◤為防危險品進站,今年濟南站實施人力檢查、儀器檢查和警犬檢查相結合,形成三道安檢“防火墻”

大眾網綜合消息　“人類最大規模周期性遷徙”的春運再度啟幕。從2月4日起,為期40天的2015年春運將正式啟幕。春運期間,我省客運量將達到6967萬人次,與去年基本持平。其中，預計，今年春運期間將發送旅客200萬人次，日均發送旅客5萬人，較去年同期增長9.3%，其中直通發送旅客85萬人次，較去年增長10.8%。同時，民航預計發送旅客100萬人次，比去年增長18%左右;道路運輸約450萬人次，比去年增長0.5%，山航、國航等多家航空公司也聯合公布春運計劃。

春節前后,預計全省道路旅客運輸將會出現四個客流高峰期,分別在2月11日、17日、24日,3月3日,其間全省日發送旅客量將達170萬人次。山東交運集團黨委副書記楊國強介紹,今年春節較去年晚20天,學生流與民工流、探親流將錯開,春運客流呈現“節前分散,節后集中”的特點。濟南長途汽車總站首次推行“省內流水發車線路5分鐘購票,10分鐘乘車”的措施,力保購買省內流水線路的旅客能在15分鐘內完成從購票到上車的系列流程。

今年春運,我省鐵路旅客發送量預計將首次突破千萬人次,達到1050萬人次,同比增長11%。濟南鐵路局工作人員介紹,預計節前旅客發送最高日為2月15日,發送旅客29萬人次;節后最高日為2月23日,發送旅客37萬人。今年春運,由濟南到青、煙、威等市短途客流將大量增長,節后客流流向仍然集中在東北、西北及京滬穗方向。2月4日起,濟南鐵路局向各條運行線路供應“15元務工餐”,在翅根、米飯不變的情況下,將海帶、彩豆、榨菜進行兩菜搭配。

民航預計發送旅客377萬人次,同比增長13%。上班族返鄉高峰預計將在2月8日啟動;節后客流第一波高峰期預計出現在2月22日至26日;元宵節后兩周學生潮、返工潮會帶來另一客流高峰。山航加大運力投放,安排加飛339個熱點線路航班,同比增加了123班。

2015多元春運：票可求零換乘 海陸空三線“待戰”

“一票難求”亦可求

“對旅客肯定是好事。”說起火車票預售期延長至60天的新規,濟南市民王先生毫不猶豫地說。

王先生家在東北,買火車票回老家過年是一家人的大事。得知火車票預售期延長至60天的消息,王先生確定好售票日期和時間,在網站放票的第一時間買到了臘月二十七的臥鋪火車票。

“火車票還是‘一票難求’,開售不到一分鐘票就被搶光了,但所有人都可以搶票,這至少體現了公平,也留給我們充裕的時間安排出行。”王先生說。

山東與東北地區之間民眾往來密切,火車票長期“一票難求”。隨著山東到東北的高鐵線路打通,十幾對高鐵列車開行,“一票難求”的狀況大大緩解。

通過增加運能緩解“一票難求”狀況的還有山東至京滬方向,京滬高鐵2011年開通運營后,一年當中,除有限的十幾天時間緊張外,基本滿足了需求。

但也應該看到,春運期間旅客出行高度集中,特別是臘月二十三到除夕是出行最高峰,鐵路不可能滿足所有人的乘車需求。在此期間,“一票難求”在所難免,只是其程度趨向緩解。有的車次,臥鋪“一票難求”,但硬座尚有余票。

期盼“零換乘”越來越多

青榮城際鐵路從2014年12月28日開始運營,據統計,前10天時間發送旅客11.8萬人次,日均過萬人次,超出了鐵路工作人員的預期。乘坐動車成為膠東半島沿線旅客出行的首選。

與城鐵同樣給力的還有城鐵的換乘系統,例如城鐵的始發和終點站榮成,為方便市民和游客乘坐城鐵動車,交通部門調整增開了5條公交線路,開辟了出租車候車區。旅客下了城鐵動車,就可方便地換乘公交、出租和客運班車。

但也有一些車站換乘不便。我省要求,圍繞高鐵車站、機場、港口等客運樞紐場站,統籌謀劃道路客運、城市公共交通,促進各種運輸方式有效銜接,開展多式聯運、接駁運輸,保障群眾更加便捷地實現換乘,體現綜合運輸服務屬性。

其中,我省道路運輸系統圍繞“安全、順暢、溫馨、提升”的目標,將采取多種措施做好春運服務:圍繞鐵路車站、機場、港口等客運樞紐做好接駁換乘;完善重點時段和重點區域運力保障措施,提升出租汽車集疏運能力;利用出行信息服務系統,以及各種即時通訊手段,發布天氣變化、班次增減、道路擁堵、交通管制等各類信息。

嚴防旅客擁擠踩踏

歲末年初,全國、全省安全生產形勢比較嚴峻,而春運期間也是交通運輸事故易發、多發期,容易出現低溫、冰凍、雨雪、霧霾等極端天氣,對道路、水路運輸造成十分不利影響。

春運期間,我省結合全行業冬季安全隱患大排查大整治專項行動,對投入春運的車船技術狀況,車站、碼頭等場地,以及相關設施設備,全面排查安全隱患,制訂落實整改措施。督導重點車站、港口落實安全檢查和防恐安保措施,嚴密防范因旅客擁擠造成傷害事故。檢查運距800公里以上的車輛,嚴格執行長途客車凌晨2—5時停車休息或接駁運輸制度。嚴格落實客(滾)船“逢七不開”制度。

高峰運輸需求明顯是今年春運的一大特點。我省要求,可發揮社會運力作用,根據需要組織旅游客車參加春運,必要時和緊急情況下還可以組織動員企事業單位的車輛依法、依規、有序參加中短途客運;掌握農民工跨地區流動、勞動力市場供求等信息,加強與鐵路、交通運輸等部門的銜接,引導農民工有序流動;抓好假日旅游運輸組織,著力調節和避免游客過度集中在重點線路、熱點景區。

今年春運,鐵路、航空客運量預計將有兩位數以上的增長率;由于鐵路、航空的分流作用,以及私家車的日益普及,公路客運量預計同比持平。

對于這種變化,山東交通學院交通與物流工程系教授蔡志理認為,這是交通運輸領域的“生態位”現象,各種交通方式都應找到自己所擅長的領域,揚長避短。這有利于旅客根據自身情況選擇出行方式,也有助于各種交通方式均衡發展。