針對島城治堵的話題,公交車和公共交通工程的建設成為市民關注的熱點。11月23日,記者從了解到,市交通委通過在線訪談的形式跟市民互動。其中 ,在公交專用道的建設上,島城計劃在2018年公交專用道將達到300公里;免費換乘方面,公交車1小時免費換乘力爭早日實施,但是地鐵、公交之間的換乘優惠暫時沒有納入票價研究范圍,市交通委呼吁老年人坐公交避開高峰期;在工程建設上 ,目前3號線南段除錯埠嶺站和青島站因拆遷等問題影響導致工期滯后,其他站點均已進入設備安裝和裝修階段,爭取在2016年底開通;新機場高速所經村莊,需進行征地拆遷,目前項目正在可研報告研究階段。
公交 2018年公交專用道將達300公里
市交通委副主任趙海濱介紹說,截至2014年底,青島市共有公交專用道約135公里,但也存在專用道未連接成網、經常被社會車輛侵占、監管處罰力度不夠等問題。為加快青島市公交專用道建設,今年青島市組織編制了《青島市公交專用道規劃》,將按照“走廊覆蓋 、節點連貫、先易后難、逐步成網”的發展原則與布局策略,加快青島市公交專用道建設。根據規劃,至2018年,青島市中心城區公交專用道總規模將達到300公里。
同時,青島市已起草完成了公交專用道管理辦法,將加大對違法占用公交專用道行為的處罰力度,切實保障公交路權優先。其中規劃在膠州路(中山路-江蘇路段)設置約1公里的公交專用道。規劃在威海路(延安二路-長春路、長春路-人民路)設置約1.5公里的公交專用道。
另外,市交通委副主任回應說:“2014年青島市實施了65周歲及以上老年人乘坐公交車免費優惠政策。同時,我們也倡導和呼吁廣大老年人避開上下班高峰期出行,以緩解交通壓力,并且杜絕安全隱患。”
優惠 地鐵公交換乘優惠暫未納入票價研究
針對公交車1小時免費換乘政策的實施問題,市交通委副主任趙海濱介紹說,前期相關部門及公交企業擬定了公交換乘優惠方案,并完成了系統開發及內部測試,更新升級2900余套老舊讀卡設備。但因該項工作涉及多個部門和相關企業,受多種因素影響,公交換乘優惠政策推遲實施。今年以來,青島市相關部門不斷加強溝通協調,結合青島市公交票制票價理順、軌道交通運營、公交線網優化調整等工作共同研究推進,力爭該項惠民政策能夠早日實施。
“青島地鐵票價設置偏高,而且青島地鐵網絡尚不完善。絕大多數乘客下地鐵還要轉乘公交才能到達目的地。這樣一來坐地鐵出行的成本相當高昂。希望能在公交和地鐵間實施換乘優惠。”有市民提出建議說。
對此,市交通委副主任趙海濱解釋說:“加強常規公交和地鐵的銜接,出臺相關優惠政策,有利于發揮城市公共交通系統的總體效益。目前青島市常規公交費用水平較低,尚未形成琴島通卡的換乘優惠機制,地鐵與公交的換乘優惠也暫時未納入票價研究,如要實現公交地鐵換乘優惠機制,則需進行大量設備改造、軟件升級,耗時較長,可待日后地鐵形成一定規模,條件成熟后再進行研究。”
工程 地鐵3號線明年年底全線通車
針對交通工程的進展,記者了解到,雙積公路高新區至紅石崖段工程全長25km ,目前,雙積公路岙東路至羅家營社區段、羅家營社區至紅石崖段共計23.9km已完工通車。因羅家營社區段未完成征遷工作,致使該路段不具備施工條件。待該路段拆遷到位后,市交通委將立即組織施工單位進場施工,盡早完工通車。雙積公路膠州至黃島段已于2015年11月11日建成開通,現在正進行附屬工程施工。
針對新機場高速公路所經過的村莊是否需要拆遷讓路的問題,市交通委副主任趙海濱透漏說:“膠東國際機場高速公路是實現新機場與中心城區快速交通聯系的重要通道,項目起點位于膠東機場以北的青銀高速,向南沿大沽河西側布線,跨G204,在膠東鎮設互通立交(主線直通機場),繼續向南與濟青高鐵共用走廊帶,沿膠州灣高速南側向東接入紅島連接線,終點止于膠州灣大橋紅島收費站,路線全長約40.7公里,采用雙向6~8車道。高速修建所經村莊,需進行征地拆遷。目前項目正在可研報告研究階段,詳情需可研報告批復后才能確定。”
在地鐵的建設進展上,市交通委副主任趙海濱介紹說國內地鐵的建設速度,從開工到通車,建設周期一般在5年左右。地鐵3號線作為青島第一條地鐵線路,自2010年開始全線開工建設 ,到今年底北段開通,建設周期屬正常。目前3號線南段除錯埠嶺站和青島站因拆遷等問題影響,工期滯后,其他站點均已進入設備安裝和裝修階段,爭取在2016年底開通。
此外,關于南北大通道的建設上,市交通委副主任趙海濱介紹說,該工程北起萊州土山,南至黃島區董家口港,全長約169公里,途經萊州、平度、高密、膠州和青島西海岸新區5區市,青島段長約126公里。擬按照四車道一級公路標準建設,估算總投資約38億元,青島段估算投資約25億元。前期,經青島、濰坊和煙臺的各方共同努力,路線方案已基本確定。但項目在后續推進中遇到一系列困難,下一步將積極研究,爭取項目分段實施,先行實施成熟路段。城市信報/信網記者 郭振亮
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