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離開央企獨(dú)自創(chuàng)業(yè) 汽車博士的自主懸架夢(mèng)

2014-12-02 08:38:34
責(zé)任編輯:亞麥

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30歲

按“暫停”鍵 脫產(chǎn)讀博

不算大的辦公室里,桌上擺滿了各種零件、產(chǎn)品圖紙,白板上貼著空氣懸架系統(tǒng)示意圖……昨日,記者來到張廣世位于青島博士創(chuàng)業(yè)園的辦公室里,這個(gè)致力于打造國(guó)產(chǎn)舒適汽車的“夢(mèng)工場(chǎng)”,看上去更像是大學(xué)教室和實(shí)驗(yàn)室的合體,而張廣世即使創(chuàng)業(yè)已近兩年,身上卻很難看出商人氣質(zhì),不斷冒出的專業(yè)術(shù)語,信手拈來的種種數(shù)據(jù),讓他仍然保持著研究所工科男的諸多特征,仿佛下一秒就要換上工作服,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室開始做車輛實(shí)驗(yàn)。

山東寧津出生、長(zhǎng)大,1992年考到上海鐵道大學(xué)鐵道車輛專業(yè),1999年碩士畢業(yè),直接進(jìn)入青島四方車輛研究所工作。 2003年,彼時(shí)張廣世已成家,兒子剛剛一歲,成家立業(yè)娶妻生子,在別人眼中,他的生活看上去相當(dāng)圓滿,但此時(shí),張廣世卻做出了一個(gè)很多人不太理解的決定,離開研究所重新脫產(chǎn)讀博。每個(gè)月只有2000元的補(bǔ)貼,這樣的選擇,妻子默默選擇了支持。

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33歲

學(xué)了本事 帶頭攻關(guān)

“1996年、1997年全國(guó)鐵路大提速,當(dāng)時(shí)四方車輛研究所的郭榮生已經(jīng)解決了鐵道車輛空氣懸掛系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的問題。”張廣世說。2003年張廣世攻讀同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè),車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真方向。“在國(guó)內(nèi),進(jìn)口空氣懸架在90年代后期開始廣泛應(yīng)用在公交、大巴車上。 ”張廣世說,2006年博士畢業(yè)后,張廣世重回四方車輛研究所,極力爭(zhēng)取這方面的攻關(guān),2007年、2008年兩年,他申請(qǐng)了汽車用空氣彈簧國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目,成了這個(gè)課題的帶頭人。

35歲

上市公司 當(dāng)上高管

國(guó)產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域仍是空白,成了進(jìn)口高檔車的“專屬”配置,產(chǎn)品全部來自于國(guó)外,張廣世的夢(mèng)想是研發(fā)出國(guó)產(chǎn)系統(tǒng),搶占國(guó)外市場(chǎng),甚至走出國(guó)門,讓國(guó)外的車輛用上“青島制造”。像精確地編寫每個(gè)算法那樣,張廣世也準(zhǔn)確地實(shí)踐著自己的夢(mèng)想,考慮到研究所還是以鐵道系統(tǒng)為主,張廣世為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,毅然放棄研究所工作,開始為創(chuàng)業(yè)鋪路。

2008年,張廣世進(jìn)入省內(nèi)一家上市企業(yè)當(dāng)高管,2010年成為北京分公司的負(fù)責(zé)人,在上市公司里擁有股份。

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39歲

放棄股票 從零開始

就在北京分公司工作期間,張廣世偶然間接觸到了德國(guó)一家生產(chǎn)電控空氣懸架系統(tǒng)的企業(yè),見識(shí)了這一系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀,就像在黑暗中發(fā)現(xiàn)了火種一樣,他心里對(duì)于這一系統(tǒng)的小火苗一下子被點(diǎn)燃,2012年底,張廣世從上市企業(yè)退出,放棄所有的股票,開始了孤身創(chuàng)業(yè)之路。

“大家都知道這個(gè)東西好,但研發(fā)需要大量的精力和財(cái)力,沒人愿意去啃這塊‘硬骨頭’。 ”從這層意義上來說,張廣世不僅是在創(chuàng)業(yè),更是在從零開始披荊斬棘開辟新市場(chǎng),創(chuàng)造市場(chǎng)需求開發(fā)產(chǎn)品,將產(chǎn)品賣到這個(gè)市場(chǎng)中,整個(gè)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

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