信網10月31日訊 青島公交集團市南巴士1路線有一名叫田世生的70后駕駛員。很多人不知道，他來自“公交世家”。因對公交車有一種特殊的情愫，24年前，他接過父親的接力棒，正式成為一名公交司機。24年來，田世生一直將“十米車廂”當作自己的第二個“家”，將乘客當作自己的家人一般，自從事駕駛工作24年來，田世生安全行駛60萬公里，沒有發生違章和責任事故，并多次受到乘客表揚和贊譽。

駕駛員夢想從小扎根

田世生的父親是青島最早的一批公交駕駛員。很小的時候，田世生就會經常去父親開的公交車上玩。“小的時候馬路上開車的人特別少，所以看著爸爸開這么大的公交車就覺得特別牛，每天上上下下那么多人，大家都會熱情地和爸爸打招呼，當時就覺得開公交車是一件很厲害的事。”田世生稱，對公交車駕駛員的憧憬就是從那時候開始生根發芽的。

1988年，年滿18歲的田世生，始終沒有忘記小時候的夢想，“但因為當時國家政策規定，如果想當駕駛員，就必須要從乘務員做起。”隨后，田世生正式進入青島公交集團，成為了一名乘務員。經過考試，1993年，田世生正式成為駕駛員，并分配到了青島市內第一條公交線路，成為1路線的駕駛員，而這一開就是24年。“現在不光我，連我的妻子、妹妹、妹夫現在也都是‘公交人’。”

外號“救火達人”對駕駛規定一絲不茍

24年里，田世生駕駛的1路線安全行駛60萬公里，不僅沒有發生過違章和責任事故，還多次見義勇為，多次受到乘客的表揚和贊譽。在1路線，田世生有一個響當當的外號，號稱“救火達人”。

原來，在24年的駕駛工作中，田世生曾多次見義勇為幫助起火車輛滅火。有一次，田世生駕駛車輛曾遇見過一輛三輪摩托車漏油起火，起火點位于車子下方，火勢非常兇猛，如果再不救火，高溫燃燒下油箱很有可能爆炸，造成周邊更大的隱患。

看到司機焦急的樣子，田世生當即拿起車中配備的滅火設備，運用平時公司演練的滅火常識，對三輪摩托車進行了滅火處理，成功避免了火勢的繼續蔓延。而這樣見義勇為的事情對于田世生來說，其實還有很多，“對我來說只是舉手之勞而已。”

作為“公交世家”的一份子，田世生始終沒有忘記自己的責任，在工作人他嚴守規定一絲不茍。就算遇到乘客破口大罵，他也仍然微笑耐心解釋。

因為公交車行駛的特殊性，在到站后上車口和下車口才會開啟，但是作為駕駛員，田世生往往會遇到一些乘客坐過站想要沿途下車，但不論是乘客對他好話說盡表示沒有交警，不會影響他違反交通規定，還是破口大罵拳打腳踢，田世生都謹遵規定。他說，因為規定都是過去“血的教訓”所制定的，“我們開車不是給警察開的，作為駕駛員應該對每一名乘客的安危負責。”

節油技術能手

24年的駕駛經驗，田世生經常受到過乘客的表揚，夸他駕駛的車子不光穩當，還不暈車。他坦然其實都是平日的駕駛的一些細節而已。“要說我自己沒有路怒癥，那不可能。有的時候我心情不好，也想轟隆一腳油門開到底，但是每到這個時候我就會想到如果車上承載的是我的家人，我會怎么起步?”只要想到這點，田世生就會放緩腳步，輕加油門。久而久之，這就成為了田世生駕駛的習慣，省油的同時還提升了乘客的乘車體驗。而現在田世生不光是名駕駛員，還要教導徒弟，而這項起步原則也列入了他教導徒弟的首項考核標準。

業余休息時間，田世生經常在網上、書店里查閱資料或者向維修人員學習，不斷提高自己業務技能。“有的時候車子有些小毛病，我自己就動手修了。”在2016年山東省“城市公交駕駛員技能大賽”中，田世生還獲得過“技術能手”稱號。

據信網了解到，田世生平日還熱心于公益，帶領班組成員參加社會公益活動，無償獻血、公益植樹、打撈滸苔的人群里，都有他的身影。多年來，田世生始終如一地履職盡責，他用周到細致的服務，征服了乘客的心，用實際行動贏得了同事的信任。 信網全媒體記者 顧青青