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據介紹，自重慶高架路主橋通車以來，最新車流量統(tǒng)計顯示：重慶路車流量較修建高架路前增長了29.7%，高峰時段增長23.9%。部分原來走環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速的車輛選擇由重慶高架路前往市區(qū)，這三條城市骨干道路在重慶高架路開通后，車流量均有所下降。其中，環(huán)灣路日交通量下降8.23%，黑龍江路下降6.06%，青銀高速下降10.66%，青島市南北向主干道緩解擁堵效果明顯。據悉，重慶高架路工程目前還在進行

路網是支撐城市運行的“動脈”，快速路網撐起城市框架，縮短時空距離，同時也極大便利市民出行。作為島城東西快速路網的“第四橫”，時下的唐山路快速路工程，在完成黑龍江路地道這一關鍵節(jié)點的通車目標后，近千名建設者堅守崗位奮戰(zhàn)，正快馬加鞭、火力全開推進整體建設工作，項目建設也頻頻刷新“進度條”。

為優(yōu)化東岸城區(qū)南北向路網結構、改善市區(qū)中南部路網壓力、有效緩解城市交通擁堵狀況，擬實施東岸產業(yè)園區(qū)基礎設施綜合改造項目（雙山隧道及南延配套工程）。主要建設內容包括雙山隧道打通、華仁立交節(jié)點改造及福州路（江西路-遼陽路）渠化。雙山隧道長約460米，南起臺柳路，穿越雙山山體后，向北與重慶路銜接。華仁立交節(jié)點改造包括拆除現(xiàn)狀華仁立交橋及匝道，改造為三路互通立交，新建福州路、哈爾濱路方向跨線橋，同步實施福

在李滄區(qū)西部青鋼片區(qū)，四流北路、橫四路、縱六路首期三條道路已經實現(xiàn)通車，中交商住項目已實現(xiàn)部分交付，創(chuàng)業(yè)路等二期四條配套道路已經局部完成路基整理和水電管線施工。沿著已經通車的縱六路往南前行，可以看到配套幼兒園和九年一貫制學校項目已經復工。現(xiàn)場施工人員介紹，配套幼兒園項目土方開挖、邊坡支護及樁基施工已全部完成，準備啟動地下結構施工；九年一貫制學校正在進行樁基施工。

在公共交通方面，地鐵帶來的效果往往是持久而有力的。國內外地鐵城市的發(fā)展情況表明，軌道交通與城市產業(yè)緊密互動，是空間布局、經濟活動、市民生活的黏合劑和催化劑。隨著線、產、城、人深度融合發(fā)展，軌道交通已成為引領城市品質和發(fā)展能級不斷躍升的強力引擎。對于青島而言，軌道交通線網遠景年規(guī)劃19條線、872公里。目前，已有13條線、506公里獲批。目前在建線路共10條、188公里。這些線路全部建成后，預計日客

在公共交通方面，地鐵帶來的效果往往是持久而有力的。國內外地鐵城市的發(fā)展情況表明，軌道交通與城市產業(yè)緊密互動，是空間布局、經濟活動、市民生活的黏合劑和催化劑。隨著線、產、城、人深度融合發(fā)展，軌道交通已成為引領城市品質和發(fā)展能級不斷躍升的強力引擎。對于青島而言，軌道交通線網遠景年規(guī)劃19條線、872公里。目前，已有13條線、506公里獲批。目前在建線路共10條、188公里。這些線路全部建成后，預計日客

城市軌道交通是支撐城市發(fā)展的重要基礎設施和重大民生工程，青島地鐵的建設一直備受市民關注。主體封頂、區(qū)間貫通……近日，在建的地鐵5號線、6號線二期、8號線支線傳來新進展。

唐山路隧道及地下通道、棗山路二期跨青銀橋施工全速推進，龍水路、樓山二支路等5條市政道路全部開工建設。李村河中下游停車場、雙峰山停車場等6個停車設施建設項目均已開工建設，將提供4330個停車泊車位。此外，地鐵三期（地鐵2號線二期、7號線二期、15號線一期）李滄段也已全面開工建設，合川路站等5個站點已完成主體封頂，正加快盾構掘進施工，有望實現(xiàn)地鐵2號線二期工程提前一年通車的目標。

