信網5月8日訊 進入五月后，大量游客又季節性地出現在了青島的中山路上，熱鬧的人群仿佛讓人再次感受到了中山路昔日的繁華，但是老青島人孫天壽和在這里經營多年生意的鮑海江知道，這樣的熱鬧與繁華并不會持續太久，旅游季節過后，青島的“王府井”，又將進入休眠。作為青島人，心中都有一個“中山路情結”，它為何歷經這么長的時間還未“復興”?又是哪些因素制約和困擾著它的發展呢?近日，城市信報/信網記者重走這條百年商業街，探訪其中的歷史變遷，尋覓它再次復興的征兆。

回憶

昔日逛中山路是種“奢侈”

展開青島市地圖，在西部，一條縱貫南北的街道分外引人注目，它全長1500米，左右分別與德縣路、江寧路、膠州路、保定路、即墨路等20多條街道相連，南邊直通棧橋，是青島唯一一條具有百年歷史的商業長廊，被譽為青島商業的“母脈”，這就是中山路，是一條非常有味道的老街，也是外地游客到青島來，必須一游的景區。但時過境遷，如今的中山路商業街已經沒有了昔日的繁華。

說起中山路，今年64歲的孫天壽深有感受，作為在中山路土生土長的老字輩青島人，當年的中山街給他留下了深刻的印象，而看到中山路目前的狀況，孫天壽心里很不是滋味。

“以前的中山路可不是現在這樣，雖然沒有現在這么多高樓大廈，但是人來人往的很熱鬧，”他告訴城市信報/信網記者，兒時的記憶清晰地提醒著他中山路昔日的繁華，“我記得我還很小的時候，一到了周六周天，我們小孩跟著大人，必須來中山路熱鬧熱鬧，當時叫做‘去街里’，就是鄉下人進城的意思。看看光景，買點吃的，像春和樓這樣的地方去一次算是天大的事，記得當時第一次去吃香酥雞，那個味道至今還能回憶起來。但很多時候，只要能在路邊買個冰糖葫蘆什么的小零食，我和弟弟妹妹就高興得不得了。”

一邊站在中山路上，孫天壽一邊指著不遠處的一片高樓如數家珍地介紹說，“盛錫福鞋帽店、春和樓飯店、宏仁堂大藥房、亨德利鐘表店，還有避暑旅館、國貨公司、瑞蚨祥綢布莊……光是我能記住的，就有幾十個老字號，有些現在已經沒有了，但是不少現在還能找到。當時還流傳著一段老話：身穿謙祥益，腳蹬盛錫福，手戴亨得利，看戲上中和，吃飯春和樓，有病宏仁堂，那時候能夠逛逛中山路，簡直就是一種奢侈。現在覺得挺可惜的，這樣的生活已經沒有了。”孫天壽說。隨著城市新的規劃布局，經濟中心漸漸從中山路轉移到了東部，香港中路和臺東商圈火爆得人擠人，而今日的中山路商業長廊已經少了往日的繁華。

現狀

淡季干海貨店一天掙不到100

感受到中山路難比往昔的不止孫天壽一個人，作為中山路商業街的重要一部分，這里的干海貨店的經營情況也隨著中山路的興衰而起伏。在這里做了十二年干海貨買賣的鮑海江就是“知其中冷暖”的一個人。

“今年干海貨的生意特別難做，冬天算是一年中的淡季，最少的時候，一天的銷售額還不到100塊錢，這肯定是賠錢的。”4月26日，鮑海江這樣對城市信報/信網記者說。

說起這些年的干海貨生意，在中山路做了十幾年的鮑海江告訴城市信報/信網記者，真是一年不如一年，“今年的生意尤其難做”。“記得我剛入行的時候，那時候中山路要遠比現在繁華得多，就拿干海貨生意來說，一年賺到四五十萬元都沒有問題，那時候來旅游的人要比現在稍多一點，每個人來逛中山路，都會買上一大堆的干海貨，但是現在不行了，買干海貨的少了，”鮑海江介紹說，“再加上步步攀升的房租，干海貨現在能堅持下來的已經不多了。”

在中山路上，城市信報/信網記者來到鮑海江的店面，80多平米的房間里，各式各樣的干海貨堆放在玻璃柜臺，墻上的櫥子里，還有吊在房頂上，一點空間也沒有浪費。“我現在總共有兩家店，這個大一點的，每年的租金就要20萬元左右，另外一個小一點的店，房租也要十幾萬元，我剛開始做干海貨生意的時候，稍大一點的房子，房租只有5萬元左右，現在翻了好幾倍。現在一年忙活下來，扣去成本，我這個店最多也就剩下個20萬元左右。”鮑海江告訴城市信報/信網記者，雖然這樣的年收入要比一些白領還多一點，但是這其中的辛苦和辛酸卻是外人所不知道的。“現在因為用人成本太高，所以每個店里只敢雇一個服務員，每個月的工資也是3000元以上，還要管吃管住，所以很多時候很多事都需要我們自己去做，有時候整天顧不上吃飯。”

