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網絡外賣業務日漸火爆 兼職送餐員日賺上百元

2015-12-25 06:11:11
來源:青島早報
責任編輯:光影
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隨著網絡外賣的火爆,島城的馬路上閃現著眾多送餐員的身影,他們大多穿著統一服飾、騎著電瓶車、帶著保溫箱,穿梭于大街小巷,成為街頭一景。近日,記者調查發現,餓了么、美團外賣、百度外賣等網絡餐飲平臺對送餐員的巨大需求,促使送餐員隊伍不斷壯大,并催生了兼職送餐員這一新行當。

據了解,僅國內一家網絡配送平臺,在全國就有兼職送餐員80萬人。

【搶單】

送餐員日賺上百元

26歲的李先生做兼職送餐員已經有近3個月。記者見到他時,他正將電瓶車停在路邊,專心盯著手機搶單。他使用的是一款名為“達達”的APP。“我做兼職送餐員雖然比較辛苦,但賺的錢要比以前多不少。”李先生告訴記者,3個月前,他的朋友在體驗過后向他推薦了這個平臺,他也嘗試了一下,發現每單有幾元至十幾元不等的收入,一天算下來很可觀。現在李先生兼職送餐一天大約能賺100多元,他說,“搶到單子就可以去餐館取單,配送完成后就可以領到送餐費,生意最好的時候,我曾經一天搶到了四十多單,賺了兩三百塊錢。”

李先生介紹說,自己的“本職”工作主要是送奶工,每天凌晨四五點鐘就要起床,大概上午9點左右回家。“在家休息一個多小時,就到了送餐‘搶錢’的黃金時間了。我對市北的路況比較熟悉,所以我的配送區域主要在市北區。”李先生笑著說,自己的手機和電瓶車續航時間大概有五六個小時,通常能堅持到下午3點左右。訂單高峰期主要集中在中午和晚上,他正好趁著下午回家休息一下,到了飯點再出來。為了保證手機的續航能力,李先生還專門配備了一個充電寶。

【規則】

兼職送餐員門檻低

在青島,像李先生一樣的兼職送餐員有很多。嘗到了做這行的甜頭,不少人甚至放棄了本職工作,做起了專職送餐員。記者采訪中了解到,做送餐員幾乎沒有什么門檻,只需有一臺智能手機、一輛電瓶車就行。用手機下載一個專門的APP,注冊完成之后就可以接單送餐。記者發現,外賣配送員手機中的APP運作模式大體類似“滴滴”等打車軟件,有配送需求的商戶通過APP發單,附件的配送員可以通過APP搶單。

“我用的這款APP有規定,所有搶到訂單的送餐員,必須在15分鐘內到店里取餐,一小時之內將餐飲食品送到顧客的手中。”李先生表示,雖然當兼職送餐員基本沒什么門檻,但規則并不少,線上有培訓考核,線下搶單后的服務也有嚴格的規定,“我第一次送餐時,由于對路況不熟悉,時間超了十多分鐘,幸虧客戶知道這是我第一天送餐沒有投訴,否則就麻煩了。”

【調查】

外賣大佬們拼物流

事實上,“達達”是一個眾包物流平臺,其在全國的日訂單量已經突破了150萬單,在國內共有兼職送餐員80萬人。由于高峰期運力緊張,像餓了么、美團、百度外賣、口碑網等市場上競爭激烈的餐飲外送平臺也將自己的后臺系統接入“達達”系統,當平臺上有新訂單的時候,可直接外包給“達達”配送。然而,隨著外賣行業競爭白熱化,餓了么、美團、百度外賣等外賣大佬們為了占據更多主動權,紛紛招兵買馬擴充自己的配送團隊或者也開始打造眾包物流平臺,甚至互聯網大咖也做起了眾包物流。

“餓了么”的自配送團隊規模就相當可觀。記者了解到,截至目前,“餓了么”自配送團隊已經在上海、北京、廣州等25個一二線城市覆蓋有300多個配送站點,并與30000多家品牌餐廳展開合作,專職送餐員超過6000人。“餓了么”即時配送平臺已覆蓋全國300多個城市,日峰值配送訂單已突破100萬單,平臺上配送員超過50萬人。“餓了么”的相關負責人馬先生告訴記者,平臺對送餐員的福利待遇都提供了很好的保障,“除了確保薪資領先于行業水平外,我們每個月都會開展對配送員的培訓工作,為他們的晉升提供空間。”據悉,“餓了么”打算繼續完善社會化物流、眾包物流和自營物流的體系,接入更多餐飲、生活服務以擴充品類。

同樣的,為搶占網絡外賣市場巨大的蛋糕份額,美團外賣也不甘人后,在本月推出了“美團眾包APP”,僅僅兩周時間其兼職送餐員的數量已經增長到2000人以上。美團工作人員告訴記者,除了旗下的兼職送餐員外,在青島地區,他們還有幾百名的自營送餐員,為了提高服務質量,美團外賣在為送餐員提供保溫裝備之外,還定期對旗下的送餐員進行培訓。另外,京東基于O2O業務“京東到家”也推出了眾包物流產品“京東眾包”。

【觀點】

兼職配送員隊伍將壯大

兼職送餐員不僅送餐,生鮮水果、鮮花等也都可以配送,業內稱之為兼職配送員。對于這種“跑腿模式”,島城市場人士董先生指出,眾包物流是O2O的最后一級,靠養人很難真正養得起大規模人力成本來做點對點服務,這將直接導致公司運營成本的增加。隨著外賣等訂單流量的增加,將使O2O自建物流無法滿足相應的配送需求,因此第三方配送風生水起,未來兼職配送員也將越來越多。記者 王婷見習記者 衣濤 攝影報道

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