原標題：地鐵11號線上半年開通試運營

地鐵車廂發生火災怎么辦?應急處置能力尤為重要。昨日，記者從市交通運輸委獲悉，地鐵11號線計劃今年上半年開通試運營，為檢驗地鐵運營突發事件綜合處置能力，保障地鐵運營安全，由青島市城市軌道交通運營突發事件應急處置指揮部牽頭，嶗山區政府、市公安局、市交通運輸委、市衛生計生委、市地鐵集團、公交集團、交運集團等單位參加，聯合舉辦了地鐵11號線區間列車突發事件綜合演練。

模擬演練檢驗應急處置能力

昨日上午9點30分，綜合演練在地鐵11號線海洋大學站開始，現場模擬了地鐵11號線下行線列車由枯桃車站正常發車，行駛途中，突發不明火情，導致2號車廂發生火災，車廂內高溫，大量煙塵迅速漫延，列車迫停在距海洋大學車站100米處的區間高架上。事件導致多名乘客燒傷，多名乘客出現不同程度的缺氧、呼吸困難等癥狀。事件發生后，地鐵集團運營公司在啟動預案進行先期處置的同時，迅速向公安、衛生等部門報警，并將情況分別報告至嶗山區區政府、市交通運輸委、市軌道運營管理處，通報公交集團、交運集團，協調公交車接駁。演練過程井然有序，模擬突發情況得到了有效處理。

11號線正在進行空載試運行

據悉，地鐵11號線計劃于今年上半年全線開通試運營，目前正在進行緊張而有序的空載試運行，列車按照運行圖展開試運行，為正式開通做著各種準備工作。 11號線于2017年12月31日正式進入空載試運行，至2018年3月30日結束，共計90天。

“為保障11號線試運行順利進行，運營全力以赴、緊鑼密鼓地加快各項調試步伐，試運行過程將分四個階段進行，按照前三階段大交路、第四階段大小交路的行車組織方式跑車，具體行車時間及間隔根據實際情況調整，屆時以運作令為準。”地鐵集團相關人員介紹，這個過程中列車數逐漸從8列增加到16列，行車間隔從19分鐘逐步壓縮到7分45秒，達到開通的要求。

不用一小時即可跑完全程

昨日，在演練過程中，記者和參與演練人員一起乘坐上正在試運行的列車。記者注意到，11號線列車與已經開通的2號線、3號線列車不同，列車顯得較短，同時，列車上的座位設置也有很大不同，采用類似公交車上的雙排座設置。據了解，2號、3號線列車都是6節編組，而11號線則是4節編組，因此列車長度會短三分之一。雖然車廂少，但在每節車廂里，11號線列車的座位比2號、3號線的座位要多。

11號線全線共配備40列車，車輛最高設計時速120公里，較2號、3號線最高時速80公里要快很多，堪稱國內之最，最大載客量約為1200人，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。

11號線在建設中將創多項青島市乃至山東省第一。 11號線是第一條設計時速達到120公里的地鐵線路，是青島市第一條全線一次性開通的地鐵線路，是青島市第一條采用先進U形梁體的高架地鐵線，也是青島市沿線風景最美的地鐵線。

可在苗嶺路站與2號線換乘

據了解，青島地鐵11號線是位于青島市東岸城區的一條南北走向的軌道交通快線，起點站為苗嶺路站，終點站為鰲山灣站，全長約58公里，全線共設22個車站，其中高架站18個，平均站間距2753米。和此前已經通車運營的3號線、2號線兩條市區地鐵線有所不同，11號線以高架敷設為主，連接藍色硅谷核心區和青島市區。因其能夠觀海看山,一路“上天入地”起伏不定，被廣大網友譽為“最美地鐵線”。

11號線有換乘車站6座，在苗嶺路站能和已開通的地鐵2號線進行換乘，同時在世博園站能和2號線東延段換乘，在張村站能和4號線換乘。對于開通后的客流情況，相關人員預計，市區段將比較集中，也就是說，從世博園到苗嶺路段客流會比較集中，其次從世博園到鰲山衛段客流相對也不少，而鰲山衛到錢谷山站客流相對少一些。

記者吳帥通訊員李海強譚晶文攝影報道