信網12月4日訊 眾所周知,人行橫道綠燈時行人可過馬路,而十字路口的車輛也可右轉,這樣就會出現右轉車輛和行人搶一條路,很容易發生事故。12月3日,城市信報/信網記者了解到,市交警部門即日起將嚴查斑馬線不禮讓行人,對于右轉彎車斑馬線不避讓行人的,予以記3分罰款50元處罰。另外,現場查處難度大、取證麻煩等原因導致了斑馬線不讓行現象常見。
機動車搶行,被記3分罰款50元
12月3日上午10:00左右,雖然已經過去了早高峰時間段,但是香港西路、延安三路上人車流量依然非常大。受行人直行過馬路和紅燈亮起時右轉車行駛的影響,在一些斑馬線經常發生人車爭道搶行的尷尬。
一輛白色豐田汽車在右轉時,明明看到有市民正在通過路口,仍繼續前行,不少人一邊急忙躲避,一邊怒目而視。而在延安三路南向北行駛經過路口時,記者看到,四位老太太正準備過馬路時,一輛右轉小汽車飛馳而過,絲毫沒有顧慮行人感受,差點把拄著拐杖的老太太閃倒在地。
在東海路與燕兒島路路口,一輛懸掛臨時號牌的黑色轎車,在經過斑馬線時,面對正在過馬路的行人,不僅沒有減速避讓,反而加速意圖通過。在被交警攔下來之后,該車車主辯解,自己不想減速停車,才加速搶行。交警市南大隊寧夏路中隊執勤民警對該車車主予以記3分、罰款50元處罰。
根據公安部公布數據顯示,自2013年以來,不禮讓斑馬線導致交通事故4907起,造成1145人死亡,4487人受傷,其中私家車、貨運、出租客運車輛不禮讓斑馬線導致事故最多,分別占全部車輛事故的72.6%、9.9%和7.7%。
查處不讓行,主要靠執勤交警
《道路交通安全法》明確規定,行人、機動車在行經有信號燈的斑馬線時,應按照信號燈指示通行。機動車在行經無信號燈控制的斑馬線時,必須在斑馬線外停車讓行。如果機動車在斑馬線前有鳴笛催促或者行人、車輛同處斑馬線內,且行人在機動車前方,則認定為不禮讓行人。
城市信報/信網記者了解到,盡管有800余個高清探頭緊盯道路,但由于沒有增加抓拍斑馬線不禮讓行人的功能,所以智能監控系統目前在這方面尚未發威,更多還是依靠執勤交警現場處置。
“目前,我們在處理時,考慮到為避免造成交通擁堵,還是以警告勸導為主,如果車主不能正確認識自己的錯誤,則進一步加重處罰。”李國輝說。
采訪中,城市信報/信網記者了解到,不少人對于如何才算斑馬線讓行都有不同看法。“斑馬線讓行,我覺得應該停車吧。”車主李先生說。市南區人大代表喬鎮濤認為,不管有沒有行人正在過馬路,機動車在行駛到斑馬線前時都應該減速,這樣才算避讓。
斑馬線不禮讓,取證是麻煩事
早晚高峰比較常見、現場查處難度大、取證麻煩等種種原因導致了斑馬線不讓行現象常見。12月3日,在香港西路延安三路路口執勤了4年的交警為城市信報/信網記者剖析陋習成因和現狀。
在香港西路與延安三路路口執勤了4年的交警市南大隊香港西路中隊副中隊長李國輝最深有感觸。李國輝也表示,近期隨著宣傳力度加大,車主素質提高,不少車主已經能夠做到斑馬線前主動禮讓行人,“大約80%車輛都會避讓行人”。
采訪中,李國輝也坦承,斑馬線不禮讓查處難度比較大。交通高峰期,人車流量大是一個重要原因。
此外,對違法機動車取證也是一個麻煩事。“目前主要依靠執勤民警現場發現予以查處,通過隨身攜帶設備固定違法證據,或者事后調取監控保留證據。”李國輝說。
“斑馬線禮讓是一個好事,不管對行人還是對機動車,但是考慮到路口與路口實際情況不同,所以斑馬線如何禮讓而不影響道路通行,還是需要更多討論。”李國輝說。
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城市信報/信網記者 王琦
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