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加塞導致事故頻發(fā) 外地車不熟青島路況易闖單行

2017-05-18 09:52:52
來源:信網(wǎng)
責任編輯:光影

信網(wǎng)5月18日訊 信網(wǎng)(0532-80889431)從青島市公安交警部門了解到,2017年4月市南轄區(qū)共受理交通事故(包含簡易、一般以上事故)1266起、死亡0人。

14點到19點發(fā)生事故較多

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7點到9點共發(fā)生200起事故(占總事故的15.85%),9點到11點共發(fā)生229起事故(占總事故的18.15%),11點到14點共發(fā)生234起事故(占總事故的18.54%)14點到17點共發(fā)生事故271起事故(占總事故的21.47%)19點到次日7點共發(fā)生157起事故(占總事故的12.44%)

以上圖表數(shù)據(jù)顯示11:00點到19:00點的事故數(shù)量明顯增多,這段時間也是車流量較大的時間段,其中還包括的晚高峰時段,這些時段因為車輛行駛密集,時常會有不文明駕駛以及違規(guī)駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn),比如搶行、加塞、不按導向車道行駛等違法、違規(guī)行為,是導致高峰時段事故頻發(fā)的主要原因。

小型轎車發(fā)生事故較多

小型轎車發(fā)生的事故占事故總數(shù)的八成以上。小型客車發(fā)生交通事故376起,大型客車發(fā)生事故4,摩托車發(fā)生事故5起。

私家車出租車二輪摩托車發(fā)生事故較多

私家車發(fā)生的事故占事故半數(shù)以上;出租車、二輪摩托車發(fā)生的事故個占事故總數(shù)的二成左右。

按事故發(fā)生路段分析(多發(fā)事故道路)

2017年4月路段統(tǒng)計  
 
 
排序 路段名稱 總計 百分比  
1 膠州灣隧道 99 14.56%  
2 山東路 62 9.12%  
3 香港路 35 5.15%  
4 東海路 28 4.12%  
5 銀川西路 28 4.12%  
6 寧夏路 23 3.38%  
7 福州路 22 3.24%  
8 江蘇路 19 2.79%  
9 江西路 15 2.21%  
10 澳門路 12 1.76%  
         
前十路段事故總數(shù)   343    
全月路段事故總數(shù)   680    
前十事故路段占路段總數(shù)百分比   50.44%    
         
全月事故總數(shù)(路口+路段)   1262    
         

多發(fā)事故路口

2017年4月路口統(tǒng)計  
 
 
排序 路口名稱 總計 百分比  
1 南京路寧夏路 13 2.23%  
2 銀川西路寧德路口 7 1.20%  
3 福州江西 6 1.03%  
4 南京路江西路 6 1.03%  
5 延安一路岞山路路口 6 1.03%  
6 寧夏路燕兒島路 5 0.86%  
7 香港西路韶關路口 5 0.86%  
8 香港中路江西路 5 0.86%  
9 東海路南京路 5 0.86%  
10 福州路寧夏路 5 0.86%  
         
前十路口事故總數(shù)   63    
全月路口事故總數(shù)   582    
前十事故路口占路口總數(shù)百分比   10.82%    
         
全月事故總數(shù)(路口+路段)   1262

從上述路段事故占比來看,山東路是市區(qū)南北向的主干道,車流量大,是青島市最為重要的早晚高峰最繁忙的道路之一,因車流量大發(fā)生的交通事故相對比較多;膠州灣隧道是鏈接青島與黃島的主要道路之一,其車流量也是比較大的,并且4月份已經(jīng)有了旅游旺季的開端,來青旅游的車輛也在增加,而且在隧道中行駛因特殊的行駛路段,發(fā)生的事故多為追尾及違規(guī)變道。

