從2010年正式開工至今，地鐵3號線終于進入全線開通試運營階段，這標志著青島正式進入地鐵時代。“地鐵一響，黃金萬兩”。地鐵帶來的不僅是便捷的交通，對沿線的樓市也帶來很大的影響。記者調查發現，自從地鐵3號線開建以來，沿線樓市格局發生著深刻的變化。目前，沿線樓市主要分布在李滄交通商務區、李村商圈、新都心、香港中路、中山路五大片區。

李滄交通商務區

3號線途經站點：青島北站、永平路站、振華路站

周邊樓盤：星匯藍灣、海創一號街區、海岸華府等樓盤

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搭上地鐵老滄口華麗轉身

以青島北站、永平路站、振華路站周邊為代表的老滄口片區，原本是青島老企業聚集區，也是樓市的價格洼地。伴隨著城市的發展，該片區如今有一個光鮮的名字：李滄交通商務區。它位于李村河以北、樓山河以南、重慶路以西、膠州灣以東約36平方公里區域內。根據規劃設計，這里將布局交通商務中心、生活居住中心、科教創業中心、旅游休閑中心、市場交易中心、物流產業中心、循環經濟產業中心等7大功能區，在膠州灣東岸崛起一片濱海新城。

在地鐵3號線規劃出臺之前，這一片區在老青島人的心目中是偏遠臟亂的區域，這里的房價在每平方米五六千元左右。借助地鐵規劃及開建，加上青島北站的建設、環灣大道的投入使用，交通上的優勢讓這一區域駛入了發展的快車道，不僅吸引了一批開發商在此布局，房價也是一路攀升。

該片區新盤以南方地產大鱷越秀開發的星匯藍灣為代表，該項目總建筑面積達46萬平方米，項目南距鐵路青島新客站及地鐵3號線起點站約700米。如今，該樓盤的均價已經達到了1.2萬元/平方米。該片區還有海創一號街區、遠東地產開發的海岸華府等樓盤。

如今，借力地鐵，李滄交通商務區已經實現了華麗轉身，該片區樓盤也憑借較高的性價比，受到剛需族的青睞。不少年輕人在此安家，在市南上班，過著“南工北宿”的生活。老家臨沂的小周三年前從青島大學畢業，通過打拼攢了10萬元，家人又贊助了一部分錢，湊夠首付的他果斷在該區域買了一套90平方米的套二。“地鐵3號線開通了，我的房子步行到青島北站就8分鐘，坐上地鐵半個多小時就到香港中路了，簡直太方便了，我身邊很多同學都在這里買房子了。”小周說。

李村商圈

3號線途經站點：君峰路站、李村站、萬泉路站、海爾路站

周邊樓盤：綠地香頌、天泰書院一號、蘇寧生活廣場、奧克斯廣場等，其中商業樓盤占據半壁江山。

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商業樓盤占據半壁江山

地鐵對于城市交通的改善毋庸置疑，而更重要的是，地鐵還能直接拉動沿線地區的經濟活躍度，提高相關地段的商業價值。從眾多城市地鐵發展軌跡來看，地鐵已經從單純的交通工具轉變為一個對城市中心周邊經濟發展和居住板塊改變和擴張的重要因子。無論是香港、北京、上海還是廣州，地鐵效應都不可小覷。

對于青島來說，地鐵3號線穿越中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈四大商圈，而競爭最激烈、規模最大的當屬李村商圈。近年來，李村商圈發展迅猛，目前已經超越臺東商圈，成為青島商業面積最大的商圈。

如今，偉東樂客城、李村萬達、李滄寶龍廣場、和諧廣場等多個大型商業綜合體遍地開花，李村商圈的輻射范圍、商圈定位和商業檔次都在進一步提升。根據規劃，李村商圈商業面積將達到200多萬平方米，成為山東半島最大的商圈。隨著地鐵3號線全線開通，新一輪洗牌已經展開。

新都心片區

3號線途經站點：長沙路站、雙山站、清江路站

周邊樓盤：和達中心城、青建太陽島、海爾時代廣場、萬科藍山、萬科城等

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成“改善一族”青睞的“中心”

作為青島地理意義上的中心，新都心正在悄然改變著青島目前的城市格局，成長為一個新的城市中心。根據規劃，該地域將融合多國建筑風格，突出打造雙山生態公園、SOHU集群、汽車公園、國際居住社區、中央政務公園和創意商業區等六大功能板塊。

近年來，新都心的發展可謂日新月異，在地鐵的助力下，這一片區的樓盤炙手可熱，房價一升再升。在2009年新都心概念剛剛提出、地鐵線路規劃剛出爐之時，這里均價每平方米七八千元的房子比比皆是。如今，短短7年的時間，新都心片區房價翻了一番以上，均價直奔兩萬元大關，地鐵利好功不可沒。和達中心城、青建太陽島、海爾時代廣場、萬科藍山、萬科城等新盤的均價都超過15000元/平方米。不僅如此，周邊如中海清江華府、海信淮安郡等二手房源的均價已經超過15000元/平方米，成為青島樓市當之無愧的火爆片區。

