原標題：青島正爭取國家中心城市 今年增多條洲際航線

2月22日下午，青島市發展和改革委員會黨組成員、市藍色經濟區建設辦公室主任任振剛就青島市推進“一帶一路”建設工作情況和網民進行了在線交流。

網友：青島在歷史上和“絲綢之路”有什么關系嗎?

任振剛：青島與“一帶一路”有著悠久的歷史淵源。1600年前的東晉高僧法顯，經陸上絲綢之路，赴古印度尋求真經，10年之后沿海上絲綢之路，途徑孟加拉灣、蘇門答臘、南海、臺灣海峽，最終北上登陸青島，歸國后寫成《佛國記》，留下了關于“一帶一路”的珍貴歷史印記。 公元623年唐朝在青島膠州灣北岸設立板橋鎮，開啟了我國與東北亞國家海上貿易的大門，“海上絲綢之路”北線從這里起航;到了宋朝，又在此設置了北方唯一具有海關職能的“市舶司”，隨后板橋鎮發展成為五大通商口岸之一。 19世紀70年代，德國地理學家希霍芬陸續出版的《中國》一書，提出了“絲綢之路”的表述，指出青島膠州灣是“進入整個中國市場的一扇門戶”。

網友：我市在哪些方面參與了“一帶一路”的建設工作?

任振剛：自我市參與“一帶一路”建設工作以來，建立了推進“一帶一路”建設工作領導小組，具體分設了綜合協調、人事人才、外事外宣、經貿合作、金融合作、交通物流、海洋經濟與科技、旅游會展8個專項推進組，圍繞“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”的功能定位,主要從海陸空綜合交通樞紐建設、經貿金融合作、海洋經濟合作、旅游會展合作、科技與人才合作、文化交流與合作等方面參與和推進“一帶一路”建設工作，爭取將我市打造成為面向日韓、輻射東南亞、路連中亞歐的“一帶一路”綜合樞紐城市。

網友：青島參與“一帶一路”有什么優勢?

任振剛：青島是國家“一帶一路”戰略雙節點城市，被定位為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”，是同時涉及“一帶”和“一路”的少數城市之一。 從區位優勢看，青島是沿黃河流域最大的出海口，向西可經新亞歐大陸橋連接我國中西部地區和中亞五國，向東可通達東北亞地區，青島港連接著全球180多個國家和地區的700多個港口，是聯通“一帶一路”的重要港口樞紐。從先發優勢看，青島是國家首批十四個沿海開放城市之一。從經貿往來看，青島已經和74個沿線國家地區開展經貿往來。

網友：能介紹一下青島市企業走出去的情況嗎?

任振剛：自我市開展“一帶一路”建設工作以來，市委、市政府高度重視企業“走出去”有關工作，積極推動與“一帶一路”沿線國家的雙向投資貿易合作。重點推動了海爾魯巴經濟區、海信南非工業園等17個境外經貿合作園區項目建設，涉及家電、橡膠、紡織、資源、農業、建材等領域，投資總規模達60多億美元。森麒麟輪胎公司、金王集團、即發集團等民營企業在參與“一帶一路”建設中也不斷做大做強，紛紛在海外投資建設了生產基地。同時，我市還重點培育推廣“青建+”等走出去融合發展模式創新;目前，青建集團已帶動150多家中小企業“走出去”，并先后與海爾、澳柯瑪、利群集團等20多家企業簽署代理代銷合作協議，在非洲科特迪瓦等國家設立青島名牌產品展示銷售中心，合作開拓國際市場。

網友：在十三五規劃中，青島市對下一步參與“一帶一路”戰略有什么新的規劃?

任振剛：《青島市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中明確提出，要強化“一帶一路”戰略支點功能，突出海、陸、空港和信息港多港聯動，創新自由貿易體制機制，提升國際大通道功能，建設海陸綜合樞紐。整合優化港口功能，打造東北亞國際航運樞紐，以膠東國際機場和臨空經濟示范區的建設為契機提升面向日韓的空中門戶功能，建設歐亞大通道多式聯運中心，創新自由貿易體制機制。

網友：去年我市海洋經濟發展如何，藍色經濟區建設和參與“一帶一路”戰略有什么關系?

