12月22日，青島機(jī)場旅客吞吐量首次突破2000萬人次，躋身國內(nèi)2000萬人次航空城市俱樂部。成為省內(nèi)首個旅客吞吐量過兩千萬人次的機(jī)場。

“十二五”以來，與城市的發(fā)展活力與地位相匹配，青島機(jī)場的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青島流亭機(jī)場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，達(dá)到1110萬人次。其后，青島機(jī)場客流吞吐量一步一個臺階，穩(wěn)步推進(jìn)：2011年1170萬人次，2012年1260萬人次，2013年1452萬人次，2014年1640萬，2015年1820萬人次，航空旅客吞吐量年均200萬的高速增長。青島機(jī)場推進(jìn)青島至中、西部地區(qū)空中快線建設(shè)，逐步搭建互為樞紐節(jié)點(diǎn)的“空中走廊”，查遺補(bǔ)漏完善國內(nèi)相關(guān)航點(diǎn)布局，提升國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)效應(yīng)。年內(nèi)新開國內(nèi)航線19條，新增拉薩、贛州、庫爾勒、常州、臨汾、遵義等6個航點(diǎn);廣州、西安、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱等27個航點(diǎn)的運(yùn)力得到加強(qiáng)。其中，拉薩、庫爾勒航點(diǎn)的通航進(jìn)一步強(qiáng)化了青島與藏疆地區(qū)的銜接力度，航點(diǎn)布局繼續(xù)朝向縱深推進(jìn)。雙樞紐建設(shè)深入推進(jìn)。協(xié)同航空公司發(fā)展至重慶、昆明、成都、西安、貴陽、鄭州等中西部地區(qū)重要樞紐的快線運(yùn)營模式。年內(nèi)完成同重慶機(jī)場、山航，以及同鄭州機(jī)場和貴陽機(jī)場的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署工作，持續(xù)加密青島至上述各地航線航班，合作構(gòu)建雙樞紐運(yùn)營體系，搭建“東南亞、南亞—西南—青島—東北亞”以及“中、西亞—西北—青島—東北亞”的空中走廊集疏運(yùn)通道。

按國家民航局的測算口徑，我國機(jī)場每百萬航空旅客吞吐量可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益18.1億元人民幣。由此測算，2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻(xiàn)率也不可小覷。作為青島機(jī)場邁上的一個新的重要臺階，2000萬人次的客流量標(biāo)志著青島機(jī)場迎來新一輪的黃金發(fā)展期，將對青島地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“三個中心一基地”建設(shè)等城市戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。

機(jī)場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經(jīng)濟(jì)活躍度。

全年旅客吞吐量突破2000萬人次，對青島機(jī)場來說，這是榮耀，更是壓力。“站在這一新的起點(diǎn)上，青島機(jī)場感受到的更多的是責(zé)任和使命。”青島機(jī)場集團(tuán)董事長焦永泉表示，目前，現(xiàn)有機(jī)場已屬于超負(fù)荷運(yùn)行，空域緊張，資源受限。現(xiàn)在旅客吞吐量2000萬人次的起點(diǎn)，青島機(jī)場集團(tuán)將向著東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場的目標(biāo)一路前行。

展望未來，到2020年，預(yù)計(jì)飛機(jī)起降量達(dá)到23.1萬架次，旅客吞吐量達(dá)到2600萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到30萬噸，力爭順利實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型平穩(wěn)升級、安全服務(wù)品質(zhì)全面提升、航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)科學(xué)優(yōu)化、輔業(yè)收入穩(wěn)步提高、運(yùn)行保障能力明顯增強(qiáng)、新老機(jī)場順利銜接”的總體目標(biāo)，初步建設(shè)成為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場。

齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波 通訊員 李振東