原標題：西海岸首條快速路開建

記者昨天從西海岸新區(qū)城建局獲悉，該區(qū)首條快速路目前已開工建設(shè)。工程總投資15億元，全長約8.6公里，西起西海岸交通商務(wù)區(qū)，東至濱海大道，是連接海洋高新區(qū)和西海岸交通商務(wù)區(qū)的快速通道，計劃2018年底與西海岸交通商務(wù)區(qū)同步建成通車。

特色跨線橋覆蓋主線路

昨天，記者在西海岸新區(qū)雙珠路與珠山路交界處看到，道路西側(cè)已經(jīng)立起施工圍擋，地下排水、給水、燃氣、通訊等各種管網(wǎng)遷改工作正在進行。

“風河快速路工程內(nèi)容主要包括道路、橋梁、地道、管線、景觀綠化、照明工程及交通附屬設(shè)施等。道路主線全長約8.6公里，其中，玉泉路(東岳西路-沿風河路)，長1.64公里;沿風河路(玉泉路-嶧山河)，長約7.0公里。 ”西海岸新區(qū)城建局工程建設(shè)中心總工程師馬帥介紹，快速路主線設(shè)計時速60公里/小時，沿途無信號燈，從西海岸交通商務(wù)區(qū)到海洋高新區(qū)只需10分鐘。

據(jù)介紹，風河快速路橫跨西海岸站—老城區(qū)—中央活力區(qū)，沿線經(jīng)過孟家莊、肖家莊、袁家村、大哨頭村、山水新城、清水盧、海景綠洲、世紀綠洲等數(shù)個大型居住區(qū)，端頭直指風河總部中心。

馬帥告訴記者，風河路沿線主要與海西路、嘉富路、珠山南路、瑯琊臺路、上海路相交，這5條相交道路均穿越中心城區(qū)。隨著風河南岸的開發(fā)，中心城區(qū)的跨河通道未來出行交通量較大，因此，5條道路與風河路的交叉口會采用簡易立交的形式，以保證交叉口的服務(wù)水平。為盡早打通這條立體交通走廊，屆時5處跨線橋?qū)⑼瑫r開工。同時，沿風河路沿線共14個交叉口，平均間距529米，其中7處與跨河道路相交，7處T形交叉，沿線設(shè)置人行過街天橋5處，可以滿足居民出行的過街需求。

綠色施工建設(shè)景觀大道

在節(jié)點布置上，風河快速路采用了地道下穿，其特點是對環(huán)境質(zhì)量影響小，與景觀融合默契。 “在施工階段，我們也將充分考慮每一處地形地貌與周邊環(huán)境的關(guān)系，通過貫穿風河路景觀始終的綠色脈絡(luò)，營造連續(xù)的景觀界面，并通過綠化軸線的連續(xù)設(shè)計和小型節(jié)點空間的穿插變化，形成和諧統(tǒng)一、開合有序的線性景觀空間，營造‘雖由人作，宛自天開’的自然意境。 ”馬帥介紹，工程貫徹綠色環(huán)保、節(jié)約理念，從規(guī)劃設(shè)計上最大程度減少土地占用;全線采用節(jié)能路燈及亮化燈具，每年可節(jié)約用電約30.35萬度;順暢通車運行后，每年可節(jié)約燃油約3200噸;全線采用植草溝、透水鋪裝等海綿城市建設(shè)措施，每年可降低雨水排放約10.2萬噸。

從西海岸新區(qū)境內(nèi)發(fā)源并入海的風河一直被稱為該區(qū)“母親河”，是城市核心景觀元素之一。為了增加城市的“吸水”性，該工程人行道鋪裝設(shè)計秉承海綿城市理念，運用透水鋪裝、下凹式綠地、植被緩沖帶等多種海綿城市技術(shù)，從源頭控制、中途傳輸、末端排放三個方面，控制雨水徑流，最大限度地利用綠地中的海綿措施降低對地塊生態(tài)的影響。

本版撰稿 記者 趙玉勛 通訊員 高鵬