2030年，濟青之間，濟青與周邊設區市將實現1小時交通圈，各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈。一張覆蓋全省的交通網絡正在逐漸形成。

作為國家高鐵網“四縱四橫”中的重要一環，濟青高鐵力爭于年內動工，建成后不僅能解決人們出行難題、縮短一半以上的旅行時間，還將成為連接中西部地區的大能力客運通道。

縮短一半以上旅行時間

濟青高鐵規劃建設9個站點，全長約307公里，估算總投資約600億元，設計時速350公里/小時。“濟青高鐵建成后，將主要承擔山東半島與全國各大主要城市的中長途客流，及部分濟南至青島、煙臺、威海點對點的快速直達客運。”據山東省發改委副主任趙東介紹，“通過與濟南至周邊城市城際鐵路、濰坊至萊西、青煙威城際鐵路、青連鐵路等連接，將大大方便人民群眾快速出行。特別是膠東地區出行難的矛盾將會得到有效緩解，原來從濟南到煙臺、威海分別需要5小時和7小時左右，濟青高鐵建成后，將會縮短一半以上的旅行時間。”

加入全國鐵路網絡“家族”

“濟青高鐵將接入濟南新東站，經石濟客專與京滬高鐵連接，通過京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過石濟客專與石家莊、太原等城市連接，實現濟青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區的連接。通過濟聊城際鐵路與國家規劃建設的京九、鄭聊客專連通，實現與中原、華中、華南、西南和部分西北地區的連接，實現與全國各大城市快速暢通聯系。”趙東表示，“濟青高鐵連接的是濟南和青島兩個綜合交通樞紐，通過與濟南至周邊城市城際鐵路、濰坊至萊西、青煙威城際鐵路、青連鐵路等連接，從而方便人民群眾快速出行。”

“交通圈”輻射潛在商機

未來，山東省將構建雙核輻射城際交通網。據悉，“雙核”是指濟南、青島兩大全國性綜合交通運輸樞紐。

省內將形成以濟南、青島為中心，實現與周邊城市1小時交通圈;濟南與省內各地級市及周邊省會城市2小時交通圈;各地級市間3小時交通圈。對外，通過與京滬高鐵、太青客專、京九客專等國家干線網連接貫通，向西可達石家莊、鄭州、成都、重慶，向北可達北京、天津，向南可達上海、江浙、兩廣，實現與京津冀、中原經濟區、長三角、珠三角地區的快速對接，為本土企業及地區經濟的發展創造新契機。 本報記者 李倚慰