任振剛：2016年，在市委市政府的正確領導下，在全市各級各部門的共同努力下，全年完成海洋生產總值2515億元,增長15.7%左右,增速高于GDP增速7.8個百分點，海洋生產總值占GDP的比重達25.1%，同比去年提高2.6個百分點，對GDP增長的貢獻率達到59.3%。我市是山東藍色經濟區核心區的龍頭城市，又肩負著國家“一帶一路”戰略的“雙定位”任務，從長遠發展來看，藍色經濟區建設和參與“一帶一路”戰略二者是相輔相成、互為臂膀的。藍色經濟區建設的不斷升級為“一帶一路”建設提供了產業配套、交通物流、科技服務、人才支撐、金融合作等多方位的服務。而“一帶一路”戰略帶來的與沿線國家的交流合作也極大地帶動了藍色經濟區建設升級。

網友：作為沿海城市，我市在“一帶一路”建設中具有重要地位。我想咨詢一下針對近期各個城市熱切關注的國家中心城市建設，我市在爭取國家中心城市方面進展如何?

任振剛：青島市委、市政府高度重視國家中心城市爭取工作。目前我市正在積極爭取，努力在國家城市區域發展戰略中爭得一席之地，能否列入以國家最終發布為準。

網友：我孩子在國外留學，可是青島機場到歐洲和美洲的飛機不多，有增加的計劃嗎?

任振剛：青島市委、市政府高度重視洲際直航航線開發，專門成立了機構推進這項工作。2016年，我市共開通了4條洲際直航航線，實現了山東省洲際直航航線零的突破。青島至德國法蘭克福直航航線于2016年3月29日開通運營。青島至舊金山航線、青島至墨爾本直航航線于9月29日開通運營，青島至溫哥華直航航線12月29日開通。2017年，我市將繼續推進洲際直航航線開發工作，計劃開發青島至洛杉磯、倫敦、莫斯科、悉尼、馬德里航線，具體計劃正在與航空公司磋商。

網友：我是青島職業技術學院的一名老師，聽說東亞海洋合作平臺落戶黃島了，請問現在建設得怎么樣了?

任振剛：東亞海洋合作平臺是國家精心布局、推進落實“一帶一路”和海洋強國戰略的重要支點，也是青島西海岸新區承接落實國家“一帶一路”戰略規劃和青島市建設國際先進的海洋發展中心、“海洋+”發展規劃的重要載體。2016年，東亞海洋合作平臺黃島論壇(以下簡稱“黃島論壇”)的成功舉辦，實現了“國際化程度高、專業化水平高、各界滿意度高”的預期目標，為打造“南有博鰲、北有黃島”的國際知名論壇品牌奠定了良好基礎。目前，平臺建設各項工作正在積極推進，并依托中鐵青島世界博覽城項目建設東亞海洋合作交流中心，作為平臺的永久性會址和標志性建筑。

網友：新機場建設正在進行中，請介紹一下相關情況以及新機場在 “一帶一路”戰略中的作用?

任振剛：目前，我市正在遵循高起點、高標準，全面推進“國內一流、世界先進”的新機場建設，以建設區域性國際航空樞紐為目標，高水平建設青島新機場，爭取2019年轉場運營。我市正在逐步完善配套基礎設施，提高綜合服務能力。引進基地航空公司和國際知名航空物流公司，加密日韓航線，新增倫敦、洛杉磯、溫哥華、墨爾本、莫斯科等歐美重要門戶城市國際直達航線，提升航空樞紐功能。開辟空港綜合保稅區和貨運專區，拓展全貨運航空。爭取對外開放“第五航權”。到2020年，預計航空旅客吞吐量達到2600萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸。 與此同時，2016年10月，青島膠東臨空經濟區獲批國家級臨空經濟示范區，進入國家戰略。新機場和臨空經濟示范區的建設，將為青島打造“一帶一路”戰略樞紐城市提供重要平臺和有力的戰略支撐，更有利于青島增進與“一帶一路”關鍵節點機場與城市間的合作，提升我市的空中通達能力。構建“陸海空”聯運體系，形成無縫對接聯程的新優勢。

網友：能介紹一下青島國際郵輪港的相關情況嗎?

任振剛：作為《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》8個始發港之一，青島港定位為 “中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”。2012年起，我市開始規劃建設青島國際郵輪港，為國際郵輪、客班輪、游艇和近海旅游船靠泊提供綜合服務。規劃3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，碼頭前沿配套建設國際標準的郵輪母港客運中心。2015年，青島國際郵輪港建成并正式啟用，具備全天候停靠世界上最大郵輪的條件。2016年，青島國際郵輪港列入國家推動交通提質增效百項示范項目。下一步，將完善商業配套服務，構建郵輪游艇要素市場，拓展產業鏈，建設青島郵輪游艇經濟商務區，打造“重要的海上旅游集散中心”。

(記者 任俊峰)