信網(wǎng)6月11日訊 2015年12月16日，青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。作為山東省首條地鐵線路，青島地鐵電客車司機(jī)們光鮮的背后，承載更多的是責(zé)任。“朝陽(yáng)未出已先行，星光點(diǎn)點(diǎn)人未息”，形容的就是地鐵客車司機(jī)的一日。近日，信網(wǎng)(0532-80889431)采訪到三名電客車司機(jī)，他們年紀(jì)雖小，但對(duì)于地鐵駕駛他們可都算是“老人兒”，他們業(yè)務(wù)過(guò)硬，技術(shù)精湛，日復(fù)一日地駕駛地鐵穿梭在城市軌道上，奉獻(xiàn)著無(wú)悔的青春。

勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膭?dòng)車調(diào)試先鋒 ： 馬明

“每次動(dòng)手實(shí)操都是在積累經(jīng)驗(yàn)，這些都是我的財(cái)富。”青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司電客車司機(jī)馬明說(shuō)。

2012年畢業(yè)后馬明便加入了青島地鐵。剛接觸到地鐵這個(gè)行業(yè)，因?yàn)槭裁炊疾欢钪陨順I(yè)務(wù)知識(shí)的欠缺，需要把握一切學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)充實(shí)自己。他刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，順利完成在上海地鐵的培訓(xùn)，并作為2013屆委培司機(jī)的副領(lǐng)隊(duì)前往北京送外學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間他謙虛好學(xué)，不懂就問(wèn)，梳理、整理了專門(mén)的業(yè)務(wù)筆記，是出了名的“問(wèn)不倒”。很多同事都稱他為“老”司機(jī)，并不僅僅因?yàn)樗哪昙o(jì)稍長(zhǎng)些，更是由于他業(yè)務(wù)過(guò)硬，技術(shù)精湛。

在工作中，他對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，一絲不茍，標(biāo)準(zhǔn)化的手指口呼、高度緊張的精神狀態(tài)讓他在高速行駛的地鐵列車內(nèi)能迅速、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)安全隱患。截止目前，馬明已發(fā)現(xiàn)區(qū)間異物50余起，設(shè)備異常20余起，由于上報(bào)及時(shí)、處置妥善，消除了多起安全隱患，安全駕駛556天，每天手指口呼1035次，開(kāi)關(guān)門(mén)100余次，每月安全開(kāi)行170小時(shí)，累計(jì)安全行車10000余公里。是青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司當(dāng)之無(wú)愧的“優(yōu)秀員工”。

地鐵戰(zhàn)線的“動(dòng)力火車”：淳于 徐洋

90后的淳于徐洋，對(duì)地鐵運(yùn)行的各種要求、命令了然于心，是同事們心中的“問(wèn)不倒”。在他身上充分體現(xiàn)了90后青年朝氣蓬勃的精神風(fēng)貌，干事認(rèn)真敬業(yè)，干脆利索。工作中，淳于徐洋行車過(guò)程中堅(jiān)持“看不清就停，聽(tīng)不清就問(wèn)”，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到不間斷瞭望，期間發(fā)現(xiàn)及處理10起區(qū)間異物和5起設(shè)備故障，有效排除了安全隱患，避免了安全事故、事件的發(fā)生，安全駕駛526天，每天手指口呼1035次，開(kāi)關(guān)門(mén)100余次，每月安全開(kāi)行170小時(shí)，累計(jì)安全駕駛里程達(dá)10000余公里。

而作為車隊(duì)培訓(xùn)員，淳于徐洋不光注重自身業(yè)務(wù)的提高，還幫助其他同事共同學(xué)習(xí)。他善于總結(jié)培訓(xùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題紕漏，了解車隊(duì)不同人員的薄弱問(wèn)題，利用平日休息時(shí)間及夜班回廠培訓(xùn)時(shí)間對(duì)同事進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)。在故障培訓(xùn)后對(duì)司機(jī)的操作進(jìn)行總結(jié)，并進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的延伸講解。同時(shí)，他還建立完善車隊(duì)培訓(xùn)檔案，將相關(guān)人員培訓(xùn)中暴露出的問(wèn)題及時(shí)記錄和跟進(jìn)，確保培訓(xùn)效果。

這就是淳于徐洋--青島地鐵戰(zhàn)線的動(dòng)力十足的排頭兵，就像安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的青島地鐵一樣，以其精湛的專業(yè)技能，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的工作作風(fēng)為青島地鐵的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

愛(ài)崗敬業(yè)勇?lián)?zé)任 ： 姜樺

“我從進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的第一天就喜歡上了客車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，它不僅要求個(gè)人具有一定的駕駛技能，還有具備列車維修基礎(chǔ)知識(shí)和心理學(xué)等綜合技能，這也與我所學(xué)的專業(yè)有著接近和相似的內(nèi)容”，姜樺微笑著說(shuō)到。客車司機(jī)是個(gè)辛苦活，工作強(qiáng)度大，安全責(zé)任重，司機(jī)在工作中需要注意力的高度集中，每一次的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)都要認(rèn)真確認(rèn)好列車和乘客的安全，一天工作結(jié)束后，司機(jī)的精神非常疲勞。但姜樺卻樂(lè)在其中，他以全身心的熱情撲在工作上，每當(dāng)他看到滿車廂的乘客能夠乘坐他的列車前往各個(gè)地點(diǎn)，心里會(huì)由衷的生出一種自豪感。

雖然姜樺進(jìn)入青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司才3年，但卻是一名貨真價(jià)實(shí)的老司機(jī)。在3號(hào)線的籌備試運(yùn)行階段，他便以青島地鐵第一批客車駕駛員的身份參與其中。運(yùn)營(yíng)正線是實(shí)踐理論與知識(shí)的第一戰(zhàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)鉆研，正線線路圖和列車電路圖已印在他的腦海中，面對(duì)故障和突發(fā)情況，他總是顯得自信從容，再隱蔽、再難纏的故障在他面前也無(wú)處可藏。因此被客車隊(duì)員工稱為“故障克星”。

在做好本職工作之余，姜樺認(rèn)真總結(jié)行車駕駛經(jīng)驗(yàn)，參與組織客車隊(duì)培訓(xùn)工作，編寫(xiě)出客車隊(duì)“司機(jī)寶典”、“故障處理流程簡(jiǎn)圖”等培訓(xùn)材料，提升了客車隊(duì)其他同事的綜合業(yè)務(wù)能力，為3號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)注入了一針強(qiáng)有力的保障劑，為3號(hào)線的全線順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“把平凡的事情做好就是不平凡，把簡(jiǎn)單的事情做好就是不簡(jiǎn)單”是姜樺一直秉承的原則。對(duì)于成績(jī)，他永不自滿;對(duì)于困難，他永不服輸;對(duì)于工作，他永不放松，以飽滿的工作熱情迎接每一天，為青島地鐵更加美好的明天去努力奮斗。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青