“福州南路北向南過香港路，上下班高峰期，等兩三個(gè)信號(hào)燈能通過算是快的。 ”一提到開車經(jīng)過福州路與香港路路口，在附近上班的市民都紛紛“吐糟”，這一路口的擁堵成了大家的一塊“心病”。昨日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政工程管理處傳來好消息，香港路、福州路路口交通組織優(yōu)化及微改工程啟動(dòng)方案公示，根據(jù)方案優(yōu)化措施，這一路口整體通行效率預(yù)測(cè)約提高22%。

現(xiàn)狀 公交車左拐要靠“擠”

擁堵，已成為城市交通難解的“頑疾”。特別是上下班高峰期，城市中心兩條主干道交界口幾乎是“必堵無疑”。昨日早晨8時(shí)，記者乘坐公交車自福州路由北向南行駛時(shí)看到，在到達(dá)香港路路口之前，公交車一直是在道路最右側(cè)公交車專用道行駛，但由于公交車要在香港路路口左轉(zhuǎn)彎，因此在離路口還有100米左右，公交車開始打開左轉(zhuǎn)向燈，緩慢向道路左側(cè)挪動(dòng)。由于正值早高峰車流量較大，一個(gè)紅綠燈周期過后，公交車還沒有“擠”進(jìn)左轉(zhuǎn)彎車道，足足等了三個(gè)紅綠燈周期，車輛才憑借司機(jī)“過硬”的駕駛技術(shù)，順利通過路口，此時(shí)離公交車駛離上一個(gè)車站已經(jīng)過去了將近10分鐘。

在今年《六項(xiàng)治理大家談》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，市城鄉(xiāng)建設(shè)委主任劉建軍也曾表示：“我們有時(shí)候上班或到工地上去查看，也經(jīng)常遇到路阻，非常著急。 ”

解堵 切割導(dǎo)流島優(yōu)化信號(hào)

福州路是青島南北主干道，車流量大，尤其是從福遼立交橋到香港路這一段，高峰期經(jīng)常堵成“疙瘩”。今年《六項(xiàng)治理大家談》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)就有市民曾提出，“是否可參考市北區(qū)三百惠路口車行道的設(shè)置模式，給公交車設(shè)一個(gè)專用左轉(zhuǎn)彎車道。”現(xiàn)在這一方案有望進(jìn)行實(shí)施。

記者從昨日公示的香港路、福州路路口交通組織優(yōu)化及微改工程方案獲悉，該工程計(jì)劃在交叉口范圍內(nèi)，切割四個(gè)方向的導(dǎo)流島約700平方米，在福州路北向南增設(shè)公交左轉(zhuǎn)專用車道，涉及的道路交通信號(hào)燈13個(gè)、路燈4個(gè)、指示牌2個(gè)、綠化帶苗木415平方米等設(shè)施遷移及部分檢查井更換將提前遷改到位，道路基層施工及瀝青路面封面采取夜間施工方式進(jìn)行，最大程度減少對(duì)白天道路交通影響。

市政處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市公安局交通警察支隊(duì)在方案制定前的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，該路口存在的最主要問題就是“公交車從進(jìn)口公交專用道直行駛向出口公交專用道時(shí)需要連續(xù)變道，與主路直行及右轉(zhuǎn)社會(huì)車輛在路口內(nèi)部沖突干擾形成瓶頸點(diǎn)，路口通行效率較低。 ”此次優(yōu)化將在交叉口范圍內(nèi)，切割四個(gè)方向部分安全導(dǎo)流島，保證行人過街安全，開辟公交專用道，規(guī)范公交車輛行駛軌跡，減少公交車與社會(huì)車輛間的相互影響。此外還將完善各進(jìn)口標(biāo)線、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案。“通過實(shí)施微改工程及信號(hào)配時(shí)方案優(yōu)化措施，路口整體通行效率預(yù)測(cè)約提高22%，各進(jìn)口擁堵程度得到明顯改善。 ”青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 劉蘭星