而生意的不景氣，直接反映在干海貨店的數量上，鮑海江介紹說，據他所知，十年之前，中山路上約有五六十家干海貨門頭店，而現在在中山路還能承受住這樣房租的，也就不到三十家，“剛剛過去的冬天，光是我知道的，就有三家干海貨店已經不干了，有的變成飯店了，有的還在那里空著門頭招租。別的商場不敢說，但是現在中山路的干海貨店整體是在走下坡路，剩下堅持的這些店鋪也都很難。”

數據

親民路線難拉回下滑銷售額

干海貨店的現狀只是反映中山路狀況的一個晴雨表。走過整個中山路，城市信報/信網記者發現，只有百盛、悅喜客來、利客來等三家規模相對較大的商超。而這些大型商超也以生活超市為主，走的是親民路而非高端。即便是前幾年一些商超舉辦的“歡樂大街”促銷活動，以低廉的價格吸引顧客，但這對于復興整條中山路來說，也無疑是杯水車薪。

城市信報/信網記者從中山路街道辦了解到，中山路作為老青島知名的一條繁華商業街，到了上個世紀90年代末，人氣就一路走低，直到現在依然旺盛不起來。相關數據顯示，2006年中山路的日均客流量只有3萬左右，而在1995年，這一數字超過10萬;2006年中山路年銷售額只有不到20億元，與1995年的50億元也相去甚遠。

“之前整日里人擠人的國貨、東方貿易大廈慢慢地都已經不如之前那么賺錢。但部分商超品牌不全，檔次比較低，不注重包裝，價格高低不一，賣場又狹窄，東西都能隨便砍價、講價了，雖然天天、月月都在搞打折活動，但客流量依然很少。”中山路街道辦工作人員介紹說。雖然主管部門近幾年也一直致力于它的復興，但結果差強人意。被稱為中山路中流砥柱的第一百盛，商品的檔次、品類以及相關的硬件都不錯，客流量也相對不錯;2010年春天新進駐的悅喜客來，擁有6.5萬平方米的建筑面積，融合購物、餐飲、娛樂、超市等于一體，其客流量和交易額也在逐步攀升，但個別商家的紅火，并不足以帶火整個商圈。

而作為商超消費主力的中山路周圍居民，在消費時又是一種什么樣的態度呢?城市信報/信網記者隨機采訪了幾位市民。“我現在要么不去，要去也只逛超市買東西，商場的話，我一般只看看鞋之類的，服裝基本不看，在售的品牌知名度不夠高，都不知道是幾線品牌，但價格卻動輒上千元，太貴。”市民說。

瓶頸

配套設施不完善，商業實力打折扣

城市信報/信網記者從市旅游局了解到，單是2014年，整個青島市全年接待海內外游客數量達到6600萬人次，作為一個前有海濱、緊靠棧橋，其中還有不少特色風情建筑的地方，這么多的區位優勢，為什么中山路依然難以靠著旅游資源恢復往昔的繁華?

5月1日上午，家住嶗山區的高名義，駕車帶著一家老小到棧橋過個“小五一”，去棧橋看看，然后中午的時候到中山路吃個飯，可是剛到了棧橋附近，高先生一家就犯了難。他帶著一家老小繞著中山路周邊繞了好幾圈，結果就是沒有找到停車位，最后只能到東部去過個五一。而高先生遇到的問題，則是中山路遭遇的發展瓶頸之一。

隨后，城市信報/信網記者走訪了中山路幾家比較大型的餐館飯店發現，像高先生這樣“不被接待”的上門客人，中山路的各個商家每天都會遇上好幾撥。城市信報/信網記者在春和樓、紅屋牛排等餐飲企業處發現，停車難成為其共同的問題，門前同時停不了十輛車。別說是外地游客，就是本市其他地方的人，不少都因為此難題不愿意來中山路。

“停車難，基礎設施不完善，像樣的吃飯的地方也不多，整套的餐飲、消費、購物、游玩一體化的配套設施也不夠 ，這些就是中山路的一個大問題。”4月24日，中山路街道辦分管經濟的副主任陳德斌在接受采訪時這樣說。

陳德斌介紹說，中山路的基礎設施不夠完善，對于重塑商業氛圍很不利。“目前來說，東部有永旺、家樂福和新開的樂客城，中部有臺東商圈，北部有李村商圈，每個商圈都有至少兩家以上的大型商業設施，而中山路，只有百盛還對市民有著一定的吸引力，對愛好逛街的市民來說，中山路不是最上算的選擇。”此外，城市信報/信網記者也發現，大型影院、健身場所、餐飲連鎖機構、書店等設施的欠缺或不上檔次，也讓中山路的商業實力打了折扣。

