原標(biāo)題：最多換乘1次乘車不超1小時 青島將投入837部新能源車

4月6日上午8點，青島公交集團(tuán)黨委書記、董事長趙海濱做客“行風(fēng)在線”，針對鼓勵公交優(yōu)惠換乘、公交車站設(shè)置、安全運行、服務(wù)、設(shè)施等方面問題現(xiàn)場解答市民問詢。趙海濱透露，今年公交集團(tuán)將投入837部新能源公交車，在鼓勵市民優(yōu)惠換乘的基礎(chǔ)上進(jìn)行線路優(yōu)化調(diào)整，爭取做到市區(qū)乘公交時長不超1小時。

線路優(yōu)化調(diào)整市區(qū)乘車不超1小時

市民反映李村大集搬遷以后，趕集不方便，能不能開辟新的公交線路。趙海濱說，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，公交線路重復(fù)系數(shù)在1.25-2.5為適宜。而目前青島市中心城區(qū)公交線路重復(fù)系數(shù)較高，約為4.1，市南、市北、李滄三區(qū)的平均線路重復(fù)系數(shù)達(dá)到4.88。公交集團(tuán)將對相關(guān)公交線路做優(yōu)化調(diào)整，盡量滿足市民出行需求。同時，去年青島市實施了優(yōu)惠換乘政策，就是要鼓勵市民通過免費換乘到達(dá)目的地。

趙海濱說，這次黨代會提出“三帶一軸，三灣三城、組團(tuán)式”的青島新的空間戰(zhàn)略，城市公交將采取東城提速，西城優(yōu)化，北城加密的戰(zhàn)略，堅持“城區(qū)擴(kuò)展到哪里，巴士通達(dá)到哪里”、“社區(qū)建設(shè)到哪里，巴士開行到哪里”和“地鐵通達(dá)到哪里，巴士配套銜接到哪里”的發(fā)展方向，著力解決市民在出行中急需解決的問題,實現(xiàn)公交出行 ‘三個一’的目標(biāo)，即市民出行出門到車站不超過一華里、乘坐公交出行最多換乘一次、市區(qū)內(nèi)到達(dá)目的地不超過一小時。

今年計劃更新837部新能源車，將建更多充電樁

趙海濱介紹說，公交集團(tuán)目前市區(qū)車輛4300余部，新能源車輛達(dá)到70%以上。2017年公交集團(tuán)計劃更新車輛837部，將全部更換成新能源車輛，其中包括700余部純電動車和近百部雙源無軌電車。全部更新后，集團(tuán)所屬純電動車將達(dá)到1300余部，是山東省擁有純電動車數(shù)量最多的公共交通行業(yè)。這些新能源車輛的投入使用，真正實現(xiàn)“零排放”，達(dá)到節(jié)能減排目的，不僅凈化島城環(huán)境，也為市民出行提供更加舒適的乘車條件。

據(jù)了解，根據(jù)環(huán)保公布的數(shù)據(jù)，目前，氨氮和氮氧化物已經(jīng)成為我國大城市的主要空氣污染物，隨著城市汽車保有量的不斷增加，城區(qū)47%以上的氮氧化物來自于機動車尾氣排放。純電動車具有環(huán)境污染小、噪聲低、高效率、維修方便、使用范圍廣等優(yōu)點。自2011年7月，公交集團(tuán)先后更換了580輛純電動車，位據(jù)山東省公交行業(yè)首位。這些車輛分別在隧道1、2、5、6路線和19路、28路、312路、501路、314路、304路、301路、104路等路等30余條公交線路上承擔(dān)客運任務(wù)，通過運行狀況分析，與類似柴油車型相比較，節(jié)能減排效果顯著。

目前公交集團(tuán)所屬580部純電動車輛采用換電和充電兩種模式，使用的換電站5個，包括深圳路、薛家島、白沙灣、流清河、珠江路。目前已經(jīng)在武昌路車隊等8個停車場有80余個充電樁。投入更多的純電動車同時，也需要建設(shè)更多的充電樁。

兩路同向公交車站距50米，現(xiàn)場調(diào)研調(diào)整

家住中山路附近的市民莊女士反映，她經(jīng)常在中山路車站乘坐231路、228車，這兩路公交車分別在前后兩個公交站點，相距50米左右。她有時候在228路車站等車，看到231路車進(jìn)站急忙跑過去，因為年紀(jì)大了，會感覺很累。這兩路公交車是開往同一方向的，建議調(diào)整到同一個站點。線下，趙海濱帶領(lǐng)集團(tuán)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人來到中山路車站現(xiàn)場調(diào)研，通過實地考察，認(rèn)為這兩路公交車可以調(diào)整到一個站點，明確表示集團(tuán)將馬上向行業(yè)主管部門匯報調(diào)整方案，公示無意義之后，將在一周之內(nèi)調(diào)整到位。

據(jù)公交相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹說，這條線路上共有15條公交線路通過，如果設(shè)置一個站點，高峰時間同時多輛公交車進(jìn)站就會引起交通堵塞，影響其他車輛通行。所以在有公交專用道設(shè)置的道路上，多條公交線路可以設(shè)置同一個站點。而在膠州路這種沒有公交專用道設(shè)置的道路上，只能采取將車站分開的方式分流車輛，避免交通擁堵。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，公交車站設(shè)置站距一般在400-600米，要充分考慮到路口等安全因素，避免安全隱患，所以在一些醫(yī)院、學(xué)校等重要地方，不能將所有的公交線路站點都設(shè)置在門口，一些公交線路站點只能設(shè)置周邊附近路口。

趙海濱說，公交是服務(wù)窗口，是城市流動的文明窗口，理應(yīng)為乘客提供滿意的出行服務(wù)。針對今天在節(jié)目中收集到的意見和建議，將積極做好線下回復(fù)辦理工作，歡迎廣大市民撥打公交服務(wù)熱線85929111反映乘車中遇到的問題。

相關(guān)鏈接：隧道公交不開空調(diào)是為了保持續(xù)航能力

關(guān)于市民提出隧道公交線路夏天不開空調(diào)，是不是為了節(jié)約電錢的問題，趙海濱說：“是為了節(jié)約用電，但不是為了節(jié)省電錢。”據(jù)介紹，隧道公交使用車輛是青島市第一批引進(jìn)的純電動車輛，采取的是換電模式，在薛家島換電站更換電池。使用多年后，存在車輛電池衰減嚴(yán)重，換電時間長，續(xù)航能力不足等因素。而且隧道1路、5路、6路線路都非常長，隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝，單班需要行駛里程150多公里，隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場，單班需要行駛里程165公里。因此，隧道公交線路如果全程開啟空調(diào)，或許中途因電池電量不足導(dǎo)致車輛停駛，給乘客帶來不便。公交集團(tuán)將在今年引進(jìn)新車以后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同時進(jìn)一步做好協(xié)調(diào)工作，加強調(diào)度提升保障水平，并采取空調(diào)間斷開啟等方法，一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境，另一方面保障車輛正常運行。

齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員 曲秋平