信網(wǎng)5月18日訊 信網(wǎng)(0532-80889431)從青島市公安交警部門了解到,2017年4月市南轄區(qū)共受理交通事故(包含簡易、一般以上事故)1266起、死亡0人。
14點到19點發(fā)生事故較多
7點到9點共發(fā)生200起事故(占總事故的15.85%),9點到11點共發(fā)生229起事故(占總事故的18.15%),11點到14點共發(fā)生234起事故(占總事故的18.54%)14點到17點共發(fā)生事故271起事故(占總事故的21.47%)19點到次日7點共發(fā)生157起事故(占總事故的12.44%)
以上圖表數(shù)據(jù)顯示11:00點到19:00點的事故數(shù)量明顯增多,這段時間也是車流量較大的時間段,其中還包括的晚高峰時段,這些時段因為車輛行駛密集,時常會有不文明駕駛以及違規(guī)駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn),比如搶行、加塞、不按導向車道行駛等違法、違規(guī)行為,是導致高峰時段事故頻發(fā)的主要原因。
小型轎車發(fā)生事故較多
小型轎車發(fā)生的事故占事故總數(shù)的八成以上。小型客車發(fā)生交通事故376起,大型客車發(fā)生事故4,摩托車發(fā)生事故5起。
私家車出租車二輪摩托車發(fā)生事故較多
私家車發(fā)生的事故占事故半數(shù)以上;出租車、二輪摩托車發(fā)生的事故個占事故總數(shù)的二成左右。
按事故發(fā)生路段分析(多發(fā)事故道路)
2017年4月路段統(tǒng)計 | ||||
排序 | 路段名稱 | 總計 | 百分比 | |
1 | 膠州灣隧道 | 99 | 14.56% | |
2 | 山東路 | 62 | 9.12% | |
3 | 香港路 | 35 | 5.15% | |
4 | 東海路 | 28 | 4.12% | |
5 | 銀川西路 | 28 | 4.12% | |
6 | 寧夏路 | 23 | 3.38% | |
7 | 福州路 | 22 | 3.24% | |
8 | 江蘇路 | 19 | 2.79% | |
9 | 江西路 | 15 | 2.21% | |
10 | 澳門路 | 12 | 1.76% | |
前十路段事故總數(shù) | 343 | |||
全月路段事故總數(shù) | 680 | |||
前十事故路段占路段總數(shù)百分比 | 50.44% | |||
全月事故總數(shù)(路口+路段) | 1262 | |||
多發(fā)事故路口
2017年4月路口統(tǒng)計 | ||||
排序 | 路口名稱 | 總計 | 百分比 | |
1 | 南京路寧夏路 | 13 | 2.23% | |
2 | 銀川西路寧德路口 | 7 | 1.20% | |
3 | 福州江西 | 6 | 1.03% | |
4 | 南京路江西路 | 6 | 1.03% | |
5 | 延安一路岞山路路口 | 6 | 1.03% | |
6 | 寧夏路燕兒島路 | 5 | 0.86% | |
7 | 香港西路韶關路口 | 5 | 0.86% | |
8 | 香港中路江西路 | 5 | 0.86% | |
9 | 東海路南京路 | 5 | 0.86% | |
10 | 福州路寧夏路 | 5 | 0.86% | |
前十路口事故總數(shù) | 63 | |||
全月路口事故總數(shù) | 582 | |||
前十事故路口占路口總數(shù)百分比 | 10.82% | |||
全月事故總數(shù)(路口+路段) | 1262 |
從上述路段事故占比來看,山東路是市區(qū)南北向的主干道,車流量大,是青島市最為重要的早晚高峰最繁忙的道路之一,因車流量大發(fā)生的交通事故相對比較多;膠州灣隧道是鏈接青島與黃島的主要道路之一,其車流量也是比較大的,并且4月份已經(jīng)有了旅游旺季的開端,來青旅游的車輛也在增加,而且在隧道中行駛因特殊的行駛路段,發(fā)生的事故多為追尾及違規(guī)變道。