 2017年第一季度已歸檔事故條款統(tǒng)計分析

2017年第一季度事故處理使用條款統(tǒng)計前10條
序列 違反法律法規(guī)內容 處罰條例 使用總數(shù)
1 未確保安全 《道路交通安全法》第二十二條 183
2 追尾 《道路交通安全法》第四十三條 79
3 違法倒車 《道路交通安全法,實施條例》第五十條 46
4 無信號燈路口不按規(guī)定讓行 《道路交通安全法,實施條例》第五十二條 43
5 前車正在左轉、掉頭、超車時未保持安全距離 《道路交通安全法》第四十三條第一款 28
6 違法變更車道(第二款) 《道路交通安全法,實施條例》第四十四條 16
7 有信號燈路口不按規(guī)定讓行 《道路交通安全法,實施條例》第五十一條 8
8 違反交通信號 《道路交通安全法》第三十八條 5
9 違法掉頭 《道路交通安全法,實施條例》第四十九條 3
10 開關車門影響其他車輛和行人通行 《道路交通安全法,實施條例》第六十三條 3

使用率最高為未確保安全:《道路交通安全法》第二十二條;機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

其次;違法倒車:《道路交通安全法,實施條例》第五十條;以及追尾:《道路交通安全法》第四十三條;以上所引發(fā)的道路交通事故比率較大。未按規(guī)定安全駕駛引發(fā)的道路交通事故各約占事故總數(shù)的43%左右;追尾引發(fā)的道路交通事故占事故總數(shù)的18.9%左右;違法倒車占事故總數(shù)的11.%左右。

從以上事故條例占比來看,《道路交通安全法》第二十二條;使用率最高,也就是說大部分的駕駛員還是存在不文明駕駛,不規(guī)范駕駛的陋習,對于交通安全法律法規(guī)認識的淡薄,導致了大部分事故的發(fā)生。

市南區(qū)事故特點

青島的主要景區(qū)在市南分布較多,因此道路交通事故發(fā)生起數(shù)的季節(jié)性變化較為明顯,其中主要體現(xiàn)在有;

春節(jié)、清明節(jié)、五一假期、夏季5月-10月、中秋節(jié)、以及國慶節(jié)以及各個景區(qū)自行組織的較大旅游節(jié)日等時間段。由于假期期間,因全國高速免費,大量外地車輛涌入青島各大景區(qū),使青島道路上私家車數(shù)量激增,同時市南區(qū)景區(qū)為保證景區(qū)景觀大多數(shù)沿海道路較窄,抗壓性較差。游客大多數(shù)對道路不熟悉,以及日益怎多的送餐電動車,快遞摩托車,給道路交通帶來了巨大的壓力同時就是事故率頻發(fā),存在以下幾點問題;

出發(fā)和返程的時間點相對比較集中,易形成車流高峰。

行程的時間段安排比較緊湊,易造成疲勞駕駛。駕駛員注意力分散。

外地車輛人生地不熟,對轄區(qū)的交通環(huán)境,狀況不了解,因此闖單行線,禁行線,違章掉頭,亂停車,違法變更車道等違法行為時有發(fā)生。

駕駛人交通安全意識、駕駛技能和車輛狀況等參差不齊,存在很多的不確定性。

駕駛電動車,摩托車,電動三輪等交通工具的駕駛員,對交通安全法律法規(guī)的認知比較淡薄,經(jīng)常因逆向行駛、違反交通信號、不按規(guī)定行駛等違法行為時有發(fā)生。

從而在車輛行駛中,增加了交通事故的發(fā)生。

4月已經(jīng)是青島沿海一線的旅游旺季開端,隨著社會的發(fā)展自駕游的增多,大量的外地車流涌入沿海一線,造成交通擁堵的同時也增加了事故的發(fā)生率,尤其來青旅游的外地車輛對路況比較陌生,容易不安規(guī)定行駛或無意闖入單行道等行為,加大了事故發(fā)生的可能性。

信網(wǎng)全媒體記者 岳祥 通訊員 梁峰

[編輯:光影]
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