青島航空股份有限公司國(guó)內(nèi)航班艙位使用條件簡(jiǎn)表
信網(wǎng)3月18日訊 網(wǎng)上通過(guò)機(jī)票代理商預(yù)訂了打折機(jī)票，后來(lái)需要更改行程，想要退票時(shí)，發(fā)現(xiàn)只能拿到機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)。很多消費(fèi)者遇到這樣的情況時(shí)，只能自認(rèn)倒霉 。那么 ，高額退票費(fèi)被誰(shuí)拿走了?為何會(huì)出現(xiàn)只退機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)的情況?行業(yè)主管部門又是如何監(jiān)管的?
城市信報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ，一些機(jī)票代理商以低價(jià)吸引顧客，甚至賠錢賣票，在銷售機(jī)票時(shí)附帶了嚴(yán)格的退改簽政策，這樣只要有人退票 ，機(jī)票代理商就獲得了航空公司退回的機(jī)票錢，從而彌補(bǔ)之前的損失，進(jìn)而達(dá)到賺錢的目的。不過(guò)，這樣的行為不符合行業(yè)主管部門的規(guī)定。目前，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在整治航空運(yùn)輸銷售代理市場(chǎng)，要求代理商嚴(yán)格執(zhí)行航空公司的退改簽標(biāo)準(zhǔn)。
遭遇買票很容易，退票遇難題
“四張機(jī)票都白瞎了!”3月2日一早，市民凌先生得到了朋友的最新消息。之前，凌先生托朋友預(yù)訂了飛機(jī)票，兩張是從青島到大連，3月2日早上7點(diǎn)10分起飛，總金額是1182元，剩下兩張是從大連到齊齊哈爾，2日上午10點(diǎn)50分起飛，總金額是988元。
凌先生介紹，機(jī)票早就買好了，他準(zhǔn)備3月2日早上按時(shí)出發(fā) ，但是 ，3月1日晚上臨時(shí)有事，他只能更改行程，于是通過(guò)朋友向購(gòu)票網(wǎng)站提出退票。當(dāng)天晚上，朋友反饋給凌先生，網(wǎng)站方面稱春節(jié)政策特殊，不能退票，如果執(zhí)意要退票，只能退回機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。如果這樣算，凌先生只能拿到200元，和當(dāng)時(shí)的付款相去甚遠(yuǎn)，他覺得網(wǎng)站的做法很不合理。
分析凌先生3月2日青島到大連的機(jī)票，兩張機(jī)票1182元，不算兩人的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，純粹的機(jī)票錢是1082元，單個(gè)人就是541元。對(duì)比3月3日該航空公司官網(wǎng)的報(bào)價(jià)，基本同等艙位的報(bào)價(jià)是510元。此報(bào)價(jià)的退改簽信息是 ，起飛前同艙同價(jià)免費(fèi)改期，起飛后同艙同價(jià)每次更改改期費(fèi)5% ;起飛前退票費(fèi)5%，起飛后退票費(fèi)10%。也就是說(shuō)，如果凌先生在該航空公司官網(wǎng)購(gòu)票，那么他3月1日晚提出退票，只需付票面價(jià)格5%的退票費(fèi)。
看了航空公司官網(wǎng)的政策，凌先生決定再讓朋友問(wèn)問(wèn)，不過(guò)，他認(rèn)為飛機(jī)已經(jīng)起飛，擔(dān)心不能再退票。凌先生還表示，之前也遇到過(guò)類似的情況，在網(wǎng)站購(gòu)票，最后無(wú)法退改簽，只能自認(rèn)倒霉。
3月3日早上，好消息傳來(lái)，凌先生稱網(wǎng)站方面已經(jīng)改口了，剛開始說(shuō)退不了，后來(lái)又給退了。
“我也聯(lián)系了航空公司，那邊說(shuō)已經(jīng)給退了，錢已經(jīng)返還給了代理商。我比較了下，網(wǎng)站扣的錢和航空公司扣的錢差不多。”凌先生稱他本來(lái)就沒(méi)打算把錢要回來(lái)，拿到錢有些意外。
雖然凌先生拿回了大部分機(jī)票錢，但是還有很多消費(fèi)者并沒(méi)有像凌先生這么幸運(yùn)。記者在網(wǎng)絡(luò)上檢索發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友都反映，自己想要退票，但是網(wǎng)站方面不允許，有時(shí)就算聯(lián)系到了機(jī)票代理商，但對(duì)方以各種理由拒絕退票，其中一條理由就是 ，網(wǎng)絡(luò)賣票時(shí)已經(jīng)做了提醒，消費(fèi)者要退票，責(zé)任在于消費(fèi)者。
