青島地鐵3號線北段開通月余,而南段也在加快施工進度,保證年底全線順利通車。昨日,記者走進地鐵3號線南段 “卡脖”工程——錯埠嶺車站,目前該站土建工程進入尾聲,正在進行結構施工,預計3月底具備鋪軌條件。據悉,目前3號線南段鋪軌基本完成,只差700多米未完工,預計4月底實現軌道全部連通。按計劃,青島地鐵3號線南段將于2016年底接入北段,屆時,3號線將實現全線開通。為保證工程進度,錯埠嶺車站的120余名工人將無法回家團圓,春節期間堅守崗位,加班加點施工。
現場
數十人現場作業建車站
遼陽西路和南京路路口車來車往,往往要等幾個紅綠燈才能通過,成為全市交通最為繁忙的路口之一,而在其東北角高高豎起的圍擋里卻是另一番忙碌的景象,在深達21米的基坑里,兩臺挖掘機揮舞著“手臂”清理泥土,數十名工人則冒著寒氣踩在水里清理地面淤泥,為車站底板施工打基礎,而這里就是地鐵3號線錯埠嶺車站的施工現場。
作為地鐵3號線的重難點工程,實際上早在2011年,負責施工的中鐵九局地鐵3號線土建06標項目部就駐扎在此,開始其所承擔的兩站三區間的施工任務,錯埠嶺車站是其中一個車站,但前期因為征遷問題,該車站施工斷斷續續,建設工期被一拖再拖。直到2015年5月份,錯埠嶺站周邊的征遷等問題基本解決,這處長達197米的車站建設進程才步入“快車道”。目前錯埠嶺站土建工程基本完工,結構施工已完成70%,預計今年3月份結構施工完成后,車站將具備鋪軌條件。
難點
車站結構施工“倒著蓋”
“錯埠嶺車站是全線施工最復雜最特殊的一個車站,也是唯一一個采用逆作法施工的車站。”項目經理范玉亮介紹,該車站處于遼陽西路和南京路繁忙的交通路口下方,無法將南京路全部封閉施工,因此車站就采用了明挖和倒邊蓋挖相結合的開挖方式,遼陽路為界將車站施工一分為二,南側140多米采用蓋挖法,北側57米側采用明挖法,而南側蓋挖的部分車站受南京路無法封路的牽制,只能左右兩幅來回倒著挖,因此也增加了整個管線遷移的難度,包括地面交通調流等就分了5期來回倒騰。
范玉亮說,在車站結構施工中,通常都是采用順作法,就像蓋房子一樣,先建底部再蓋房頂,但在南側蓋挖的部分車站卻采用了逆作法施工,先建頂板,再建中板和底板,主要是為了安全,同時也是受兩側居民樓太近的影響。
[人物]
120名工人春節堅守崗位
即使困難重重,施工單位仍咬緊牙關,堅持做好,加班加點趕工期。自去年5月份全面建設以來,最多時有250多名工人投入車站建設中。而為了保證青島地鐵3號線南段建設按期完工,猴年春節期間,錯埠嶺車站仍有120多名工人堅守在崗位施工。
來自遼寧盤錦的李廣軍就是留守一線的工人之一。50歲的木工李廣軍來到這里工作已經兩年了,負責搭建腳手架和模板支護等工作。干這個活需要體力,搭建腳手架時,他每天都要背著十幾斤重的工具包在8米高的架子上爬數百個來回,為車站結構施工打好基礎。
由于工期緊張,李廣軍主動放棄了回老家過年的機會,選擇在工地和工友們一起“奮戰”。他說,來青工作兩年,只在去年春節回過一次家,“今年工期這么緊,就不能回去了,到時打個電話報平安或者發微信送祝福。”李廣軍笑著說,他也盼望著青島地鐵早日開通。
(記者 吳帥 攝影報道)
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