成品油價格調(diào)整窗口開啟，很多車主等著九連跌后去加油，沒想到成品油消費稅提高了，抵消了油價的下跌。28日，國家發(fā)改委宣布，按現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制測算 ，汽 、柴油價格每噸可分別降低225元和220元。根據(jù)11月28日財政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自11月29日零時起汽 、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元，折合每噸影響汽 、柴油價格分別提高 225元和220元。兩個因素相抵，國內(nèi)成品油價格維持不變，不作調(diào)整。

按照成品油調(diào)價機(jī)制，如果不調(diào)價在當(dāng)天下午3時就會出消息，如果調(diào)價5時就會發(fā)布調(diào)價幅度。可是28日，晚上7時以后，財政部網(wǎng)站上掛出了關(guān)于消費稅的消息，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議研究批準(zhǔn)，我國自11月29日起調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費稅，其中，汽油消費稅單位稅額提高 0.12元/升;柴油消費稅提高0.14 元/升。這是自2009年成品油稅費改革后首度調(diào)整成品油消費稅。

此次消費稅調(diào)整是一套“組合拳”，除適度提高汽 、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費稅，還包括取消汽缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費稅;取消車用含鉛汽油消費稅，統(tǒng)一按無鉛汽油稅率征收消費稅;停止征收成品油價格調(diào)節(jié)基金等，自12月1日起實施。

2009年我國對成品油消費稅進(jìn)行了一攬子改革，取消了公路養(yǎng)路費等六項收費，提高成品油消費稅稅率，改革后汽油消費稅單位稅額為每升1元，柴油為每升0.8元。此次調(diào)整后，汽 、柴油消費稅將變?yōu)槊可?.12元和0.94元。

近期國際市場油價震蕩下行，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制規(guī)定，11月28日是調(diào)價窗口期，國內(nèi)汽 、柴油價格可有所下降，考慮到居民個人和企業(yè)的負(fù)擔(dān)能力，這次提高成品油消費稅稅額與應(yīng)降價金額相當(dāng)，“提稅不提價”，因此政策出臺后國內(nèi)油價不會上漲也不會降低。

從全球看，中國并非唯一提高成品油消費稅的國家。自2012年以來，包括俄羅斯、澳大利亞、新西蘭、法國等已有十多個國家相繼提高成品油消費稅，降低能耗實現(xiàn)綠色發(fā)展無疑是各國家和地區(qū)的共同初衷。

取消小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等產(chǎn)品的消費稅，以減輕中低收入群體負(fù)擔(dān)，有助于消除重復(fù)征稅，降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本。

成品油“九連跌”遭遇消費稅上調(diào)，兩者打成平手。那下一個調(diào)價窗口到來，油價會不會下跌?卓創(chuàng)成品油分析師陳晴分析，從后市來看，下調(diào)預(yù)期依舊存在。從國際油市方面來看，歐佩克拒絕減產(chǎn)的意圖顯而易見，由于美國頁巖油產(chǎn)量的大幅飆升，歐佩克不再單獨扮演市場“調(diào)節(jié)者”的角色，將全球石油供需調(diào)節(jié)機(jī)制下放給市場。而目前由于市場整體需求依舊疲軟且供應(yīng)仍然充足，短期內(nèi)市場供需失衡局面難以迅速改善。因此，預(yù)計12月份原油市場仍將以偏空思路為主。

依據(jù)現(xiàn)行的成品油定價機(jī)制，歐佩克維持產(chǎn)量不變政策導(dǎo)致的原油價格暴跌，將在下個計價周期顯現(xiàn)“翹尾因素”，造成下個計價周期的原油均價走低 ，故后期來看，國內(nèi)成品油市場仍將迎來一個遲到的“九連跌”，成品油下個調(diào)價窗口將在12月12日24時開啟。