現場公交超速亮起小紅燈
在汽車東站交運溫馨巴士興達公司場站的607路車上，記者看到駕駛臺上有一個口香糖大小的小模塊，駕駛員朱師傅指著小模塊說，這就是交運“藍色之狐”在溫馨巴士車輛上的終端，小模塊上的四個小紅燈直觀指示駕駛員的不良駕駛行為。朱師傅駕駛車輛前行一段路程后，急點了一下剎車，小模塊上的四個小紅燈集體亮起來，對駕駛員發出警告。 “這些燈亮，表示我們剎車太急，如果車上有乘客，對乘客來說就不是很安全。 ”朱師傅說，通過這個“藍色之狐”系統的直觀提示，實時監控駕駛員少用急剎車。而且這些數據，后臺管理系統已經一一記錄下來了。對違規操作，公司還有一些處罰的規章制度，使駕駛員能夠及時糾正自己的不良駕車習慣，保證乘客的安全。
隨后，朱師傅又加油門跑了起來，車內突然發出“嘀、嘀”的聲音，車速表顯示時速已達51公里。隨后在一空闊地，朱師傅急打方向盤，四個小紅燈又亮了起來。之后，公交車慢慢向前行駛，可是又不知為什么，小模塊上的四個小燈又亮了起來。 “這是我半踩離合器超過五秒鐘了，所以‘藍色之狐’系統亮紅燈警告。因為溫馨巴士的車速限制在50公里，而‘嘀嘀’聲表示車已超速。 ”朱師傅說。
感受老汽車兵也接到警告
交運溫馨巴士公司興達公司630路駕駛員曲寶剛對“藍色之狐”系統深有體會，去年5月，他的車作為測試車輛第一批安裝了“藍色之狐”系統。當時曲寶剛不以為然，他認為自己在部隊是汽車運輸兵駕駛員，開車技術一流，肯定沒問題。但是一上車，曲寶剛感覺不對，“藍色之狐”系統的終端小模塊也給他了不少警告。后來，公司機務科將數據拿給他看，發現自己有超速現象，有時半踩離合時間超過五秒。 “這些數據是每周打印出來，貼在公司調度室的學習欄里。我通過這些數據，努力改正駕駛中的一些不良習慣，感覺用車、駕車水平有了質的飛躍。 ”曲寶剛說，這些駕校都是學不到的，因為教練通過肉眼是看不出你是半踩還是全踩離合器，通過“藍色之狐”的火眼金睛，這些都分毫不差。
節約公交車輛故障率降低
“藍色之狐”在糾正駕駛員的不良駕駛習慣時，車輛的故障率也進一步降低。交運溫馨巴士興達公司機務科科長袁雷說，以前有的駕駛員離合器用20萬公里就要更換，現在30萬公里可能都不要更換了。“正常情況下，離合器內壓板都是緊合在一起，當車輛換擋，通過踩離合器踏板，離合器內壓板緊合程度降低，變速箱齒輪轉速下降，使駕駛員順利換擋。如果發動機半踩離合器時間過長，造成離合器片長時間磨擦發熱，時間一長就會減少使用壽命，甚至過熱燒毀。換離合器片，一次價格就在3500元左右，相當于一個工薪族一月工資。有了‘藍色之狐’系統，半踩離合器超5秒就報警，可減少離合器半離合時間，經濟性大大提高。 ”袁雷說。
“通過交運‘藍色之狐’駕駛行為智能管理系統，公司駕駛員的駕駛行為在不斷規范，駕駛水平在不斷提高，急剎車、猛加油門、急轉彎的少了，最大限度地保證乘客乘坐溫馨巴士安全、舒適。”交運溫馨巴士興達公司經理朱念濤說。
上崗四千公交配上“機器狐”
據交運信息科技公司相關負責人介紹，交運 “藍色之狐”是他們與以色列一家高新企業合作開發的駕駛員駕駛行為智能管理系統。在駕駛員駕駛溫馨巴士車輛中，專門對駕駛員急剎車、急轉彎、超速行駛、半踩離合器時間超長等不良駕駛行為進行監控。 “為了測試這種系統的監測效果，從去年5月份開始，我們在一百余輛各種型號的溫馨巴士車輛上安裝這種系統，對車輛和駕駛員的駕駛行為進行監控。”這位負責人表示，通過先期的實驗，對一些駕駛員不良習慣糾正效果明顯，保證車輛發揮最優運行狀態，減少了車輛和燃油的消耗。所以，目前他們已在4000輛交運溫馨巴士上安裝了“藍色之狐”系統。
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