目前，該區域已經從早期的剛需集中地，悄然轉變為改善一族青睞的地方。

香港中路片區

3號線途經站點：延安三路站、五四廣場站

周邊樓盤：深藍中心、中鐵中心等

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商業辦公樓盤引領島城

地鐵3號線貫穿市南東西部，將西部頗具青島特色的紅瓦綠樹與東部時尚摩登的建筑串聯在一起。以市政府周邊為代表的香港中路片區寸土寸金，多年來都是青島的政治、經濟和商業中心，該區域土地十分稀缺，因而新盤上市量一直較少，而且主要以商業、辦公樓盤為主。目前，該區域的新盤有深藍中心、中鐵中心等。住宅主要以二手房交易為主。

地鐵3號線途經該區域的站點主要有延安三路站、五四廣場站。作為交通大動脈，地鐵3號線的全線貫通，勢必再次提升該區域的價值，區域樓市也借此利好保持堅挺的價格。

以五四廣場周邊為例，這一片區是青島的地標，放眼兩側是青島恢弘的天際線建筑群，目前這一區域二手房價每平方米2萬元-6萬元不等。借助地鐵開通的利好，香港中路一線的樓市依然處于樓市排頭兵的位置。

青島歷史文化街區

3號線途經站點：太平角公園站、中山公園站、匯泉廣場站、人民會堂站、青島站

周邊樓盤：萊陽路8號等

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歷史文化老城區成樓市不可忽視的力量

去年，《青島歷史文化名城保護規劃(2011—2020)》通過審議，與原有保護規劃相比，本次規劃突出青島城市特色，突出完善保護內容。青島歷史文化街區由原有的10片擴大至13片，將街區保護范圍面積擴大為688.9公頃，建設控制地帶面積擴大為674.9公頃。 13個歷史文化街區中，可由地鐵3號線串聯起來的主要有中山路歷史文化街區，觀海山歷史文化街區，信號山歷史文化街區，魚山歷史文化街區，八關山歷史文化街區等。

這一片區由于極少有地塊上市，因而新盤也極為稀缺。作為該區域周邊樓盤的代表，萊陽路8號憑借優越的區位在島城樓市聲名鵲起，受到極大關注。除此之外，該片區的樓市成交主要依靠二手房，與其他區域相比，該區域最大特色當屬學區房。多家二手房交易平臺顯示，江蘇路、嘉峪關路小學周邊的二手房價格都在3萬元/平方米左右，部分樓盤達5萬元/平方米。

地鐵3號線不僅拉動沿線樓市，對附近商圈的拉動無疑也將起到重要作用，該區域主要有中山路商圈，作為青島商業的源頭，中山路商圈有望借助地鐵再次煥發青春。青島晚報/掌上青島/青網記者李德銀

■業界聲音

地鐵提供交通便利沿線房子明顯增值

馮顯泉青島房地產經理人俱樂部理事長

地鐵是城市立體交通中格外重要的一類交通配套，尤其是對上班一族而言。而“地鐵時代”的到來，才讓青島更像真正意義上的國際化大城市。乘坐地鐵最大的好處是，市民可以根據出發地至終點站的距離，比較準確地計算出途中大約需要多少時間。只要兩端都在地鐵沿線，乘坐地鐵不僅比乘坐公交車大大縮短時間，恐怕比開私家車上班都要快。

特別讓人高興的是，地鐵3號線的全線貫通，一下子拉近了李滄區與目前青島的政治經濟中心(市南區)的距離，青島主城區南北多了一條大動脈!這對市南、市北、李滄三區聯動和資源互補，進一步縮小主城區的南北差距，也會起到積極的作用。地鐵3號線的貫通，無疑彰顯出沿線樓市的諸多利好。地鐵帶來的便利和實惠，會讓地鐵沿線的房子明顯增值。隨著其他地鐵線的建設和開通，大青島的未來會越來越被看好。

地鐵促進房地產市場均衡健康發展

張斌 平安好房青島運營總監

2010至 2012年，屬于概念宣傳階段，重點在勘探和拆遷，沾邊的項目都在宣傳，可謂是“滿城盡是地鐵盤”。初期公布的整體規劃覆蓋青島市區，大部分項目均有不同受益，也紛紛打出“地鐵房”的噱頭。但是因為初期市民對地鐵了解較少，而且并未見到實際動工，只是出現了小幅的普漲。這一時期，距離核心市區較遠和公交覆蓋較弱的區域，成為了最大的受益者。

2013至2014年，屬于落地階段，重點在施工，沿線樓盤漲幅明顯，地鐵紅利充分體現。伴隨著第一條地鐵——3號線各站點的開工，島城人民真切地感受到了地鐵的來臨，加上持續的宣傳，關注度也大幅提高。建設站點周邊的項目，更是借勢發力，打出“真正地鐵盤”、“地鐵近在咫尺”等口號，拉動了銷售量和價格上漲。

2015至2016年，進入正式運營階段，漲幅逐步縮小，商業發展受益大于住宅。2015年底，3號線北段正式通車，也開創了青島地鐵的新紀元。站點周邊真正地鐵盤住宅，已高于普通盤10%以上;大量的地鐵概念商業盤竣工，成為新的熱點。

2016年后的地鐵時代，由單條線路逐步發展為網絡，而地鐵網絡形成后，才能發揮更大的力量。整體上看來，伴隨著交通改善，房地產的發展將更加均衡和健康，地鐵起到了積極的協調作用。