2017年第一季度已歸檔事故條款統(tǒng)計分析
2017年第一季度事故處理使用條款統(tǒng)計前10條 | |||
序列 | 違反法律法規(guī)內容 | 處罰條例 | 使用總數(shù) |
1 | 未確保安全 | 《道路交通安全法》第二十二條 | 183 |
2 | 追尾 | 《道路交通安全法》第四十三條 | 79 |
3 | 違法倒車 | 《道路交通安全法,實施條例》第五十條 | 46 |
4 | 無信號燈路口不按規(guī)定讓行 | 《道路交通安全法,實施條例》第五十二條 | 43 |
5 | 前車正在左轉、掉頭、超車時未保持安全距離 | 《道路交通安全法》第四十三條第一款 | 28 |
6 | 違法變更車道(第二款) | 《道路交通安全法,實施條例》第四十四條 | 16 |
7 | 有信號燈路口不按規(guī)定讓行 | 《道路交通安全法,實施條例》第五十一條 | 8 |
8 | 違反交通信號 | 《道路交通安全法》第三十八條 | 5 |
9 | 違法掉頭 | 《道路交通安全法,實施條例》第四十九條 | 3 |
10 | 開關車門影響其他車輛和行人通行 | 《道路交通安全法,實施條例》第六十三條 | 3 |
使用率最高為未確保安全:《道路交通安全法》第二十二條;機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
其次;違法倒車:《道路交通安全法,實施條例》第五十條;以及追尾:《道路交通安全法》第四十三條;以上所引發(fā)的道路交通事故比率較大。未按規(guī)定安全駕駛引發(fā)的道路交通事故各約占事故總數(shù)的43%左右;追尾引發(fā)的道路交通事故占事故總數(shù)的18.9%左右;違法倒車占事故總數(shù)的11.%左右。
從以上事故條例占比來看,《道路交通安全法》第二十二條;使用率最高,也就是說大部分的駕駛員還是存在不文明駕駛,不規(guī)范駕駛的陋習,對于交通安全法律法規(guī)認識的淡薄,導致了大部分事故的發(fā)生。
市南區(qū)事故特點
青島的主要景區(qū)在市南分布較多,因此道路交通事故發(fā)生起數(shù)的季節(jié)性變化較為明顯,其中主要體現(xiàn)在有;
春節(jié)、清明節(jié)、五一假期、夏季5月-10月、中秋節(jié)、以及國慶節(jié)以及各個景區(qū)自行組織的較大旅游節(jié)日等時間段。由于假期期間,因全國高速免費,大量外地車輛涌入青島各大景區(qū),使青島道路上私家車數(shù)量激增,同時市南區(qū)景區(qū)為保證景區(qū)景觀大多數(shù)沿海道路較窄,抗壓性較差。游客大多數(shù)對道路不熟悉,以及日益怎多的送餐電動車,快遞摩托車,給道路交通帶來了巨大的壓力同時就是事故率頻發(fā),存在以下幾點問題;
出發(fā)和返程的時間點相對比較集中,易形成車流高峰。
行程的時間段安排比較緊湊,易造成疲勞駕駛。駕駛員注意力分散。
外地車輛人生地不熟,對轄區(qū)的交通環(huán)境,狀況不了解,因此闖單行線,禁行線,違章掉頭,亂停車,違法變更車道等違法行為時有發(fā)生。
駕駛人交通安全意識、駕駛技能和車輛狀況等參差不齊,存在很多的不確定性。
駕駛電動車,摩托車,電動三輪等交通工具的駕駛員,對交通安全法律法規(guī)的認知比較淡薄,經(jīng)常因逆向行駛、違反交通信號、不按規(guī)定行駛等違法行為時有發(fā)生。
從而在車輛行駛中,增加了交通事故的發(fā)生。
4月已經(jīng)是青島沿海一線的旅游旺季開端,隨著社會的發(fā)展自駕游的增多,大量的外地車流涌入沿海一線,造成交通擁堵的同時也增加了事故的發(fā)生率,尤其來青旅游的外地車輛對路況比較陌生,容易不安規(guī)定行駛或無意闖入單行道等行為,加大了事故發(fā)生的可能性。
信網(wǎng)全媒體記者 岳祥 通訊員 梁峰
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