信網(wǎng)8月22日訊 8月22日下午，青島市道路運(yùn)輸管理局副局長隋立楨、青島市道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)管理處處長王克中做客“青島市網(wǎng)絡(luò)在線問政”平臺(tái)，就“優(yōu)化公交線網(wǎng)，方便市民出行”相關(guān)問題回答網(wǎng)友提問。

深圳路到東李段打通了，有無開通新線計(jì)劃

隋立楨、王克中：隨著深圳路的全線貫通，為方便深圳路、銀液泉路、巨峰路、富錦路、月龍峰路、富裕路沿途居民的出行，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)，經(jīng)協(xié)調(diào)交通集團(tuán)溫馨巴士對(duì)625路線路優(yōu)化工作進(jìn)行了調(diào)研，制定了優(yōu)化方案，并通過媒體向社會(huì)公示，征求市民意見和建議。

目前625路優(yōu)化方案已確定，但因深圳路棗山路交叉口路段尚未驗(yàn)收，公交車輛暫不具備安全通行條件，待道路驗(yàn)收交付后，將及時(shí)組織實(shí)施625路優(yōu)化方案。

市北區(qū)歡樂濱海城只有一條16路公交車

隋立楨、王克中：為方便歡樂濱海城區(qū)域多個(gè)小區(qū)居民出行，我們于2014年4月開通了16路線(四方至瑞海景園北)。后期，根據(jù)道路建設(shè)情況多次調(diào)整后延伸至閱海府邸，并根據(jù)客流情況不斷增加線路配車數(shù)量，縮短發(fā)車間隔，基本滿足民的出行。

目前經(jīng)瑞昌路高架橋進(jìn)入瑞海北路時(shí)，有一處90度急轉(zhuǎn)彎的高低差狹窄路段，夜間照明不足，存在較大的安全隱患，大型公交車輛通行存在安全隱患;現(xiàn)階段歡樂濱海城區(qū)域內(nèi)公交場(chǎng)站建設(shè)還未落實(shí)，無法為新增或調(diào)整其他公交線路進(jìn)入該區(qū)域提供場(chǎng)站支持。

另外，環(huán)灣路車輛車速較快，道路中間設(shè)有隔離帶，且沒有配套建設(shè)港灣式公交車站及過街天橋等設(shè)施，如果設(shè)站，將出現(xiàn)乘客橫穿環(huán)灣路或繞行超長距離乘車的問題，不但不能方便乘客，還存在重大的安全隱患問題。目前建議通過16路換乘其它公交線路出行。下一步將根據(jù)歡樂濱海城區(qū)域內(nèi)公交場(chǎng)站建設(shè)情況、道路通行能力、環(huán)灣路安全設(shè)站條件等，統(tǒng)籌考慮周邊公交線路優(yōu)化事宜。

能不能給紅島街道多開通幾條到市區(qū)的公交車

隋立楨、王克中：為提高城市公共交通整體運(yùn)行效率，城市公共交通以線網(wǎng)換乘出行為主。

目前，紅島至市區(qū)有765路、902路、925路、937路等多條公交線路，建議市民結(jié)合公交優(yōu)惠換乘政策，通過765路、937路換乘908路或乘坐937路在汽車北站換乘118路、120路、636路、935路等均可到達(dá)火車北站;乘坐765路在四方車站區(qū)域換乘15路(海云庵廣場(chǎng)站)可到達(dá)王村路。

下一步，我們將根據(jù)紅島居民的出行需求，結(jié)合紅島公交場(chǎng)站的規(guī)劃和建設(shè)情況，繼續(xù)優(yōu)化和開通公交線路，進(jìn)一步方便紅島居民的出行。

膠州新機(jī)場(chǎng)到其他地區(qū)的公交線如何規(guī)劃

隋立楨、王克中：針對(duì)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營后的常規(guī)公交銜接問題，將根據(jù)膠州機(jī)場(chǎng)樞紐站落實(shí)、建設(shè)情況，規(guī)劃開通膠州機(jī)場(chǎng)樞紐站至膠州、城陽和高新區(qū)等區(qū)域公交換乘樞紐及主要集散站的公交線路，與上述區(qū)域內(nèi)的公交線路進(jìn)行銜接，通過公交線網(wǎng)對(duì)接，方便市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的出行。并將根據(jù)乘客個(gè)性化、差異化出行需求，結(jié)合客流情況，開通機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的機(jī)場(chǎng)巴士，滿足地鐵和常規(guī)公交難以覆蓋區(qū)域乘客的快速出行需要。