綜合來看，中山路商圈功能不夠健全，基礎設施落后，各業態的商業模式相對老舊，創新不足、附近居民購買力低是制約中山路商圈發展的瓶頸所在。1992年5月3日，青島市發出《加快東部開發建設的決定》，伴隨著象征著中低端消費商圈的臺東和象征著中高端消費商圈的香港中路迅速崛起，中山路則逐漸從過去的“城市中心”淪為如今的“城市邊緣”。

改變

多次改造效果并不明顯

陳德斌介紹說，不少人自始至終都關注著中山路的情況，也為此做出了不少努力。市政府有關部門對于中山路的第一次全面改造始于1996年。

“當時的規劃是把中山路改造成類似于上海南京路那樣的商業步行街，遷走了路兩邊的法國梧桐樹，因為中山路承載著交通干道的功能，周圍又沒有可以替代其功能的道路，所以步行街的想法沒能成功。”第二次改造始于2003年，拆除青島飯店、紅星電影院、古籍書店等建筑物，中山路天主教堂周圍的100多戶居民告別了生活多年的中山路。2005年1月，第三次改造提上日程，市南區的五年商貿規劃確定中山路要改為步行街。2009年4月12日，歷經15個月改造完成的劈柴院隆重開街，已經沉寂多年的劈柴院，再次聚齊人氣。

“這四次改造改變了中山路兩邊商鋪雜亂無章的現象，整體購物環境確實提升了。但除了劈柴院因為改造復興之外，其他商鋪的日子仍不好過。”陳德斌說。

盡管中山路歷經多次改造，但是效果并不明顯。“最近一次的改造規劃，設計也非常細致，其中改造的范圍有100公頃左右，想要打造一個休閑、旅游、度假、購物一體的新中山路，設計有相關的六大功能區，對于那些基礎設施跟不上的老舊房屋，則要整修，當做風景區的一部分，借此改造來促使中山路的再次復興。”陳德斌介紹說，但是隨后因為整個工程造價太高，規劃暫時擱置。

陳德斌告訴城市信報/信網記者，這里所說的制約，也是中山路復興改造的難點之一。“中山路這邊有不少的老房子，這些老房子都有著近百年的歷史，不少都是德式日式的建筑，比如說沿湖北路向東走，到浙江路右轉，浙江路9號為張勛住宅舊址，沿浙江路北走，浙江路26號為劉子山住宅舊址，在劉宅旁邊，矗立的巨大建筑就是著名的圣彌愛爾大教堂，俗稱天主教堂。這些都是已經被保護起來的，但問題就在于，對于整個中山路而言，還有不少的老舊歷史風情的房子現在還沒有得到這樣的關注，而這些房屋又屬于文物，不能隨便拆掉，只能按照修舊如舊的標準進行修復，復興的整體規劃一出來，第一步就需要處理這些房子，如果按照修舊如舊的方式處理，那么搬遷、修護的費用大增，企業覺得無利可圖，參與改造的積極性自然不高。”陳德斌說。

未來

區位優勢有望帶來新活力

中山路的輝煌漸行漸遠，時至今日，不少商家和相關主管部門都在努力復興，遺憾的是昔日輝煌依然沒能在期待中重現。中山路的未來是否值得期待?復興之路到底還要再等多久?

陳德斌表示，不光是他一人對中山路的未來發展持樂觀態度，不少商家其實已經“搶占先機”。“海底隧道、膠州灣大橋的貫通，不僅能使青黃相連，還方便了青西新區甚至日照等地的消費者到中山路來消費。再加上地鐵時代來臨、西部舊城改造快速推進、中山路振興工程等利好背景，中山路商圈的未來發展還是很有希望的。”陳德斌說。同時，隨著小港、云南路等西部老城區動遷改造的完成，商圈內的居民結構、經濟結構、產業結構、商業結構都將因此而改變，必定為中山路帶來大量新生購買力。

“當年悅喜客來進入中山路的時候，一開始的營業額只有李滄商圈的十分之一，但是悅喜客來的負責人對于中山路整個商圈還是非常看好，認為或許在不久之后就能再次騰飛。而且中山路離青島的標志性景點棧橋很近，離青島火車站也不遠，而輪渡碼頭、膠州灣海底隧道的出入口也都在中山路商圈內，具有較好的區位優勢，有著較大的發揮空間，其次各商家要積極配合好政府主導的改造計劃。”陳德斌介紹說，“另一方面，各商家也要強化內部管理，突出各自的經營特色，找準定位，多舉辦一些有創意的能引起消費者共鳴的促銷活動。”

隨后，城市信報/信網記者又聯系了中山路歐陸風情區改造指揮部(2014年調整為“青島灣老城區改造工程指揮部”)，當問及中山路改造進展時，工作人員告訴城市信報/信網記者，現在不方便進行報道，改造工作“正在推進當中”。

文/城市信報/信網記者 張鵬 圖/城市信報/信網記者 吳璟