信網6月18日訊 按照計劃，青島新機場在今年9月前啟動施工，6月17日，城市信報/信網記者了解到，青島新機場建設再次傳出最新消息，青島新機場航站樓及站前高架工程施工資格預審公告發布，相關工程啟動招投標標志著青島新機場開工再進一步 。公告首次揭露了航站樓的建設信息，地上4層 、地下1層等設計為新機場建設解開新面紗。在資金方面，記者了解到，青島新機場有意引入社會資金，四成資金作為項目資本金，六成需要靠社會自籌。

17日，記者了解到，青島新機場航站樓及站前高架工程施工啟動招投標，據介紹，青島新機場航站樓工程位于青島市西北，膠州市膠東街道辦事處境內，飛行區等級4F，建設2條3600米長的遠距跑道，滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次的需要。航站樓建筑面積約47.8萬平方米，地上4層，地下1層，局部下設設備通風層，高42米。樓前高架橋荷載等級為城-A級，即公路-1級，為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。建設單位和招標單位均為青島國際機場集團有限公司，工程造價為45億元。

招標內容包括青島新機場航站樓工程的土建、機電安裝及樓前高架橋土建、安裝施工總承包及施工全過程的技術咨詢。該工程劃分為兩個標段，施工界面以指廊與主樓主伸縮縫為界劃分。標段一建筑面積約28.1萬平方米，包含航站樓主樓及樓前高架土建(含鋼結構、屋面)、幕墻、機電安裝;地鐵高鐵穿越部分的土建代建工程;航站樓(主樓和五個指廊)及樓前高架橋施工全過程的技術咨詢。標段二建筑面積約19.7萬平方米。包含航站樓5個指廊區域的土建，其含鋼結構、屋面、幕墻安裝(只含預埋預留、虹吸漏斗、虹吸雨水管道);航站樓的場地平整、回填;航站樓外飛行區內地鐵高鐵穿越部分土建代建工程。

據悉，青島新機場工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。新機場運行等級為4F(為目前國內機場建設的最高等級)，可起降空客380、波音787等目前最大機型。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

記者了解到，日前 ，青島市財政局發布關于征集青島市2015年度政府與社會資本合作(PPP)項目合作伙伴的公告，青島市地鐵1號線工程、紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程、青島市地鐵2號線工程、青島市地鐵3號線工程、青龍高速公路(青島段)工程、青島奧體中心項目、青島市健康中心等青島大項目計劃引入社會資金共同建設，其中就包括青島新機場建設工程、青島新機場高速公路等工程。

據介紹，本次青島新機場航站樓及站前高架工程施工招投標工程出資比例為政府投入、企業自籌兩種方式結合，項目資本金40%，其余自籌。

記者了解到，航站樓方案深化階段將以“功能齊備、便捷高效”為宗旨 ，重點突出進出港流程便捷和中轉高效，同時結合綠色、智慧、商貿等進行專項研究。方案優化以后，近機位達到71個、安檢口距最遠登機口650米，在國內同等規模已建成機場中近機位最多、步行距離最短、中轉效率最高。采用陸側擴展模式，近期集約高效，節省初期投資，提高投資效益;遠期發展自由，擴展靈活，適應性強。近期“海星”造型，關聯青島地域文化;遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。

綜合交通方面，著眼于打造國家級關鍵交通節點 、東北亞地區重要的綜合樞紐，新機場綜合交通方案明確了“四橫五縱”公路網銜接、鐵路下穿機場設站等方案，啟動了樞紐設施一體化運營專項研究。將有效整合提升現有交通資源，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，各種交通方式將在機場交通中心實現“零換乘”，1小時通達青島全域、1.5小時～2小時覆蓋山東半島主要城市的客貨集疏目標。

規劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡;規劃建設的主城區 M8線 、西海岸R9線 、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡;改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速。