原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵青島段昨正式鋪軌

昨日，隨著鋪軌機(jī)一聲長鳴，中國中鐵五局集團(tuán)鋪軌作業(yè)人員將500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，濟(jì)青高鐵鋪軌正式進(jìn)入青島段。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵自今年7月29日正式開始鋪軌，以青州北為始發(fā)點(diǎn)同時(shí)向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向進(jìn)發(fā)，日鋪長軌達(dá)到12公里以上，將于今年年底完成濟(jì)南新東站到膠州北站時(shí)速350公里的高速段鋪設(shè)，為下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試打好基礎(chǔ)。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南到青島1小時(shí)到達(dá)。

500米長軌靠設(shè)備鋪到道床上

昨日下午，記者跟車來到位于濰坊和青島交界處的濟(jì)青高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入青島段的第一節(jié)鋼軌就在這里開始鋪設(shè)。

“如今的鋪軌主要靠機(jī)械化，人工主要是輔助作用。以前沒有這些大型機(jī)械，全靠人力扛起鋼軌，一節(jié)鋼軌頂多也就十幾米，再長就太重扛不起來了。 ”中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪設(shè)項(xiàng)目部三分部副經(jīng)理梁洪杰介紹，濟(jì)青高鐵高速段采用了500米長軌，一節(jié)鋼軌的長度為500米，每米重60千克，這樣算來每節(jié)鋼軌重達(dá)30噸。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，濟(jì)青高鐵的軌道床采用的是無砟軌道，鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對(duì)接的。軌道床上按比例安裝有一排排黑色如鐵環(huán)般的配件，底下還有一個(gè)個(gè)綠色的小墊子。這些配件可以將鋼軌牢固地固定在軌道床上，就如車上的減震配件一樣，保證乘客乘車時(shí)感覺更加平穩(wěn)。

中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪設(shè)項(xiàng)目部三分部副經(jīng)理梁洪杰介紹，濟(jì)青高鐵鋪軌過程中遇到的最大的技術(shù)難題就是需要把全程的鋼軌連成一個(gè)整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)，讓軌道成為一個(gè)恒溫軌道，自動(dòng)根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長與寬。

年底完成全線高速段鋪軌

據(jù)悉，濟(jì)青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。作為濟(jì)青高鐵唯一的鋪軌施工單位，中國中鐵五局集團(tuán)擔(dān)負(fù)著全線697.78公里的500米長軌鋪設(shè)任務(wù)。今年7月29日，濟(jì)青高鐵青州北站率先開始鋪軌，濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段，比計(jì)劃提前了121天。項(xiàng)目部采用兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行鋪軌作業(yè)，確保日鋪長軌達(dá)到12公里以上。

工程建設(shè)方面，濟(jì)青高鐵青島境內(nèi)總投資額105億元，累計(jì)完成73億元，完成比例70%，濟(jì)青高鐵線下主體工程已基本完工，目前進(jìn)入鋪軌階段，與此同時(shí)濟(jì)青高鐵膠州北站、新機(jī)場(chǎng)站、紅島站也在同步建設(shè)中。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵將于今年年底完成濟(jì)南新東站到膠州北站時(shí)速350公里的高速段鋪設(shè)，為下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試打好基礎(chǔ)。

濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的 “2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

記者 吳帥 攝影報(bào)道