，他不忍丟下攤子。“我們作為企業(yè)要核算成本，收廢棄油脂的成本包括人工、車輛費、買油成本，加起來也是不小的開支。每噸兩千元都賣不上，現(xiàn)在就處于賠錢的狀態(tài)。”

雖然退出了行業(yè)，陳威揚也擔憂行業(yè)。他曾專門跑到南方調(diào)研，陳威揚說：“同類型行業(yè)都有補貼，使得油價低迷時能夠維持，而青島卻遲遲沒有相應的政策。”市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的呂永剛科長告訴記者，他們也了解到了企業(yè)的情況，試圖向有關部門提出相應的建議。希望政府出臺相應的政策，讓廢棄油脂回收企業(yè)能夠維持下去。

“油價下跌之后，這個行業(yè)苦苦支撐。”青島市城市管理局的一位負責人也擔心，這些企業(yè)一旦無法堅持，將會把之前的成果打回原形。

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 劉金震