暢通交通大動脈，無疑需要靠便民服務“查缺補漏”，企業(yè)尋找經營破局之道，更要通過滿足群眾實現(xiàn)“反哺”。實行“響應式停靠”，乘客出行更加便捷之外，更提高了公交運營效率，線路周轉能力提高，也有利于公交公司節(jié)約能耗等成本，實現(xiàn)了科學統(tǒng)籌運力資源。日均客流量增長8.8%，是常規(guī)公交運營模式的有益補充，也是公交集團探索和嘗試服務場景的有力回饋，民生小事與企業(yè)運營實現(xiàn)相互成就。

圍繞“一刻鐘便民生活圈”，今年計劃再優(yōu)化公交線路30條，推行“公交 多場景”的出行模式，加強末端覆蓋，探索招呼停車、區(qū)域響應式網約公交等模式，擴大微循環(huán)線路布局，圍繞四項工作重點推進，更好滿足市民個性化出行需求。一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網，逐步調整公交資源向北部城區(qū)（主要是城陽區(qū)）投放，織密北部城區(qū)公交線網與地鐵線網的銜接。二是推進微循環(huán)和“響應式公交”線路發(fā)展，更加適應老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)

從提升公交吸引力打造綠色出行體系、助力城市公共交通體系現(xiàn)代化轉型等維度看，該模式極具推廣價值。“該模式允許乘客通過招手示意上車、按鈴或口頭通知下車，使公交車運營更加靈活高效，不僅減少了每個班次運行時間，還能減少車輛運行進出站耗時及開、關公交車門的頻次，有助于減少車輛能源消耗，降低運營成本、提高準點率。”青島城運控股集團運輸管理部一級主管臧勇表示，根據目前試點情況及乘客意見建議，今后將逐步擴大“響應

近日，央視新聞報道了青島“賣菜公交”打通為菜農服務“最后一公里”的溫暖故事，這兩條從2014年運營至今的公交線路有著特殊的意義。十年中，賣菜公交不斷優(yōu)化、完善服務，為菜農帶來實實在在的方便與實惠。小小的公交車，一頭連接著生計與生活，一頭體現(xiàn)著青島對民生小事的關注。

高峰時段，路口常出現(xiàn)這樣的“局部擁堵”：左轉車道大排長龍，旁邊直行或右轉車道卻車輛稀疏，或者車道雙向交通流量差異較大……道路資源本已十分有限，尤其是在學校、醫(yī)院、老城周邊，交通擁堵的“老大難”問題比較突出，如何“破堵”？青島交警部門通過設置可變車道、潮汐車道，以及疏通堵點等精細化措施推動“解堵”，最大程度減少車輛排隊時間，從而提升道路通行效率。

新增停車泊位工作中，2024年1—8月份計劃開工公共停車場建設項目41個，完工項目22個，完工泊位5175個。實際開工項目53個，完工項目32個，完工泊位7564個。其中，8月份開工項目2個，完工項目3個，完工泊位942個。除了新增機動車泊位，針對電動自行車，截至2024年8月底，全市今年已建成電動自行車充電位15324個，提前、超額完成“新增電動自行車充電位1萬個以上”的市辦實事年度計劃。

青島交通商務區(qū)停車場及基礎設施配套項目，是2024年山東省綠色低碳高質量發(fā)展項目、青島市重大項目，也是青島城市更新建設的重點工程，建成后將以便捷的公共交通、超前的產業(yè)布局、多元的商業(yè)業(yè)態(tài)，成為促進城市更高質量轉型發(fā)展的重要引擎。

盤活現(xiàn)有資源，推進停車資源高效利用，也是緩解“停車難”的“妙招”。位于香港中路126號（原齊魯石化療養(yǎng)院內）的“公園里”公共停車場項目正有序施工，工人們正在進行場地平整工作。據悉，該公共停車場項目通過對邊角地進行平整規(guī)劃、整治提升，預計增加普通停車泊位180個。后續(xù)將對現(xiàn)場進行劃線，設置指示牌、道閘等項目建設，建成后將并入“全市一個停車場”系統(tǒng)。目前，停車場充電樁已經安裝完畢，預計將于5月底投入使