強(qiáng)烈要求隧道車增加車輛、開空調(diào)

隋立楨、王克中：目前，我市途經(jīng)膠州灣海底隧道的公交線路有隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路、青西快線9條線路，共配車220輛。由于隧道公交線路的客流量主要集中在青西新區(qū)區(qū)內(nèi)各點(diǎn)至青島火車站，這部分客流約占線路單程客流的六至七成左右。對(duì)此，我們協(xié)調(diào)公交企業(yè)在高峰時(shí)段增發(fā)了黃島區(qū)內(nèi)各點(diǎn)至青島火車站的區(qū)間車，快速分流高峰高斷面的客流，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛運(yùn)行效率。近期，我們協(xié)調(diào)財(cái)政部門，擬增加隧道公交車輛，目前公交企業(yè)正在籌集或購置公交車輛。

下一步，我們將結(jié)合地鐵線路的開通，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)隧道線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，更好的滿足市民出行需要。 目前隧道線路純電動(dòng)公交車主要采取換電模式，經(jīng)過對(duì)實(shí)際運(yùn)行情況的跟蹤，在開啟空調(diào)后，電量消耗速度加快，影響車輛的正常運(yùn)行。同時(shí)，車輛電池已經(jīng)使用多年，電池衰減嚴(yán)重，致使車輛的續(xù)駛里程和運(yùn)載能力下降。因此，受相關(guān)條件制約，并在電池衰減嚴(yán)重、續(xù)航里程不足、換電時(shí)間長且受夏季高溫等綜合因素的影響下，公交企業(yè)在保障車輛線路正常運(yùn)營的前提下，將合理調(diào)整空調(diào)開放時(shí)間，努力為市民提供舒適的乘車環(huán)境。

惠水和苑只有定制公交，出行不便

隋立楨、王克中：惠水和苑小區(qū)位于石牛山路中段，前期我們多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前石牛山路沒有公交車輛安全調(diào)頭、停放的場(chǎng)地，且棗山東路(銅川路至石牛山路段)道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線不齊，無照明設(shè)施，暫不具備公交車輛安全通行的條件。

近期，我們已會(huì)同李滄區(qū)相關(guān)部門再次進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，建議對(duì)棗山東路進(jìn)行拓寬，并完善交通設(shè)施，待具備條件后，將組織公交線路進(jìn)行優(yōu)化，方便市民出行。您反映的定制公交線路，為市場(chǎng)化運(yùn)作，公交行業(yè)管理范疇。

即墨區(qū)與主城區(qū)公交快線什么時(shí)間能開通?

隋立楨、王克中：前期，根據(jù)天山一路公交樞紐站、即墨公交樞紐南站的正式啟用，我們先后開通調(diào)整了多條即墨至市區(qū)公交快線，其中636路由天山一路至鐵路北站，932路即墨樞紐站至河馬石停車場(chǎng)。下一步,我們將會(huì)同即墨區(qū)，根據(jù)公交換乘站的規(guī)劃、建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路，方便市民出行。

隧道車從廣西路調(diào)整到蘭山路后依然擁堵嚴(yán)重

隋立楨、王克中：2018年初，根據(jù)市交警部門的交通組織要求，對(duì)途徑火車站區(qū)域的30余條公交線路進(jìn)行了調(diào)整，其中包括隧道1路、2路、3路、5路、6路、7路、L2和青西快線8條隧道公交線路開往黃島方向的火車站公交站，全部調(diào)整到蘭山路北側(cè)?？俊?/p>

為改善蘭山路火車站車站候車秩序，經(jīng)多部門現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，近期將對(duì)?？吭谔m山路火車站(東向西方向)的公交線路進(jìn)行分離設(shè)置，其中，隧道1路、2路、青西快線停靠原站點(diǎn);隧道3路、5路、6路、7路在廣西支路以東約30米處設(shè)置。