原標(biāo)題：青平城軌預(yù)計今年12月開建 納入青島地鐵14號線 青島平度高鐵有望2019年開通

再過兩三年，平度將通上地鐵和高鐵，這得益于濰萊高鐵和青平城際軌道的規(guī)劃和建設(shè)。 18日，平度市市長李虎成做客《行風(fēng)在線》時透露，隨著濰萊高鐵的啟動建設(shè)，平度市有望2019年通上高鐵，同時我市還將建設(shè)青島到平度城際軌道交通，也就是納入地鐵中遠(yuǎn)期規(guī)劃的14號線，目前前期工作已經(jīng)結(jié)束，預(yù)計今年12月份開工建設(shè)，計劃2021年投入使用。

■濰萊高鐵

2019年平度將通上高鐵

目前，平度市現(xiàn)有鐵路有大萊龍鐵路和海青鐵路。海青鐵路通車后，2015年7月1日，青島至平度開通了直達(dá)專列，從青島火車站始發(fā)后，在經(jīng)過藍(lán)村、膠州后，歷經(jīng)1小時41分到達(dá)平度，結(jié)束了平度不通火車的歷史，打通了平度至青島旅客運(yùn)輸?shù)男峦ǖ溃瑸槠蕉仁忻癖憬莩鲂刑峁┝诵碌姆绞健⒃黾恿诵碌倪x擇。

平度何時能通上高鐵一直是市民期盼的事情。隨著濰萊高鐵的規(guī)劃和建設(shè)，平度通高鐵也將變?yōu)楝F(xiàn)實。

新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。正線線路長度122.631公里，設(shè)計時速350公里/小時。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。濰萊高鐵建成后，青榮城鐵線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵。

李虎成在節(jié)目中透露，濰萊高鐵的征地拆遷涉及到平度市東閣街道、李園街道的村莊搬遷。濰萊高鐵計劃2019年通車，屆時從平度坐高鐵可直達(dá)青島、濟(jì)南、濰坊、煙臺等地。從平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟(jì)南只需約50分鐘，到青島也不過四五十分鐘，平度人的出行效率加快。

■青平城軌

計劃2021年投入使用

李虎成在節(jié)目中介紹，青島至平度的城際軌道交通線，也就是列入青島遠(yuǎn)景規(guī)劃的地鐵14號線，也已提上了議事議程。

青平城際軌道在今年的省兩會上也被提及。青島將建設(shè)一條時速160公里的城軌，向北直達(dá)平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟(jì)青高鐵站實現(xiàn)無縫連接，從平度始發(fā)地為時速160公里，進(jìn)入青島市區(qū)后，轉(zhuǎn)為時速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘，可直達(dá)五四廣場。

李虎成透露，青平是大青島北部崛起的重要軌道線，計劃投入207億元。這條線路將與青島地鐵8號線在膠州北站對接，可直接進(jìn)入青島市地鐵網(wǎng)，此外還預(yù)留了平度到萊州的延長線。目前前期工作已經(jīng)結(jié)束，預(yù)計今年12月份開工建設(shè)，計劃2021年投入使用。該線建成通車后，從平度市區(qū)到膠州北站只要37分鐘，通過8號線到達(dá)五四廣場也只要1個半小時，屆時將大大拉近平度到青島的距離，方便市民出行。

根據(jù)今年4月份發(fā)布的《青島-平度城際(膠州北站-平度北站段)軌道交通工程環(huán)境影響評價第二次公示》，青島-平度城際鐵路全長約59公里，共設(shè)置車站10座，其中4座地下站、6座高架站，控制中心位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)。最大站間距12.60公里，最小站間距1.61公里，平均站間距6.6公里。車輛擬采用B型車6輛編組，最高運(yùn)行速度160公里/時。

根據(jù)公示，青平城際軌道交通工程即為 《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》(2015)中遠(yuǎn)景年規(guī)劃的軌道交通快線14號線。項目南起膠州市膠州北站國鐵站，北至平度市平度北站，線路直接連接了膠州市和平度市，串聯(lián)膠萊鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、白沙河街道、鳳臺街道及東閣街道。

