原標(biāo)題:在網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè) 接受平臺(tái)派單 未簽任何協(xié)議部分全職網(wǎng)約車司機(jī)不知與平臺(tái)是何關(guān)系
7月22日,周六,北京陰天。記者見到李偉時(shí),他正帶著6歲多的女兒在北海公園看荷花。
李偉今年30多歲,家住北京市朝陽區(qū),2016年上半年成了一名“全職”網(wǎng)約車司機(jī),“給自己干”。
此前,他一直在公司工作,但生性好動(dòng),一直不喜歡朝九晚五的時(shí)間限制。2015年下半年,當(dāng)時(shí)他還在一家公司上班,經(jīng)常收到朋友邀請(qǐng)他注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)信息。一開始,他也沒在意,但朋友聚會(huì)免不了談起網(wǎng)約車,說現(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)怎么燒錢,幾塊錢就能打一次車,跑一單順路就能把一天油錢掙回來。
出于好奇,一個(gè)周末的傍晚,李偉在一家平臺(tái)進(jìn)行身份認(rèn)證,通過審核后,成了一名“拉活”司機(jī)。
李偉記得,他接的第一個(gè)訂單顯示,客人路程只有兩公里,上車地點(diǎn)距離他卻有3公里多。接到訂單后,他正準(zhǔn)備啟動(dòng)車,電話就打了過來。客人是一位女士,說自己在一家大型超市門口,讓他盡快趕到。
“你知道北京的路況,我就往上車地點(diǎn)開,剛走了幾分鐘,電話又來了,說"你怎么還沒到"?我說路上有點(diǎn)堵車。她說"你快點(diǎn)",然后就掛了電話。”李偉回憶。
大約10分鐘后,李偉才趕到上車地點(diǎn),女士一邊上車,一邊抱怨。兩公里的車程一會(huì)兒就到,車費(fèi)加獎(jiǎng)勵(lì)13元。當(dāng)天,李偉跑了3個(gè)小時(shí),接了5單,到賬金額100多元。
經(jīng)過一段時(shí)間的觀察,李偉覺得,開網(wǎng)約車挺適合自己,時(shí)間比較自由,掙多掙少也比較自由。2016年上半年,他干脆辭掉工作,成了一名全職網(wǎng)約車司機(jī)。
早上起來,他先把女兒送到幼兒園,如果有其他事情需要辦理,就先辦事。如果沒事,就登錄平臺(tái)等著派單,“我一般不搶單,有單就跑,沒單就歇著”。下午四五點(diǎn)鐘,他下線然后接女兒放學(xué)回家。晚上沒事的時(shí)候,他再登錄平臺(tái)接幾單。
李偉一般周一到周五開網(wǎng)約車,周六帶女兒出去玩,周日休息。說到收入,李偉的臉色顯露一絲尷尬,“沒啥收入,每月刨除油錢啥的,不剩什么了,好在我們家也沒啥壓力”。
現(xiàn)在再和朋友聚會(huì),李偉常常遇到一個(gè)問題,“你現(xiàn)在在干啥”?他也不知道怎么回答,說沒有工作吧,工作日也是天天上路接單掙錢;說有工作吧,他又不是網(wǎng)約車平臺(tái)的員工,只是在平臺(tái)注冊(cè),接受平臺(tái)派單接送客人而已,沒有與平臺(tái)簽任何協(xié)議。
“我也不知道我現(xiàn)在是什么身份,算不算有工作。”李偉告訴《法制日?qǐng)?bào)》記者,他的社保自從轉(zhuǎn)到街道后,都是自己繳費(fèi)。
同樣的問題,在滴滴注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)的陳先生也遇到過。他來自西部省份,目前在北京市通州區(qū)租房居住。
陳先生開著一輛北京牌照的汽車,目前已經(jīng)接了幾千單,對(duì)北京許多地方如數(shù)家珍,還知道許多捷徑。他也是全職網(wǎng)約車司機(jī),每月到賬六七千元。
對(duì)于自己的身份,陳先生表示,他雖然在滴滴注冊(cè)了身份信息,但并不屬于滴滴的員工,也沒有簽合同或協(xié)議,不知道自己跟滴滴平臺(tái)是什么關(guān)系。
記者向9位滴滴平臺(tái)的司機(jī)咨詢,其中有5人表示是全職開網(wǎng)約車,有4人是兼職。
滴滴平臺(tái)的司機(jī)于先生在一家公司上班,他告訴記者,自己就是順路捎倆乘客,爭(zhēng)取把油錢抹平了。當(dāng)被問及這種兼職與去其他公司兼職是否有區(qū)別時(shí),于先生說,“沒什么區(qū)別吧”。
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