貓膩不可退改簽，賺取退票費(fèi)
記者登錄去哪兒網(wǎng)、攜程網(wǎng)等購(gòu)票網(wǎng)站，隨便搜索一趟航班，會(huì)出現(xiàn)大量的報(bào)價(jià)。以3月5日下午青島到北京航班的搜索結(jié)果為例，在去哪兒網(wǎng)上，搜索1224家網(wǎng)站，共有3775個(gè)報(bào)價(jià)信息。瀏覽報(bào)價(jià)信息，最低的兩個(gè)報(bào)價(jià)都是98元，最高的報(bào)價(jià)是頭等艙報(bào)價(jià)，高達(dá)三四千元。
在具體的報(bào)價(jià)信息中，東方航空98元的機(jī)票是一種套餐 ，機(jī)票代理商是“昊遠(yuǎn)商務(wù)”，除了機(jī)票98元，還要付88元接機(jī)代金券和30元保險(xiǎn)。除了這一款產(chǎn)品，還有很多代理商給出的東方航空的報(bào)價(jià)是220元左右，也就是說(shuō)這趟航班的最低票價(jià)是差不多的。
同一家航空公司的同一班飛機(jī)，機(jī)票價(jià)格的差異主要和艙位有關(guān)。廈門航空公司的一位票務(wù)工作人員介紹，航空公司售票是根據(jù)艙位進(jìn)行的，國(guó)內(nèi)客票主要分為頭等艙(艙位代碼為F)、公務(wù)艙(艙位代碼為C)、經(jīng)濟(jì)艙(艙位代碼為Y);經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)(艙位代碼為B、K 、H 、L、M 、Q 、X、E不等)。具體到各家航空公司，關(guān)于艙位的代碼并不固定，各有各的標(biāo)示。
“艙位代表折扣，不同的代碼對(duì)應(yīng)的就是不同的折扣，可能旅客不注意，但是航空公司賣票就要?jiǎng)澐植煌呐撐唬鶕?jù)實(shí)際情況，在合適的時(shí)機(jī)售賣不同艙位的機(jī)票。”這位票務(wù)工作人員解釋說(shuō)，因?yàn)閯澐至伺撐唬簿褪遣煌恼劭郏愿骷掖砩淘诰W(wǎng)站上的報(bào)價(jià)才會(huì)出現(xiàn)很大的差異，從頭等艙的幾千元，到經(jīng)濟(jì)艙的幾百元，甚至一二百元。
不過(guò)，上述票務(wù)人員稱機(jī)票艙位是公開的，也就是各家代理商看到的機(jī)票價(jià)格基本是一致的，在售賣時(shí)，機(jī)票代理商基本是同一水平線。在深圳一家機(jī)票代理商工作的萬(wàn)先生也稱，機(jī)票都是通過(guò)“中航信”(中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司)的系統(tǒng)出票，各家代理商拿到的機(jī)票價(jià)格基本相同，只是賣票的價(jià)格不一樣。
為何實(shí)際售賣的機(jī)票價(jià)格不一樣?上述萬(wàn)先生稱主要的原因就是機(jī)票代理商讓利，甚至是虧本賣票。“現(xiàn)在機(jī)票價(jià)格基本是透明的，網(wǎng)絡(luò)上票代都在拼，競(jìng)爭(zhēng)特別激烈。”萬(wàn)先生說(shuō)，可能讓利一個(gè)點(diǎn)兩個(gè)點(diǎn) ，就能吸引到很多對(duì)價(jià)格敏感的散客 。
“網(wǎng)絡(luò)上賣票，不能退改簽，基本都是在打擦邊球。”青島市寧夏路一家機(jī)票代理商的負(fù)責(zé)人張華(化名)解釋，網(wǎng)上機(jī)票代理商將機(jī)票價(jià)格壓低，甚至賠錢賣票，主要是為了走量，量大了以后就能拿到航空公司的返點(diǎn) ，最后算下來(lái)還是盈利的，再就是賺取退票費(fèi)。
他舉例說(shuō)，一張機(jī)票航空公司賣1000元，機(jī)票代理商只賣950元，這時(shí)候可能是虧本在賣，假如一張?zhí)澅?0元，10張?zhí)澅?00元，但是這10張中只要有一張退票，代理商不退給消費(fèi)者，這樣就能掙700元左右。
某航空公司青島營(yíng)業(yè)部工作人員稱這樣的行為是“對(duì)賭”，意即代理商不能肯定消費(fèi)者會(huì)退票，但是代理商想賭一把，只要有人退票，那么他就賺了。“大的機(jī)票代理商出票量大，遇到乘客退票的幾率也大。”工作人員說(shuō)道。
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