受濟青高鐵施工影響，膠州北站昨天最后一天運營，今天起則將停辦所有客運業務。昨天，記者從膠州北站獲悉，需要乘坐動車出行的市民，可就近到高密站、青島站、青島北站乘坐。今后，在膠州北站原址附近將擴建一個更大的新站，屆時隨著濟青高鐵并入，市民出行將會更加便利。

膠州北站暫?？瓦\

前些年，鐵路部門對膠濟鐵路實施了電氣化改造工程，計劃實施客貨分線運輸，原膠州火車站所屬線路為貨運專線，并兼著一定的客運，這讓其運輸壓力很大，遠遠不能滿足膠州周圍市民出行需求，這才有了建設膠州北站的計劃。2006年，選址位于膠州膠萊鎮白家屯村北的膠州北站獲得國家發改委和鐵道部正式新建批復，2011年1月11日正式運行，至今已近5年時間了。

“在運行的這些年中，膠州北站平均每天客流量都在數百人以上，最高峰可達上千人，年客運量達兩三百萬人次，極大方便了周圍居民出行?？蔀榱四芨锰岣哌\力和不影響工程進展，停辦業務也是勢在必行。 ”昨天，膠州北站副站長朱德光告訴記者，前一段時間，隨著濟青高鐵施工建設，根據上級部門決策，膠州北站今起將暫停辦所有客運業務。

安排少量人員留守

昨天是膠州北站最后一天運營，記者來到這里看到，此地與之前喧鬧場景相比要冷清了許多，售票口和二樓候車室只有少量乘客在購票等車。候車室大廳屏幕上顯示，當天從青島到濟南、合肥、成都和廣州的列車都是最后一次載客。 45歲的膠州市民李光亮正等待從青島開往合肥的動車。 “我家就住在膠州，這幾天才知道北站要停辦業務，有了這個北站確實很方便，聽說還要建一個更大的新站，希望它能盡快建起來了。 ”李光亮說。

“我們前期就將站內要停辦業務的消息發了出去，估計人少和這個原因有關。”朱德光說，膠州北站停辦業務后，原先其它區域列車依然途經膠州北站，大部分站務人員會分流到其它站點，站內還會安排少量人員留守。 “現在站內每天共有濟南、北京、廣州等方向客車18個車次，停辦業務后，勢必會給市民出行帶來一定影響，在這里提醒要乘坐動車出行的市民，可到就近高密站、青島站、青島北站乘坐。”朱德光說。

新站預計兩年建成

昨天，記者看到，目前在膠州北站東西兩側，濟青高鐵線路工程已經開始施建。

“膠州北站拆除后，還將在原址南部再建一個新站，這個新站面積要比老站大得多，雖然目前設計規劃方案正在制定中，但可以肯定地說，新站并入高鐵后，不但會大大提高運力，且配套設施會更加完善。 ”朱德光說，根據初步設計方案，膠州北站原有兩臺4線運輸規模已經不適應新機場建成后客運要求，新站會將原有線路規模和站房規模進行相應增設和擴建。經前期論證，新建膠州北站將是3臺9線規模，其中，北側加3線，南側加兩線，車站也將增設必要設施和通道。目前，線路建設已經完成招投標正在進行施工準備，預計兩年后建成投入使用。

(記者 牟成梓 通訊員 孫立寬 攝影報道)