在環(huán)評公示中，對青平城鐵從膠州北站入站到進(jìn)入平度境內(nèi)的走向進(jìn)行了詳細(xì)說明。青島至平度城際軌道交通工程從膠州市膠州北站引出，穿過膠濟(jì)客專、規(guī)劃濟(jì)青高鐵后，線路沿S217向北行進(jìn)，經(jīng)北王珠鎮(zhèn)設(shè)置北王珠鎮(zhèn)站、洪蘭西村設(shè)置臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站，下穿沈海高速后，接著轉(zhuǎn)入S218敷設(shè)，跨過青新高速公路，分別在郭莊鎮(zhèn)、張戈莊鎮(zhèn)設(shè)置郭莊鎮(zhèn)站和張戈莊鎮(zhèn)站，線路繼續(xù)向西方向進(jìn)入平度市陽光大道，在規(guī)劃醫(yī)療用地處設(shè)醫(yī)療中心站，后轉(zhuǎn)入杭州路向北，分別在世紀(jì)大道路口、青島路口設(shè)行政中心站、青島路站，之后線路右轉(zhuǎn)進(jìn)入天津路向東敷設(shè)，在贛州路路口左轉(zhuǎn)向北敷設(shè)，在平度北站國鐵站前廣場設(shè)平度北站。

還有這些地鐵線通往市郊

“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵的開通無疑會對沿線區(qū)域的發(fā)展帶來巨大的積極作用。對于市郊來說，更無異于“雪中送炭”，地鐵帶來的效益可能使其完成質(zhì)的飛越。除了市區(qū)外，現(xiàn)在來看看還有哪些市郊區(qū)域受益大。

根據(jù)2015年青島地鐵官方網(wǎng)站正式發(fā)布的 《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》(2015年)公示。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島將架構(gòu)起11條軌道交通網(wǎng)，遠(yuǎn)景共規(guī)劃16條線路，總規(guī)模約807千米。其中2020年線網(wǎng)由11條軌道交通線路組成：主要包括1號線、2號線一期+東延、3號線、4號線一期、6號線一期、7號線一期+北延、8號線、9號線一期、11號線一期、12號線、13號線。

值得注意的是，從遠(yuǎn)景規(guī)劃來看，大青島軌道交通網(wǎng)真正實現(xiàn)了四通八達(dá)，即墨中心城區(qū)、膠州中心城區(qū)、平度中心城區(qū)都將通過地下軌道交通與青島市區(qū)無縫連接。

●即墨

在地鐵規(guī)劃“最受益”的市郊板塊中，即墨絕對算得上不容忽視的一個。根據(jù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及即墨市城市總體規(guī)劃，即墨規(guī)劃為“一橫三縱”的軌道交通體系。青島地鐵未來共有4條地鐵線經(jīng)過即墨，分別是7號、11號、15號和16號線。

●膠州

在青島地鐵版圖中，膠州有3條線貫穿，它們分別是8號、14號和16號線。 8號線起自鐵路膠州北站，經(jīng)過膠東機(jī)場，止于市南區(qū)五四廣場，線路長約60.9公里。支線從線路正線河套站分出，至膠州中心城區(qū)，支線長約18.5公里。 8號線的建設(shè)，瞬間拉近了膠州與主城區(qū)的距離。

●城陽

要盤點受益于地鐵最明顯的近郊片區(qū)，城陽無疑是最大贏家。根據(jù)地鐵規(guī)劃線路，將有7條地鐵線經(jīng)過城陽區(qū)，它們分別是7號、8號、9號、10號、12號、15號和16號線。其中7號、8號線路直通市南奧帆中心，9號和15號線通往嶗山區(qū)，12號線連通黃島和城陽，16號線則直達(dá)膠東國際機(jī)場。此外，10號線專為城陽區(qū)籌建，起于河套街道，止于惜福鎮(zhèn)，整條線路橫跨城陽區(qū)，途中經(jīng)過紅島火車站和流亭機(jī)場等重要的交通樞紐，未來將成為城陽最重要的公共交通線路。

●黃島

青島西海岸新區(qū)作為中國第9個國家級新區(qū)，地位顯著。根據(jù)最新的地鐵交通網(wǎng)線的規(guī)劃，1號線、2號線、6號線、12號線、13號線，直接以黃島區(qū)為起點，其中，1號線、2號線將橫跨膠州灣，為青島人過海提供了除隧道外的更多選擇。

本版撰稿 記者 吳帥