一汽大眾因后懸掛問題召回56萬輛新速騰余波未平。時隔10日，再次對旗下主力車型進行召回。根據公告，日前，一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年 10月29 日起 ，召回2012年5月25日至2014年10月22 日期間生產的進口奧迪A4allroad汽車 4692輛和國產奧迪A4L汽車 265943輛，共計270635輛。
10月29日，記者聯系青島一汽大眾4S店，客服人員表示，目前已與召回涉及到的島城車主取得聯系，安排到店處理。對于本次召回的原因，一汽大眾方面表示，是由于部分車輛安全氣囊控制單元的軟件參數設置問題，在極個別側面特殊角度的碰撞情況下 ，可能導致前部安全氣囊無法正確開啟，存在安全隱患。為此，一汽大眾汽車有限公司將為召回范圍內的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級，以消除安全隱患。“僅是軟件升級，并不涉及車體，所以不會耗用太長時間。”客服人員告訴記者。
事實上，近年來，國內汽車召回事件日趨頻繁，除了頗受關注的一汽大眾召回新速騰事件外，10月15日，豐田汽車也曾宣布在國內召回9萬輛皇冠汽車，8月份，一汽大眾旗下的寶來和奧迪Q7也曾因為不同原因被召回。
再如近期連續兩次實施召回計劃的斯巴魯汽車，其分別由于剎車和發動機存在安全隱患，在中國召回了包括進口力獅、傲虎、翼豹、翼豹STI、森林人等共計15.3萬輛車。而這僅僅只是今年汽車召回事件的冰山一角。
有數據顯示，今年上半年，僅6個月的時間內，就有58家企業開展了涉及中國大陸的79次召回活動 ，涉及缺陷汽車93.61萬輛，召回次數較去年同期增長23.44%。其中，既有通用 、斯巴魯等跨國汽車公司的產品，也有上海通用、一汽豐田、等中外合資企業的產品，還有長城汽車、東南汽車等自主品牌企業的產品。
而在召回原因方面也是五花八門，其中多數是因為電子電器、發動機、制動系統、動力系統、車身等部位出現故障或安全隱患。在今年上半年的各類召回事件中，從發動機、變速箱到安全氣囊、輪胎、車門，車身內外各個部位，幾乎無一幸免。
記者在采訪中了解到，青島作為重要的汽車銷售區域市場，近年來幾乎每起汽車召回都涉及島城車主。但是島城多家汽車經銷商負責人認為，對缺陷汽車進行召回，是正常現象。“我們經銷的汽車去年和今年都有大規模的召回，但銷量并沒有受到影響。”嶗山區龍崗路一家4S店銷售經理季先生介紹：“召回并不意味著車輛品質低劣，反而體現了汽車廠家對消費者負責。汽車作為耐用消費品，使用周期長達十幾年，從汽車設計、零部件制造、組裝，直到最后的檢測 ，每個環節都有可能出現問題，尤其是新開發的汽車技術越來越復雜，使用的電子技術越來越多，出問題的幾率也在提高。”
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