本報(bào)訊(青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 黃偉) 1月31日在“青島港與天海郵輪戰(zhàn)略簽約暨母港首航新聞發(fā)布會(huì)”上，青島港宣布今年5月29日天海豪華郵輪“新世紀(jì)號(hào)”將在青島港郵輪母港首航兩條國際航線，這標(biāo)志著青島港郵輪母港新時(shí)代即將開啟，青島郵輪經(jīng)濟(jì)步入新時(shí)期。

青島要建“國際郵輪城”

這兩條航線將于5月29日至6月8日運(yùn)營，具體航線“青島-長崎(日本)-福岡(日本)-青島”、“青島-濟(jì)州島(韓國)-釜山(韓國)-鹿兒島(日本)-青島”。

根據(jù)青島港集團(tuán)大港公司經(jīng)理曹方良介紹，青島港國際郵輪母港共建有3個(gè)郵輪專用泊位，岸線總長度達(dá)966米，其中新建超大型泊位1個(gè)，碼頭長度490米，陸域縱深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5萬噸級(jí)“海洋綠洲號(hào)”“海洋魅力號(hào)”和 郵輪，碼頭主體工程已于2013年3月底竣工驗(yàn)收。

而青島國際郵輪母港碼頭前沿配套建設(shè)國際標(biāo)準(zhǔn)的國際客運(yùn)中心將于2015年5月1日正式投入使用。該項(xiàng)目總建筑面積5.9萬平方米，長338米，寬96米，空間最大跨度60米，主體建筑為地上三層，設(shè)計(jì)最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3000~4000人次，規(guī)劃年游客吞吐量可達(dá)150萬人次，“項(xiàng)目主要功能為聯(lián)檢大廳，還可為旅客提供紀(jì)念品與特色商品銷售、免稅品銷售、餐飲娛樂、鐵路與航空客票代理、旅客個(gè)人及團(tuán)體簽證代理、旅行及度假產(chǎn)品銷售、貨幣兌換等多方位的便捷服務(wù)，使旅客在青島國際郵輪母港暢享一站式度假體驗(yàn)。”曹方良說。

郵輪母港開放建設(shè)已經(jīng)與董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)一樣，成為青島港新發(fā)展的動(dòng)力與依托。郵輪經(jīng)濟(jì)與港航服務(wù)等其他板塊一樣成為青島港的“五大板塊”業(yè)務(wù)之一。

目前，整個(gè)青島港老港區(qū)正轉(zhuǎn)型升級(jí)為郵輪母港城，未來，計(jì)劃將該區(qū)域打造成為中國首個(gè)海洋主題娛樂綜合體——海洋天堂，圍繞郵輪母港和旅游目的地兩大主體功能，打造具有現(xiàn)代旅游、免稅商業(yè)、船舶服務(wù)、特色娛樂、餐飲購物、星級(jí)酒店等功能的商業(yè)、旅游綜合體。將依托青島的商業(yè)、文化、旅游經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，吸引國內(nèi)外知名郵輪公司增開航線，大力發(fā)展環(huán)球和近洋航線。

青島港有關(guān)負(fù)責(zé)人說，將青島全力打造成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)“模式創(chuàng)新的先行區(qū)”、“高端服務(wù)的前沿區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)升級(jí)的示范區(qū)”，最終實(shí)現(xiàn)將青島建設(shè)成為中國最具國際影響力的“中國北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，初步建成全球一流的集國際客運(yùn)中心和金融商務(wù)、商業(yè)貿(mào)易、文化休閑、旅游度假為一體的綜合性“國際郵輪城”。

發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)青島優(yōu)勢(shì)明顯

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。自上世紀(jì)末以來，郵輪旅游一直保持年均8%的增速，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年全球郵輪游客數(shù)量可達(dá)3000萬人次。

按照國際郵輪公司聯(lián)合會(huì)(CLIA)測(cè)算，1萬名游客在母港區(qū)域停靠10小時(shí)，將會(huì)帶來300萬美元的直接經(jīng)濟(jì)收入。間接拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模：根據(jù)CLIA統(tǒng)計(jì)，郵輪產(chǎn)業(yè)可以1:10的高比例帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在郵輪經(jīng)濟(jì)中，郵輪母港對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的推動(dòng)力，母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是停靠港的10~14倍。

正是在這樣的背景下，包括青島在內(nèi)的眾多國內(nèi)城市把發(fā)展郵輪母港作為重要的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。特別是2014年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)函，將在天津、上海、廈門、三亞四港開展郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)示范工作，先行先試開展郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展各項(xiàng)工作。各城市間，關(guān)于郵輪母港的發(fā)展競爭也越來越激烈。

上海大昂天海郵輪管理有限公司執(zhí)行副總裁周云則表示，郵輪經(jīng)濟(jì)是種需求帶動(dòng)供給的發(fā)展模式，青島具備發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。“一方面是青島港具備非常好的自然條件，進(jìn)出港口非常便利，另一方面，青島，乃至整個(gè)山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，有郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好基礎(chǔ)。這是我們選擇在青島作為母港的重要因素。”周云說。

而根據(jù)曹方良介紹，青島港早在1979年就開始接待國際訪問港郵輪，目前已接待郵輪300余艘，是國內(nèi)接待郵輪最多的港口之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島港現(xiàn)有直通韓國仁川和日本下關(guān)的客貨班輪航線，每周進(jìn)出10個(gè)航次，2014年出入境人次超過12萬。