信網1月30日訊（通訊員 王蒙蒙 記者 趙彥閱）凌晨，城市還未蘇醒，人們正在熟睡，空蕩蕩的街道里斷斷續續傳來了公交車駛過的聲音。對接高鐵末班車的駕駛員們正在送最后一波乘客回家，首班車的駕駛員們則接上了第一波乘客趕往青島各地。“24路對接高鐵末車班次1點30分左右收車，兩個多小時后，10路準點發出4點10分的首班車。李滄巴士公司同時擁有青島最早的公交班次和深夜對接高鐵末車的定制班次，為市民乘客提供了近乎24小時的閉環服務。”青島城運控股公交集團李滄巴士公司工作人員告訴信網。

凌晨車輪駛過，城市從這里蘇醒

李滄巴士公司10路線，首班車4點10分發出，是青島最早的公交線路之一，首班車的運行任務由10路駕駛員們共同承擔。3點起，半小時后出發，十分鐘到達場站開始進行班前準備。4點10分準時發車，運行6圈后，12點左右下班……如果輪班開首班車，這就是10路駕駛員范磊的工作作息。信網從李滄巴士第六分公司了解到，范磊自2013年起便開始分擔10路首班車的運行任務，至今已是第10個年頭。他還是10路行車四班班組長，班組內共11人，當其他成員有事發不了首班車時，都是范磊頂上去扛起運行任務。

談及多年發首班車的感受，范磊說道：“早起挺難的，凌晨三四點鐘的風吹在身上特別的冷。但是為了讓更多的市民乘客順利出行，早起一些太值得了。”據悉，10路首班車的乘客多數為其他線路的首班車駕駛員，10路首班車順利發出是其他線路首班車正常運行的重要保障。

提供“兜底式”服務，再晚都會送您回家

夜里十一點多，24路對接高鐵末班車的駕駛員會坐在青島北站場站調度室里，等待著高鐵到站的消息。據信網了解，24路多年來一直承擔著對接青島北站首末車的運行任務，“趕早收晚”模式已經持續了9年，“兜底式”服務讓青島北站旅客出行不再困難，收獲了一致好評。公交、高鐵能夠實現無縫對接、默契配合，對接高鐵的駕駛員們貢獻了重要力量。“乘客您好，天黑請注意臺階小心慢行。”運行對接高鐵末車的班次時，每次到站，24路駕駛員懷務民總是不厭其煩地提醒著乘客。他表示，車上乘客幾乎都是剛下高鐵的，比較疲憊，多數還帶著行李。自己多提醒一句，他們出行可能就多順暢一分。

“這是一件發生在車廂里的小事，但如今我回想起來心里還是非常感動，這件事讓我切切實實感受到了這份工作的意義。”懷務民說道。原來，幾月前，一位年輕人成了他車廂里的常客。運行間隙在交談中得知，該乘客在城際之間通勤上班，加班時只能趕最末的對接高鐵班次。“小伙子上班很辛苦，能通過開這個末班車次幫助到他我這心里也是美滋滋的。”

凌晨的風是冷的，凌晨的公交駕駛員是熱情溫暖的。李滄巴士公司近乎24小時的閉環服務，完善了公交服務細節，拓寬了青島市民、外地旅客深夜、凌晨的出行選擇，為百姓送去了更多便利和暖意。